ja aber doch nur ein paar cm in jede richtung.
alo ich verstehe nicht ganz wie das gehen soll.
das polrad ist doch von innen glatt. also da ist doch nichts wo ich drauf achten müsste oder?
Das heißt doch, das ich dann den ot suche, der Keil von der Antriebswelle sagen wir mal unten ist und ich das Polrad dann so wieder aufstecken muss oder?
Bringt mir das denn dann überhaupt was????
Hallo, ich bins nochmal wieder.
Ich habe ja nun erklärt bekommen wie man die Zündung einstellt. Soweit schonmal vielen Dank.
Aber ich habe es immernoch nicht so recht verstanden.
Also wenn ich den OT gefunden habe, ist ja alles schön und gut, aber ich kann doch das Polrad immer nur in einer Position wieder aufstecken.
Also ist es doch irgendwie egal ob ich den ot gefunden habe oder nicht, denn ich muss doch das Polrad eh wieder so aufstecken wie vorher!?
Oder habe ich jetzt voll den Gedankenfehler 
Ich bin heute dann mal wieder 4 Stunden an dem Ding am ochsen gewesen. Ich weiß nicht mehr weiter.
Hatte das Polrad nochmal runter. Habe gesehen das da ein schwarzes Kabel komplett durchgescheuert war. Habe das neu verlötet.
Alles wieder zusammen. Funke ist da. Blitz und funkt im schönsten blau, aber NIX!!!
Kann denn die Zündung SOOO verstellt sein das sie garnichts von sich gibt. Also null?
Ich habe sie dann versucht anzuschieben, Kerze raus und.... pitsch nass die Kerze.
Dann habe ich auf anraten von euch den Chokezug ausgehangen. Nix. Kerze Nass.
Kann es denn vielleicht sein, das er falsch oder zu wenig Luft bekommt?
Oder kann es sein das der Vergaser irgendwie verklebt ist das er zu viel Sprit bekommt.
HIIIIILFE !!!!!
das wäre natürlich der knaller.
danke schonal ich sag bescheid was es gegeben hat
das problem ist das sie auch nur kurz anspringt wenn sie kalt ist.
aber ich werde trotzdem den vergaser mal komplett prüfen
also das heißt wenn ich sie jetzt aus der garage holen würde nach 14 tagen standzeit, ne trockene kerze reindrehe, springt sie an, läuft ein paar sekunden und säuft dann ab.
das ist ja das was mich noch zur verzweiflung bringt.
und das beste ist, sie hat bis vor kurzen ja gelaufen, nicht besonders gut aber sie hat im stand wenigstens ganz normal gelaufen.
fahren konnte man auch, sie war nur etwas schwach auf der brust
nen dell´orto 19/19
ähhh, chokehebel raus? nö, der ist drin.
läst sich unheimlich schwer bewegen. kann da auch was klemmen?
und wenn ich anstatt der b7hs mal ne b8hs reinschraube oder meint ihr daran liegt es nicht?
also nur noch ergänzend.
fahren tut sie garnicht. das heißt sobald ich gas gebe ist sie sofort aus.
versäuft also noch schneller.
deswegen kam ich anfangs auf die idee das die zündung falsch eingestellt oder funke zu schwach ist oder keine ahnung
dann probier ich erstmal die benzinhahn geschichte aus, obwohl.. den Tank hatten wir des öfteren schon raus. also wenn zu dann ist er auch zu.
der schwimmer ein loch? sowas geht auch? was es nicht alles gibt.
also werde ich mich erstmal nochmals mit dem vergaser beschäftigen
das habe ich gemacht.
luftschraube ganz rein und eine drehung wieder raus. das habe ich getan.
dann hänge ich die kupplung doch am besten einfach mal aus oder?
dann klappt das ja wohl erstmal besser mit antreten
also schwimmernadel mal kontrollieren? verstellen kann man doch im vergaser eigentlich nichts oder?
alle düsen die man rausschrauben kann, schraubt man doch auch einfach nur wieder fest oder?
und das sie im stand im prinzip absäuft!?
kann es evtl. an der Schwimmernadel liegen?
denn ich denke nur an der zündung liegt es doch nicht oder?
Oder villeicht Luftfilter zu? Oder Falschluft?
Verstehe halt nicht das sie erst läuft, dann ausgeht und ich dann die kerze auswringen kann vor lauter sprit, oohne das ich auch nur am hahn gedreht habe
also sie bekommt def. zu viel sprit. funke alles ist da.
deswegen dachte ich das der [lexicon='zzp',''][/lexicon] falsch eingestellt ist oder sowas denn sonst weiß ich auch nicht mehr
aber die ersten male, also ein zwei mal ging es ja
er säuft ab !
im stand läuft er einige sekunden dann geht er aus und ende.
beim anschieben dann ist sofort die kerze so nass das da garnichts mehr zünden kann.
also wie gesagt er säuft regelrecht im stand ab.
und wenn ich den kicker danach betätige ist es so als ob er garnicht richtog packt. also ganz schwammig wenn ich den kicker trete
was mir auch noch aufgefallen ist.... beim ersten und zweiten treten fühlt es sich "normal" an.
alles was danach kommt fühlt sich an als ob der kicker garnicht richtig greift. das Polrad dreht sich dann auch irgendwie kaum.
Vielleicht weiß ja jetzt einer mehr. Ich bin nämlich immernoch nicht weiter
Allerdings kommen wir damit zum eigentlichen Problem.
Ich hatte gedacht das meine Mühle wegen der Zündung nicht läuft.
denn das tut sie eben nicht.
Sie läuft, wenn sie überhaupt anspringt nur ein paar sekunden.
Deswegen dachte ich, ich stelle die Zündung ein. Aber ich kann ja nur kntrollieren wenn sie läuft.
Was mach ich denn nun?
Oder liegt das nicht an der Zündung
Soooo, jetzt hab sogar ich es verstanden !!
Vielen Dank !!!
Hallo ans Forum,
ich habe zwar einigen Themen zum Thema Zündung einstellen gefunden aber sehr viele verschiedene Antworten.
Also mal ganz kurz und knapp...
Habe ne PK80S mit elektronischer Zündung.
Muss ich da groß den Totpunkt suchen? So wie ich gelsen habe gibt es wohl auf der Zündplatte und Motorblock Markierungen.
Könnte ich also das Lüra einfach abmachen, die Markierungen passend übereinander verschieben und das Lüra wieder draufmachen oder muss ich auf sonst noch was achten? Das Lüra bekomme ich ja doch eh nur in einer Position wieder drauf oder nicht?
Wie gesagt habe viel gelesen aber es kling irgendwie alles so kompliziert. Es es das tatsächlich auch?
Danke schon mal
Super alles klar.
Vielen Dank
