Hi, naja, Geschmack ist eine Sache über die man diskutieren kann, aber nicht streiten sollte. So bin ich kein Freund von schwarz als Farbe für einen Roller. Diese Tarnfarbe wird zu oft übersehen, wie manche auch schon grell lackierte Roller übersehen.
klaus
Hi, wie Du schon sehr richtig beschrieben hast, an der Fußbremse. Der Schalter wird erst zugänglich, wenn Du die Bremse ausgebaut hast. Bremse ist mit drei Schrauben am Bodenblech verschraubt.
klaus
Hi verbogen ist di Kurbelwelle sicher nicht, der Sitz des Keils wird wohl den Fehler ausmachen. Arbeite mal mit feinem Schleifpapier den Konus nach. (Holzklötzchen, 200ter Schleifpapier drum und und die Ränder der Nut auf beiden Teilen nachschleifen.) Nicht ohne Keil zusammenbauen und darauf achten das diese Teile absolut fettfrei sind. Und natürlich das richtige Drehmoment aufbringen. (nachschauen ob Reste am Magneten hängen)
klaus
Hi versuch mal auf die Enden der Kurbelwelle, jeweils ein paar leichte Schläge mit Kunsstoffhammer, Aluhammer etc. In richtung der Welle. Es kann sein, daß einLager noch nicht richtig sitzt.
klaus
hi, ja, da hätte ich auch Interesse.
klaus
Hi, hat es früher mal bei der Volkshochschule gegeben???
klaus
Hi, schau mal hir hinein;
klaus
Hi, nein das ist nicht normal, das ist normal trocken. Da wirst Du wohl auch mal den Vergaser untersuchen müssen. Und immer brav den Benzinhahn schließen nach dem Fahren.
klaus
Hi, nee keine gute Idee, da hilft nur ein Messgerät und fleiß.
klaus
Hi, da kann ich helfen, Drehmoment 90 - 110 Nm. Das ist gewaltig was, das schafft man nicht mit nem Maul oder Ringschlüssel.
klaus
Hi, womit willst Du das auskleiden, dir ist doch bewußt das die Feuchtigkeit da hinein zieht.
klaus
na ja, solang Du kein LIVIO oder Thomys reinschüttest, und die Viskosität stimmt. Wer hast denn gesagt das synthetisches rein gehört?
klaus
Hi, schön das der Vergaser sauber ist, aber was ist mit dem Sieb an Benzinhahn? oder mit der Dichtung am Benzinhahn? offen gemacht hast Du den ja wohl? jetzt sag nicht, beim Saugen kommt Benzin, der kann ( bei vollem Tank) auch über den Überlauf kommen.
klaus
Hi, ja das geht auch. Hab ich schon gemacht.
klaus
Hi, das bringt nichts, oder auf gut deutsch, auf der vierten Stelle hinter dem Komma. Zwei Bier weniger bringen mehr. Oder noch anders, berechne die Volumenänderung (Fläche mal Höhe) und stell das ins Verhältnis zum gesamten Volumen. Dann bekommst Du die Erhöhung der Verdichtung in Prozent.
klaus
Hi, bei mir fällt daas unter SPAM ==> Mülleimer.
klaus
nein, genau so ist das. Die Seele muß bis in das Ritzel, die Kabeltülle hält die Welli in ihrer Position, und das Plättchen drückt die Tülle zusammen, so das nichts raus rutschen kann.
klaus
Hi, auf der Zeichnung kannst Du die Teile sehen. Teile 1, 2, 3 abbauen, dann welle herausziehen, Nummer 4 sollte auf der Welle sitzen, wenn nicht ausbauen und aufschieben. Jetzt sollten das Plättchen und die Kabeltülle auf der Welle sitzen. Jetzt die Welle einführen und dabei das Vorderrad drehen. Wenn die Welle weit genug drin ist, mit dem Füß das Rad drehen und dabei auf den Tacho schauen. Wenn der Tacho zuckt olles OK, wenn nicht ist die alte Tachowelle so gestorben, das diese das Tachoritzel zerstört hat.
klaus
So, jetzt einmal zur verdeutlichung, Bild 1 Schaltung mit zwei Zügen. Bild Nummer 2 ist von einer XL2. Ror der Schaltdraht, bei "1" Nippel zur Befestigung UND EInstellung, bei "2" Klip zur Sicherung. Geld der Bremszug mit Einstellschraube, und letztlich grün für die Kupplung mit Einstellschraube. Na weiß Du jetzt wofür der Halter mit der Einstellschraube ist? Als drittes noch ein Bild von einer Automatik, der Schaltzug ist darauf gut zuerkennen, rot "1" die durchführung mit Klip zur Sicherung. Gelb ist der Gaszug, damit ist bei dir nicht zu rechnen.
klaus
Hallo, dann komm zu mir, Sonne schein ca. 17 Grad. Aber zum Thema, Du fährst eine handgeschaltete da ist das Problem nich so doll. Aber bei der Automatik ist der Tank ganz anders geformt. Da sitzt der Benzinhahn da, wo bei Dir der Vergaser ist. Und das blöde ist, daß der Schlauch (wie auf dem Bild zu sehen) schräg nach unten abgeht. Dann gegen die rechte Seitenwand kommt, und durch den Ansaugschlauch zum Vergaser geht. Alles in allem weniger Gefälle und nicht schön gerade, sondern ein paar schöne 90° Kurven.
klaus
