Beiträge von hedgebang

Die Trommel und einen neuen Splint, vielleicht? Steht doch oben alles schon. Und die Trommel hast Du doch selbst bei SIP in Deinem Eröffnungsthread mit einem Link gepostet. Sonst schaue auch mal beim SCK oder so nach.

Ja. Ein bißchen illegal gibt´s nicht.

Mir machen die Temperaturen (auch) nichts aus. Fahre aber dann ab und an nur, wenn die Strassen blitzetrocken sind, da ich keine Lust habe, mir diesen ganzen Salzmist an´s Bein (-Schild) zu holen.

Baumarktroller.

Nein, er geht nachher zu seinem Kumpel/Vespa-Händler Eintragungspapiere abholen, der ihm endlich seine Spezial zur Vollabnahme eines 125er PV-Motors mit dann hoffentlich eingetragenen 85 km/h beim TÜV durchgebracht hat... (freu!).

Der User unter mir macht sich eine Büchse Ravioli auf und verzehrt die kalt.

Creutzi, Deine Brille ist wahrscheinlich so´n rundes Ding von OBI, was? Hehe.

Auch dann würde ich es so lassen, da Deine 3-Gang für den Zylinder dann eine bessere (längere) Übersetzung hat, als eine 4-Gang.

Manno, rassmo! Schon wieder schneller. Jetzt bin ich aber betrübt... Aber Dein Smilie ist ja echt zu geil, da muss ich schon wieder herzlich lachen!

Bringt Dir bei Ori-Setup überhaupt keine Vorteile. Müsstest dann halt mehr Schalten und das ist kein Vorteil. Würde es an Deiner Stelle so lassen...

Was für eine Kupplung hast Du denn eigentlich eingebaut? 3 Scheiben original? Hoffentlich nicht diesen 4-Scheiben-Mist. Wenn nicht, gehe nach der Anleitung von rassmo vor, die er Dir ja schon verlinkt hat. Wenn das auch nicht hilft, evtl. mal die Kulu-Feder checken, dass die nicht ausgenudelt ist.

Kartoffelacker umgraben.

Nicht viel, außer mehr Lärm und Rost... Fahrbar mag das sicherlich sein, frag´mich aber nicht wie. SO wird das aber mit den 15 PS nix, zumal dann auch noch etwas mehr gemacht werden muss, als einen irgendwie gearteten 130er Zylinder mit irgendeinem Pott draufzustecken. Aber das weisst Du sicherlich, so dass ich mir hier weitere Ausführungen spare. Da heisst´s dann hier oder im GSF: Lesen, lesen, lesen....

Finde das geplante Design gar nicht schlecht. Hauptsache die Übersicht wie bisher und die entsprechenden Funktionen bleiben gewahrt. Die finde ich nämlich im Vergleich zum GSF, die ja kürzlich wohl auch Änderungen vorgenommen haben, doch um einiges besser.

Zitat von portwolf

rost gibts auch noch

Etwas lauter ist der schon...

Ja, kannst Du. Wird halt nur ein etwas lauter als sonst und sie wird evtl. nicht mehr so gut ziehen... Aber weisst ja: Loud pipes save lives!

Reserverad + Halter ist wegen der ETS-Banane nicht (mehr). Konnte glücklich sein, dass ich die Batterie (ist eine Elestart) durch Versetzen und einem PX-Halter behalten konnte...

Dann brauchste wohl einen neuen. Aber ist ja bald Weihnachten...

Wenn Du schreibst, dass Sprit läuft: Wird die Kerze beim Kicken denn auch nass? Tank sonst evtl. schmodderig bzw. hat sich vllt. das Tanksieb zugesetzt?

Und bevor Du zum Pickup-Rätselraten übergehst: Hat der Zylinder auch noch genügend Kompression? Kannste einfach testen: Kerze raus, Daumen drauf und Kicken. Dann sollte es Dir schon oredentlich den Daumen "wegpluppen".

Wenn Pickup: Richtiger Abstand ist eingestellt?

So wie der Schieber schreibt, habe ich´s bei meinen beiden Wespen auch gemacht. Für meine PK einen guten gebrauchten PK 125 XL 1 Motor mit allem drum und dran für 400 Scheinchen erstanden, Polini 133 und ETS-Banane draufgepackt. Vorteil: Für den Motor (natürlich mit 125 bzw. echten 121 ccm)bekommst Du von Piaggio Deutschland eine Unbedenklichkeitsbescheinigung und kannst so zum TÜV und die im Rahmen einer Vollabnahme als L-Krad umschreiben lassen. Der TÜVer hat den Polini überhaupt nicht bemerkt und die ETS-Banane wurde ihm als Ori-Teil verkauft. Läuft damit ohne große Bearbeitungen (nur Überströmer angepasst) langstreckentauglich fast echte 100 Sachen. Mir reicht es jedenfalls.