Wie gehst Du beim Anschieben vor?
Gang raus, Anlauf nehmen, draufhüpfen und Gang rein. So hat's zumindest bei mir funktioniert
Das funktioniert beim Schalter, bei der Automatik MUß der Gang von Anfang an drin sein, wenn Du erst schiebst und dann Schaltest, kracht es ganz furchtbar im Getriebe.
Hallo, weiß jemand wo man diesen Schlüsselrohling bekommt? Ist für das Schloss des Taschenhakens einer V50 Spezial BJ. 05.80, deutsches Modell mit Blinkern.
Hi, ich denke nicht, dass das klappt. In meinem Porsche liegen alle Leitungen, auch nicht vorhandene Sachen. (nur eine Kabelbaumsorte). Piaggio denkt da anders, werden nur 3 Kabel benötingt sind auch nur drei da. Billiger im Material, aber mehrere verschiedene Kabel.
Hi, wer hat eine solche Vespa und sucht eine Bedienungsanleitung?
Ich hab eine eingescannt und hier zum Download abgelegt:
Bedienungsanleitungen und Reparaturanleitungen für Vespa Roller
Hi danke, aber ich würde den Schalter doch erneuern, in der Bedienungsanleitung ist die Schalterstellung so beschrieben: links Stantlicht, mitte = aus, rechts = Scheinwerfer, der Kippschalter schaltet Abblend Fernlicht um.
Stimmt gibts nur bei der Automatik, beim Schalter ist die Mutter wesentlich größer und mit nem Splint gesichert.
weil es immer noch Leute gibt, die glauben ein größerer Vergaser würde die Vespa schneller machen. 
Gut gut, dann erklär mir doch mal wo der Motor das Abgas hin pustet, wenn Du den Auspuff zu hälst.
Du bist mit der Aufgabe wohl überfordert, entweder suchst Du dir jemand der Dir hilft, oder es bleibt Dir nur der Gang zum Vespaladen.
Hi, ich würde vermuten, dass eine der Dichtungen am Auspuff kaputt ist. Denn wenn der auspuff dicht ist, und Du den zu hälst, muss sie ausgehen.
Das ist nicht das Problem, die Dinger taugen nur was, wenn die permanent gewartet werden.
Schlagschrauber beim Reifenhändler oder KFZwerkstatt. Sicherungsblech an der oberen Mutter muss ersetzt werden, die untere Mutter ist eine Spezialmutter, vollmetall sebstsichernd mit Bund, muss ebenfalls erneuert werden.
Schlagschrauber beim Reifenhändler oder KFZwerkstatt..
Vorne und hinten sind zwei paar Schuhe. Vom Schalter geht eine Leitung nach hinten und eine andere nach vorne. Wenn wir mal davon ausgehen, dass die schwarze Leitung (Masse) OK ist, kann es nur an der Leitung vom Schalter (im Lenker) über den Verteiler (in der Kaskade) zu dem Blinker liegen.
Und jetzt nimmst Du dir eine Prüflampe oder ein Messgerät und fängst im Lenker an, schaust ob das Kabel welches aus dem Schalter kommt Strom hat, dann weiter zum Verteiler weiter zum Blinker, aber nicht von Aussen sondern von hinten an den Kabelanschlüssen.
Wenn Du das nicht gebacken kriegst, dann fahr zur Vespa-Vertretung.
aber sie springt auch nicht an wenn der hahn zu war ..... das muss was anderes sein.Aber was ich versuche es nachher mit dem auspuff mal
Du weißt aber, dass der Hahn nicht wirklich schließt, denn die Entlüftungsöffnung ist IMMER offen. Wenn das Röhrchen, das lange was bis ganz nach oben reicht, nicht fest im Hahn sitzt, kommt da, auch bei geschlossenem Hahn, Benzin raus.
Di Anschlüsse des Blinkers und die Fassung nachsehen.
Na prima, noch was, geschliffen wird nicht in eine Richtung, sondern immer vor und zurück, so in einem Halbkreis, von Hand, und unter gleichzeitigen achsialen Druck. Wenn dann die ganze Fläche gleichmäßig matt ist, ist es gut.
Zu 1, die Riemenscheibe, welche es gibt derer zwei. Zu 2 der muss raus, zu 3 das Du weißt wie das wieder rein gehört, zu 4 der sieht so aus, wen den keiner Pflegt, mit Wasser und Spüli auswaschen und wenn er dann trocken ist mit etwas Filteröl oder Nähmaschinenöl benetzen (kein Moto oder Zweitaktöl). Noch mal zu der Bemerkung von Automatix, wenn die Vespa funktioniert, lass die Finger davon, vorbeugende Wartung macht mehr kaputt als ganz. Das ist eine ernstgemeinte Warnung, das ist kein Chinascooter und auch keine Schaltvespa, das Ding ist wesentlich komplizierter, Teile sind schlecht zu bekommen und sau teuer, Zylinder so 200 Euro.
Nee hast natürrlich Recht, neue Kurbelwelle und neues Polrad ist bedeutend billiger.
