Ja, ich war immer sehr nett. Insbesondere zu den Damen, wenn sie nicht mit genug Kohle kamen. Rasierklinge lässt grüßen... 
Der User unter mir ist aus dem Luden-Kurs rausgeflogen, weil er es nicht gecheckt und sich immer selbst angeboten und hingestellt hat.
Aufs morgige Grasbahnenrennen in Rastede
Heisst das bei Euch in der Gegend nicht "Kuh-Lotto"? 
Nachdem die Kupplung nun wieder vernünftig voreinander ist, steht einem baldigen und erfolgreichen "Neustart" ja nichts mehr im Wege. 
Ja sieht echt gut aus die Kleine! Und wenn Du die Vespatronic zum Laufen gebracht hast, berichte mal, wie die so mit dem wechselnden [lexicon='ZZP',''][/lexicon] den Motor in Stimmung bringt. Würde mich mal interessieren. 
Obgleich ich den Sinn dieses Teils auch nicht so recht sehe, gibt es dieses Teil "Motorabdeckung" so nicht mehr neu zu kaufen in den gängigen Shops.
Chokestellung hat keinerlei Einfluss auf die Gasannahme, auch Lufteinlass am Vergaser mehr oder weniger zuhalten macht keinen Unterschied
O-Ring im Gaser (zur Abdichtung zum ASS) in Ordnung? Hängt de Choke evtl. oder ist die dortige Feder vielleicht ausgenudelt oder gebrochen? Das der Gaser ansonsten richtig eingestellt ist, gehe ich mal von aus.
Poradseitigen Siri haste ja schon gewechselt. Vielleicht ist der kuluseitige evtl. auch hin. Riecht das Getriebeöl nach Sprit? Ich weiss, dass dies eigentlich zu Falschluft und unkontrolliertem Hochdrehen führt, aber ich habe diesbezüglich schon Pferde kotzen sehen...
Wie sehen sonst die Kabel auf der ZGP aus? Die spröden nach Jahren gerne mal aus und es kommt zu Stromflüssen, die man nicht haben will.
Mehr fällt mir auch neben den bereits von den anderen gesagten Sachen momentan nicht ein. Außer evtl. ein defekter Pickup, aber das kommt gaaaaanz zuletzt.
Dein Roller verschluckt sich nicht, sondern kriegt im oberen Drehzahlbereich mit der Mini-HD einfach nicht genug Sprit rein. Da sollte schon irgendwas ab HD 80 abwärts (je nach Gaser, 16.15er drin?) rein. Wie sieht denn die Kerze aus? Ori-Primär drin? Wenn ja, ist das für den DR85 nicht gerade optimal, da der nicht gerade auf hohe Drehzahlen steht. Also mit einer 64er HD würde ich das nicht 200 km fahren wollen, da erhöhte Klemmergefahr.
Jau, die werden voll geil!
Der User unter mir ribbelt die auf und raucht die später, wenn ich die 2 Monate ohne Pause in Moonboots an hatte.
Nee, Vespa-Bibel hat nur den Kram für PK, PX und Cosa. Aber wie das zusammengehört, erklärt sich durch Hinsehen eigentlich von allein. Und das bekommst Du schon hin. 
Du willst doch nur die Welle wechseln und nicht die Hülle, oder?
Ääähm, jetzt mal im Ernst: Wieso willst Du einen lauten Pott? Ist doch Kacke. Oder so scharf auf die Rennleitung?
Nee. Voll Asi das Zeugs, vorallem, wenn man´s ohne Handschuhe und auf T-Shirt verarbeitet...
Der User unter mir arbeitet nicht nur mit Glaswolle, sondern schläft auch drin und raucht es!
Keine Vespa`s,aber trotzdem geil
Lässt sich die Verkäuferin scheiden, oder warum müssen die alle weg?
Sofort loslegen.
Das nur so bei der Arbeit an der Vespa sehen oder auch bei der regulären Arbeit? 
wohl auch eher nicht für fortgeschrittene^^ :d
dem ist nichts mehr hinzuzufügen. :d
Ja, sind schon gleich und für Kurzhub. Aber, ob die nun auf eine PK passt, ohne Anpassungsarbeiten, kann ich nicht sagen.
Analphabet.
Weiß eben nicht, ob es diese Gianelli-Dinger auch für Kurzhub-Zylinder gibt, da die einen anderen Krümmer haben können (eben für Langhub). Schaue mal einfach in den Online-Shops, ob das evtl. passt. Gibt selbst beim Polini Unterschiede beim Anbringen an der Traverse, ob passend für V50 oder PK. Wenn Du sowas "schneckiges" fahren willst muss aber das Reserverad, falls vorhanden, ab.
Arschficken.
Normalerweise ist das Vierkantende, das in die Tachoschnecke reinkommt, vierkantig. Sonst kann es m.E. ja gar nicht halten.
