Beiträge von hedgebang

@ prometheus & kasanova: SCHÄMT EUCH!

Ja, das könnte dann auf einen undichten Kurbelwellensimmering (Kupplungsseite) hindeuten.

Gehe mal davon aus, dass der Druckpilz auch richtig rum drin sitzt und Du mit Kupplung drücken oben am Hebel bzw. am Lenker meinst. Hast Du denn Kupplungszug unten am Motor bzw. Kupplungsarm auch mit genug Vorspannung eingehängt? Vorspannung heisst, dass der Kulu-Arm erstmal soweit wie möglich mit Hand nach vorne gedrückt und dann eingehängt wird, wobei die restliche Spannung dann mit der Rändelschraube eingestellt wird.

Wenn er saugt, ist das in Ordnung bzw. muss so. Wenn er gar nicht oder nur wenig saugt, ist das eben nicht in Ordnung.

Woran machst Du es konkret fest, dass der Kolben richtig rum drin ist? Frage mich das nur, weil Du fragtest, ob man eine Drehschieberplatte einzeln bekommt. Sei nicht böse, aber dann solltest Du Sich in die Thematik (zB. über die SuFu zu "Drehschieber undicht" o.ä.) mal näher einlesen. Die Platte bekommt man nicht einzeln, die ist fester Bestandteil des Kurbelgehäuses und kann man nicht so kaufen. Man kann sie ggfls. reparieren (da gibt es welche hier im Forum, die das anbieten) oder man muss auf Membran umrüsten.

Dann könnte das auf eine defekte Drehschieberplatte hindeuten.

Dann solltest Du eine Ein-Zug-Schaltung haben. Aber wegen einer abgebrochenen Kulu-Deckel-Schraube brauchst Du doch nicht gleich einen neuen Motor kaufen. Versuchen, das alte Schraubengewinde rauszuholen (zB. Linksgewindebohrer) und dann ein neues Gewinde reinbohren oder mit Helicoil probieren.

Ja. Gaser runter, Hand vor den ASS und kicken.

Scheint sich eingedeutscht zu haben. In den Papieren steht da nix (nur 50 N) und die Schreibweise ist tatsächlich SpeCial, zumindest auf meiner als deutsche Ausführung.

Genau. Der soll nach einem Jahr schlichtweg die Fr.... halten. Man, die Stirn muss man erstmal haben, nach einem Jahr ohne Kaufvertrag anzukommen und wegen Mängeln rumzueiern.

Dürfte für den Käufer nach einem Jahr mehr als schwierig sein, Dir als Verkäufer im Falle einer Klage konkret nach- und zu beweisen, dass der Roller zum Zeitpunkt des Gefahrüberganges (sprich hier Übergabe) bereits mit einem (Motor-) Mangel behaftet war. Wer weiss, was er in der Zwischenzeit mit der Vespa angestellt hat. Und wenn Mangel, muss es sich nach dem Gesetz um einen erheblichen Mangel handeln, der nicht Verschleißteile betrifft. Was soll den nun konkret kaputt sein?

Sage das hier so, weil ich Rechtsanwalt BIN.

Zitat von prometheus0815

Du solltest eine "frische" Seite umklappen. Festschrauben besser per Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anzugsmoment (s. GSF-Wiki).

Dem ist nichts hinzuzufügen. Sollten dann 50-55 Nm sein.

Zum RMS kann ich bzgl. Geschwindigkeit nichts konkretes sagen. Aber wenn vergleichbar mit einem DR102, dann werden das wohl p&p schon echte 80 Sachen werden. Da mir der TÜV bis 102 ccm sch....egal ist, kann ich zu den Kosten für Versicherung leider nichts sagen...

Das ein 16.16er zu einem 19.19er mehr Drehmoment bringt, wäre mir neu. Fahre meine 102er Zylis jedenfalls mit einem 19er Gaser. Den DR102, der ja weitgehend baugleich zum RMS sein soll, fahre ich auch mit einem Sito+ und einer 3.00er Primär und habe da keine Probleme. Super Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Eben super Treckerfeeling. Wie das mit einer ETS-Banane ist, kann ich mangels Erfahrung leider nicht sagen.

Wenn Du das 16er Pinasco-Ritzel meinst: Kulu-Deckel runter, das Ori-Primärritzel ausbauen (also das kleine, das auf der Kurbelwelle sitzt), das Pinasco in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen (auf richtigen Sitz des Halbmondkeils achten) und Kulu-Deckel mit neuer Dichtung wider drauf, fertig. Die Kupplung selbst brauchst Du dafür nicht ausbauen.

Ja, berichte mal, wie und wie schnell sie nach Fertigstellung so läuft. Habe im Winter nämlich gleiches mit meiner Spezial vor. Danke schon mal im voraus.

Zwischenfrage: Hast Du denn zwischenzeitlich schon mal abgecheckt, ob Du einen gut gefetteten Filzring zwischen ASS und ASS-Stutzen drin hast oder ob dieser, wenn vorhanden, noch ganz ist, wie schon beschrieben?

Bin den DR85 auch mit einem Sito+, 3.00er Primär und 19er Gaser gefahren. Der Sito bringt zum Drehzahlpott Polini sicherlich etwas mehr an Drehmoment. Aber ich kann Dir sagen, dass bei meiner PK damit bei Gegenwind (nicht Bergen) damals auch schon bei ca. 60km (Tacho) Schluss war.

Wie meine Vorredner zu recht ja schon sagten, lohnt sich da eher auf einen 102er Zylinder zu gehen, als am Auspuff rumzutüdeln. Was Du im Endeffekt nimmst, musst Du natürlich selbst entscheiden. Fahre auf meiner besagten PK nunmehr einen DR102 (ordentlich Drehmoment mit dem Sito) und auf meiner Spezial einen 102er Pinasco Alu, den ich mit einer Polinski lefthand-Tröte und gleichem Setup fahre, wobei der dann schon etwas weniger Kraft hat und ich ihn auch ordentlich auf Drehzahl bringen muss. Der Pinasco ist sicherlich wesentlich besser verarbeitet als der DR und auch weniger temperaturanfällig (Alu hat bessere Wärmeableitung), dafür aber auch wegen seiner Nicasil-Beschichtung ein Stückchen teurer. Bin aber mit beiden zufrieden.

Dann neue Kolbenringe montieren, wenn die ab sind.