OK, OK. Wusste nicht das der Bahnradsportler ist. Für Kurzsprints mag das ja angehen. Aber der wird keine lange Strecken damit durchhalten, denn je mehr Muskel und Gewebe vorhanden, je mehr Sauerstoff braucht der Körper und irgendwann ist Feierabend.
Da lobe ich mir meine drahtigen 59 Kilo... 
Bezweifele auch, dass man mit solch einem übertriebenen Muskelapparat gut biken kann, wenn man sich die Herrschaften der Tour de France oder den MTB-XC-König Nino Schurter mal anschaut...
Also bei der Liste (aus´m GSF-Wiki), die ich mir mal abgespeichert habe, steht sowohl für die 125er als auch 150er Sprint eine W5AC drin.
Du musst Beine wie Hulk haben...
Bei einem Anstieg geschaltet und voll reingetreten? Wusste gar nicht, dass man das so hinkriegen kann.
Die neuen kommen immer nackt angefahren.
Dann erkennt man die sofort
Und die Seife nicht vergessen...
HD 70 aufwärts bezieht sich auf den 16.16er. Bei deinem geht es ab 58 aufwärts los. Und dann nicht gleich in Riesenschritten ab 70.
LLGS richtig eingestellt?
Was für einen Gaser hast du denn drin? HD 58 klingt nach 16.10. Oder ist bei dir ein 16.16er drin? Dann HD 70-evtl. 72.
Dann lasse es lieber so. 
Steht oben doch schon
Doppelt hält besser.
Das von Svenson vermute ich auch. Hatte meine Rally beim 24.24 SI bei Aufbau nämlich auch gehabt. Und ich dachte damals: "Au scheisse. Siris am Sack?" Nee, war echt die Leerlaufgemischschraube die wieder alles ins Lot brachte. 
Und sonst gilt: Die 80er ist eine Wanderdüne...
Hmm, eigentlich sollte der gelinkte Pott ja so passen. Fehlt da denn viel zum Zylinder hin? Die Sito-Bananen sind nun auch nicht gerade bekannt für ihre Passgenauigkeit bzw. weisen teilweise Luigi-Fertigungstoleranzen auf. Da muss dann nachgearbeitet werden.
Ein Foto vom halb angebrachten Pott wäre aber schon nicht schlecht...
Die sind aber von den Maßen her nicht gleich. Da gibt es eben welche für Kurzhub und Langhub-Zylinder.
Was und wo passt der Pott denn nicht? Foto ?
Und ggfls. den Gaser (nochmal) richtig einstellen. Wie das geht, findest du hier:
Kann sein, dass du einen Krümmer für Langhub (also 125ccm aufwärts) erwischt hast.
Und nicht vergessen, den Schwimmer auf Dichtigkeit zu prüfen.
Das Wichtigste was du noch brauchst ist jedenfalls die 3.00er Primär (=Motor spalten für den Einbau), sonst dreht sich die Kiste tot.
