Hallo Freunde,
nachdem ich gestern Abend schon wieder dieses immer wiederkehrende Problem gelesen habe dachte ich, wir sollten mal ein Howto "Cosa starten, wie vermeide ich Startprobleme" schreiben. Da man aber in den Howtos die Beiträge nicht diskutieren soll schreibe ich hier mal einen Vorschlag rein, den wir dann noch diskutieren und vervollständigen können und einer macht dann ein Howto daraus.
Gruß, Klaus
Howto-Vorschlag:
Cosa starten, wie vermeide ich Startprobleme
Damit wir unsere Cosas richtig starten, sollten wir uns die Technik genauer und auch im Vergleich mit der von mechanischen Vespas anschauen.
Wie läuft das bei der PX: der mechanische Benzinhahn ist direkt unter dem Tank angebracht. Steht die PX und ist der Benzinhahn geschlossen ist der Vergaser und der gesamte Benzinschlauch voll mit Sprit. Der verdampfende Sprit im Vergaser wird ersetzt durch Sprit aus dem Benzinschlauch. Der Vergaser bleibt lange Zeit voll. Will der PX-Fahrer starten öffnet er den Benzinhahn und der verdampfte Spritanteil fließt sofort nach. Der Vergaser liefert von Anfang an die erforderliche Menge Sprit.
Wie läuft das bei der Cosa: der elektrische Benzinhahn ist im Vergaser untergebracht. Steht die Cosa ist der Benzinhahn auch immer sicher zu. Der verdampfende Sprit im Vergaser wird nicht ersetzt. Steht die Cosa längere Zeit kann das dazu führen dass der Vergaser komplett trocken fällt. Will der Cosa-Fahrer starten sollte der elektrische Benzinhahn öffnen sobald die Zündung eingeschaltet wird. Man beobachtet jedoch oft dass dies nicht zuverlässig funktioniert. Eine Möglichkeit könnte sein, dass der elektrische Benzinhahn, der Schwimmer oder die Schwimmernadel kurzfristig klemmt oder klebt. Der Vergaser ist also beim Start selten voll gefüllt und liefert nicht die erforderliche Menge Sprit.
Wie starte ich jetzt richtig?
Wenn die Cosa sehr lange stand, länger als 2 Wochen: Zündung an, den mechanischen Benzinhahn (SW 7) um eine halbe Umdrehung öffnen, 10 Sekunden warten, die Cosa kurz für 2 Sekunden nach rechts kippen und starten. Den mechanischen Benzinhahn (SW 7) wieder schließen.
Wenn die Cosa kürzer steht: Zündung an, die Cosa kurz für 2 Sekunden nach rechts kippen und starten.
Ein längeres Kippen ist nicht notwendig da es nur darum geht dem Motor eine kleine Menge Sprit für die allererste Zündung direkt zur Verfügung zu stellen - man muss sie nicht ersäufen wollen.
Wenn die Cosa so gestartet immer noch Startprobleme hat liegt vermutlich ein technischer Defekt im elektrischen Choke vor. Dann ist zu prüfen ob der Choke vor dem Start auch tatsächlich komplett geöffnet ist und die Luftzufuhr zum Chokekanal richtig frei gibt. Wenn dies nicht der Fall ist kann man versuchen den elektrischen Choke mittels einer Unterlegscheibe mit etwas größerem Abstand zu montieren. Dies kann aber dazu führen dass er anschließend auch nicht mehr zuverlässig schließt. Dann muss man ihn ersetzen.
Neben einem defekten Choke können aber auch Probleme mit Falschluft bei der Cosa schnell Auswirkungen auf das Startverhalten haben. Wenn die Vergaserdichtungen zwischen Vergaser und Vergaserwanne oder auch zwischen Vergaserwanne und Motorblock undicht ist, magert das Gemisch ab und führt ebenfalls zu den Startschwierigkeiten. Leider wird häufig der Vergaser zu fest angezogen und damit verzieht es die Wanne oder gar den Vergaser selber. Ein feuchter Ölstreifen von der Gemischschraube runter zum Stoßdämpfer ist dann zu erkennen.
Bilder:
Vergaserdeckel mit mechanischem Benzinhahn (SW 7) und Leerlauf-Einstellschraube (oft auch als Gasschieber-Anschlagschraube bezeichnet):
Cosa-Choke geöffnet:
Cosa-Choke geschlossen:
