Hallo !! wer sag da "Kabel aus dem Baumarkt", dan sin 230 Volt Kabel, die haben mit dem Sektor KFZ nichts gemein. Was Du brauchst sind Kabel für Kraftfahrzeuge (und Zweiräder natürlich), die giebt es beim Boschdienst, KFZ-Zubehör etc. Die 230-Volt Kabel sind weder gegen Oele resistent, noch halten dies dieständigen Vibrationen aus.
klaus
Hi ich hätte da noch was, das ist die Vespa-Palette von 1978, und AZZURRO CHIARO auf deutsch himmelblau, hab ich auf menen ersten Roller lackiert.
klaus
Hallo Miro, wenn Du die Teile ausgetauscht hast, schicke mir bitte die Alten, ich ersetze dir die Kosten. Mich interessirt waas da passiert ist und das möchte ich untersuchen.
klaus
Hi, auch ein zu niedriger Luftdruck führt zur Erwärmung der Reifen.
Aber Rita hat schon recht (wie immer) warscheinlich schleift die Bremse.
klaus
Hi, für die Verkleidung gibt es einen Speziallack, zum lackieren von Kunsstoff in dunkelgrau matt. Die Muttern und Federscheiben der Räder bekommst Du im Werkzeugladen, Muttern und Federscheiben Kfz-Qualität verzinkt. Mit den Griffen währe ich vorsichtig, als ich die gesucht habe, hatte kein Shop die in der richtigen Größe. Die Ganganzeige kannst Du neu kaufen. die Stehbolzen (an der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon]) würde ich lediglich mit Hohlraumwachs bepinseln. Den Lack an der Gabel, versuch mal mit Schmirgelmatten das sauber zu bekommen.
Hi, ich weiß nicht welcher Benzinhahn bei Deiner PX verbaut ist. Aber wenn auf dem Benzinhahn vorne zwei Schauben sind, dann sind diese zu fest angezogen. Das vordere Blech ist eine Feder und soll den Hahn abdichten. Wenn zu fest, dann zu dicht (aber schwergängig).
klaus
Hi, das muß nicht unbedingt was sagen, Startpilot enthält Äther und der zündet schon durch die Kompression. Hat sie Kontakte, oder Elektronik? Bei der letzteren ist ein unbeabsichtigtes Verstellen der Zündung fast unmöglich.
klaus
Hi neuer Riemen ist immer eine gute Idee, Die Größe bei der XL2 ist "Dayco 7123 (15x621 mm)" Der Keilriemen ist innen verzahnt.Zum Ausbauen des Genetators, ist eine größere Aktion erforderlich, ich würde da zuerst mal drauf verzichten, und das Ding ans laufen bringen. Neue Kerze ist ebenfalls gut. Zum Starten, bei kaltem Motor, shoke zeihen KEIN Gas geben, bei warmen Motor kein Shoke, kein Gas.
klaus
Hi, Gratulation zur Vespa, allso der Riemen muß so lose sein. Die obere Riemenscheibe wird durch Fliekraftgewichte zusammengedrückt. Dadurch wandert der Riemen nach oben. Die untere Riemenscheibe ist federbelasten und hält den Riemen auf zug. (aber nur wenn der Motor läuft) In der unteren Riemenscheibe iost auch noch die Fliekraftkuplung untergebracht. Die hat drei Zustände; Motor aus, Hinterrad fest gekuppelt (anschieben und Kickstarter möglich), bei laufendem Motor (Leerlaufdrehzahl ist die Kupplung getrennt, mit zunehmender Drehzahl kuppelt diese dann ein. Es handelt sich um eine Variomatik (verstellbare Riemenscheibe). Die Schaltung beschränkt sich auf "getrennt oder "verbunden", in der ersteren lässt sich der Roller vorwärts schieben. (Rückwärts eigenartiger Weise bei beiden Stellungen. Diese "Schaltung darf NUR bei stehendem oder im LEERLAUF betätigt werden. Wenn Du mir dein E-Mail Adresse schicks, bekommst Du eine [lexicon='Reparaturanleitung',''][/lexicon] und eine [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon]. Noch eins runder oder dreieckiger Tacho? (XL1 oder XL2)
klaus
Hi, bevor man so etwas macht, sollte das Gehirn eingeschaltet sein. Sinn eines Getriebes ist Kraft zu übertragen. Das gelingt am besten, wenn sich die Räder genau gegenüber stehen, allso die gesamte Breite zur Kraftübertragung genutzt werden kann. Nun Haben die Gangräder bei der Vespa auch ein Gegenüberan welchen man die Räder ausrichten kann. Wenn das Erste Rad drauf ist, kann man sehen ob falsch oder richtig herum. Die beiden folgenden in der gleichen Richtung (Ansatz), das Letzte mit dem Ansatz entgegengesetzt. Weil dazwischen liegt der Leerlauf.
klaus
Hi, hast Du dir schon mal überlegt, was ein Formel 1 Auto verbraucht? das hat mit der Werksangabe bei normalen PKW´s auch nicht zu tun. Oder meinst Du je mehr PS desto geringer der Verbrauch?
MfG Ach noch was
<== auf der Bahn 10 bis 12, in der Stadt 13 bis 15 Liter.
nee das stimmt so nicht, draufschrauben mußt Du es schon, nur nicht mit Keil und bombenfest. für die Untersuchung genügt es leicht anzuziehen. Das rad sitzt auf einem Konus und wird duch das Anziehen nicht weiter auf die Achse gezogen. Auf dem Bild 4 sehe ich die Schleifspuren , aber das siet aus, als wären da Körnchen oder so was drauf. Nimm mal ein Stück Schmirgelleinen und schleif mal das Rad innen und die Magnetköpfe sauber. Auf dem Bild 5 sehe ich leider nichts.
Hallo,
die meisten sehen das zu verbissen, die Vespa ist das Geld sicher wert. NUR bist Du in der Lage selber zu Schrauben? wenn Du auf Werkstätten angewiesen bist, lass es. Die Ersatzteillage ist auch nicht ganz so schlimm, ich hab z. B. einen neuen Zylinder draufgeschraubt, weil der Alte ruiniert war. Der stammt nicht von Piaggio ist aber als 75ccm Satz zu bekommen. Wie gesagt das Ganze steht und fällt mit deinem Können als Schrauber.
klaus
Das ist eine gute Frage, ich weiß nicht wie weit Du dich mit Schaltplänen auskennst. Wie schon geschrieben ist der Vorbesitzer auf die andere Polanordnung hereingefallen. Die Sache ist die, Vespen mit E-Starter haben drei Stromkreise, der erste; die Zündung, der zweite; Batterie Anlasser und die Ladeelektrik, der dritte die Stromversorgung der Beleuchtung, Blinker usw. Nun sind alle Kreise mit einem Fuß auf Masse (Gehäuse, Ramen) gelegt. Wenn jetzt der Motor dreht, wird von der Batterie 12 Volt auf Masse gelegt, Der Lader läd die Batterie nicht, sondern im Gegenteil, entläd diese. So jetzt kommt es, den meisten Teilen ist das gleich, Birnen, Blinker Hupe, Anlasser macht das nichts, nur was mit dem Spannungsregeler ist, ist schwer zu sagen. Da hilft eigentlich nur ein Messgerät und viel Geduld. Ich denke Du hast die Batterie jetzt richtig, hast Du auch die Sicherung nachgesehen? weil die geht als erstes raus. Dann die Batterie aufladen, so daß die Spannung bei ca. 13 Volt liegt. Dann testen; Zündung ein, Benzin zu Kerze raus, geht die Hupe? sollte funktionieren, geht der Anlasser? sollte auch funktionieren, funkt die Kerze beim Anlassen? (Kerze mit Gewinde an den Motor halten), sollte auch funktionieren. Wenn Du so weit bist, sollte der Motor laufen, der benötigt außer der CDI (Zündbox) und der Erregerspule und dem Picup (welche aber beide in der Lichtmaschine sind) nichts von der Elektrik. Wenn man mal von dem Schalter im linken Griff (Brems oder Kupplung) absiet. Der liefert die Masse für das Starterrelais.
klaus PS largeframe ist alles was mehr als 50 ccm hat (von Hause aus)
Hi, Du schreibst das Lüfterrad schleift an JEDEM Magneten, wo schleift es denn am Lüfterrad? Ich würde Das zunächst nicht festschrauben, bis das Problem nicht beseitigt ist. Stell fest was GENAU wo schleift. Da sind normal auch nur wenige 1/10mm Luft, weil je größer der Abstand desto schlechter die Wirkung der Magnete. So wenn Das Rad an allen Magneten schleift, muß auf dem Rad eine Stelle sein. Warscheinlich beim abnehmen leicht verzogen (mit nem Werkzeug drunter gefasst). Du kannst auch beim Durchdrehen von Hand sehen, ob sich der Spalt zwischen Rad umd Gehäuse verändert. ( Das Lüfterrad eiert). Dann können wir weiter überlegen was zu tun ist. Bitte alle diese Tests mit ausgeschraubter Kerze und VON HAND drehen.
klaus
Hallo, Du hast anscheinen die falsche [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon], wenn Du mir deine E-Mail-Adresse schickst, schick ich dir die Richtige. Mit dem Qualm, deine Vespa hat eine Getrenntschmierung d. H. unter dem Tank ist noch ein Oeltank. Wenn da was drin ist, wird das Oel zum Benzin gemischt. Hast Du vieleicht Gemisch getankt? Der Luftfilter ist unter dem Deckel vor dem Vergaser und besteht aus einer Kunsstoffmatte. In dem Bild ist dies herausgenommen, um den Vergaser zu sehen.
klaus
Hi klan kannst Du den Kaufen, bekommst den sogar für 0 Euro. Aber das löst dein Problem nicht, der ist auch kaputt. Aber frag mal hier nach:
Der sieht mir so aus, als würde der passen.
klaus
Hi Wo dran hast Du das festgestellt, das die Batterie falsch herum angeschlossen ist. Die Batterie bildet mit dem Anlasser und der Hupe einen eigenen Stromkreis und hat mit der restlichen Elektrik nichts zu tun. Ersatzbaterien sind oft anders aufgebaut als die Originalen. (der Plus und Minus-Pol sind vertauscht)
klaus
Hi, Du solltest da vorsichtig sein, eine AUTOMATIK ist in vielen Dingen anders, so auch beim Benzinhahn. Da kannst Du auch keinen anderen ( z. B. vom Schaltroller) einbauen. Aber wiso undicht, schau dir das doch erst mal an. So sieht der aus: i
klaus
Hi hast Du mal überprüft ob die Zündplatte in der mitte sitzt? Mess mal Magnet oben bis zum Rand, ob alle gleich sind.
klaus
