Alle befinden sich im Originalzustand. Meine V50 mit 75er Setup läuft knappe 70.
Aber egal... 
Beiträge von hedgebang
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Oh man. Wer so "fachmänisch" arbeitet, braucht echt jeden morgen erstmal fünf mit´m Stock, aber definitiv keine 600,- Öcken...
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@ ikaruss7: Hast Du keine Punkte im Angebot? Das kann ja keiner vernünftig lesen...
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ach ja, in der pk steckt noch das pinasco-ritzel,das brauch ich doch nach umrüstung auf 3.00 primär nicht mehr, or??
Ja, brauchste dann nicht mehr. Kannst Dir noch überlegen, eine kontaktlose PK-Zündung einzubauen. Zur Kuwe kann ich Dir nix sagen, da ich keine Rennwelle fahre (nur in meiner Spezial eine PK-Welle, eben auch wegen Umbau auf kontaktlose PK-Zündung). -
Fuck, ne Kat! Sorry, hatte ich leider übersehen. Tja, da geht das in der Tat mal nicht eben alles so einfach, wie beschrieben.
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Klemmer könnte schon auf zu heiß geworden hindeuten, weil falsche Bedüsung oder falscher [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. Aber dann dürfte der Kolbenkopf eher ein Loch haben und nicht aussehen wie eine Mondlandschaft. Denke auch an einen Kolbenclip, der sich in die weiten Gefilde des Zylinders und dann zum Zylinderkopf hin verabschiedet hat. Also: Zylinder ganz runter und nachschauen, wie die Clipse und auch die Kolbenringe ausschauen. Dann kann man weitersehen.
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Und wenn es nicht die Kulu ist, Kompression kannste ganz einfach so testen: Kerze raus, Daumen auf´s Kerzenloch und kicken. Bei ausreichender Kompression sollte es Dir schon deutlich den Daumen wegploppen. Wenn´s da nicht tut, dann Zylinder runter und Kolbenringe checken und Festigkeit der Zylinderfuß- und Kopfschrauben. Auch schon eine neue Kerze probiert? Wird die beim Kicken auch nass?
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Dem, was mein Vorredner sagt, ist nichts hinzuzufügen. Einen 85er Zylinder draufzupacken (der m.E. auch mit einem 19er Gaser gefahren werden sollte) lohnt nicht, da hier die Primär auch geändert und dafür der Motor gespalten werden muss (3.72er oder bei Flachland und keine 100 kg beim Fahrereine 3.00er).
Daher dann am besten gleich auf 102 ccm gehen und eine 3.00er Primär sowie 19er Gaser einbauen. Du wirst schnell merken, dass Dir die 75 ccm zu wenig sein werden. Also wenn schon (illegal) pimpen, dann gleich richtig! Werden Dir viele bestätigen können. Bin selbst folgende Evolution durchschritten: Ori Fuffi, DR85, u.a. DR 102 und jetzt 133er Polinski. Und es ist Dir nie genug...
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Da hat chup definitv recht. Werkstatt kann sehr teuer werden. Aber sonst schaue doch mal unter "Angebote & Dienstleistungen / Schrauberhilfen nach Postleitzahlen", ob Du da nicht jemanden in Deiner Nähe findest, der Dir evtl. helfen könnte.
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Hi Julian!
Glückwunsch erstmal zur Wespe. Zu Deinen Querträgern: Sind die schon durchgegammelt? Auf dem Bild sieht es so aus, als ob da nur Flugrost drauf ist, zumal die Trittbleche ja auch noch gut aussehen. Wenn nur Flugrost, würde ich die so lassen oder erstmal Sandstrahlen lassen und dann wegen eines Wechsels schauen.
Mit der von Juny zitierten Vespa-Bibel von Schneider (ca. 15 €) kann man nichts verkehrt machen und hilft im Anfangsstadium zum Einlesen sicherlich.
Gruß
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Jepp, denke auch, dass es am Pott und/oder ÜS liegt. Entweder einen anderen Pott (z.B. ETS-Banane, kostet beim SCK nicht allzu viel, passt ohne Reserverad p&p auf jede PK und gut Bums von unten raus) oder aber einen kurzen 4. Gang einbauen, um in den Resobereich von Deinem jetzigen Pott zu kommen.
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Kleinen Imbusschlüssel mit der Kurzen Seite auf die dünne Seite vom Stift, kleiner Hammer und los gehts. Mit wirklich sanften Schlägen und WD40 passte das bei mir ohne Probleme.
Wie das geht, ist mir durchaus klar. Aber meist geht es eben nicht so einfach. Und wenn´s richtig scheiße läuft, haue ich mir aus vermeintlicher Vereinfachung auch noch die Schaltführung/Dichtung im Gehäuse oval. Außerdem erschließt sich mir ein solches Vorgehen überhaupt nicht. Was ist so wild daran, eben ein paar Schaltzüge auszubauen? -
Dem, was kasanova sagt, ist nichts mehr hinzuzufügen. Denkbar ist es natürlich schon, dass eine etwaig höhere Spritmenge im Zylinder zu einer erhöhten Kompression und damit zu einem Abscheren des Keils führen kann. Das passiert aber definitiv nicht, wie hier schon gesagt wurde, wenn das Polrad vernünftig, fettfrei und dem nötigen Drehmoment angezogen und der Kuwestumpf in Ordnung ist. Sonst dürfte ja keiner mehr seinen Roller anschieben, wenn er mal abgesoffen ist...
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Jepp, die Teile sind schon richtig, aber den Lagerstatus für Lenksäule und gekürzten Bitubo hast Du schon gesehen, oder? Hatte selbst vor Monaten bei SIP diesbezüglich geschaut und da waren die auch (noch) nicht wieder lieferbar.
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Danach brauchste nur den Konusstift losklopfen und kannst danach den Schltarm abnehmen
Wenn das man so einfach wäre... -
Eben. Der TE soll sich das Umrüstset besorgen und feddich.
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Ich vermute mal eher, dass Du das Polrad nicht richtig und nicht mit dem notwendigen Drehmoment angezogen hattest. Oder ist Dein Kurbelwellenstumpf evtl. zwischenzeitlich abgenudelt?
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Kann es seind das an der Chockefeder etc was defekt ist?
Ja, das kann es. Also ausbauen und auf Freigängigkeit prüfen. -
Symbiose? Haben Deine Zylinder Flechten, chup?
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Fahre auf meinen Wespen den Schwalbe Paceman. Sind echt zu empfehlen, wenn auch nicht gerade günstig (glaube ca. 38 € bei SIP). Die sind m.E. auch bis 130 km/h zugelassen.
