Hallo Hemi,
wenn du die Leerlaufschraube ganz rausdrehst, geht dann dein Schieber soweit zu wie es im SI-Vergaser Topic in Beitrag 3 zu sehen ist (komplett)?
Wenn nicht, versuch mal ein Bild davon zu machen und zeig es hier.
Öffnet und schließt der Choke?
Gruß, Klaus
Hallo Hemi,
was heißt Leerlaufschraube verändern? Schraub die Leerlaufschraube mal soweit raus bis der Schieber fast ganz zu geht. Dreht der Motor dann immer noch hoch?
Gruß, Klaus
Hallo Kaschri,
erzähl uns doch etwas mehr für die Glaskugel.
Welche Bedüsung hast du jetzt drin im Vergaser, welchen Schieber?
Fährst du noch mit Vorluftfilter?
deinen pickup solltes du auch mal prüfen.
gruß, klaus
Hallo Larry125,
wie sieht denn jetzt deine ZGP aus? Nach dem Schadensbild am Polrad würde ich da auch auf "Schrott" tippen.
Gruß, Klaus
Hallo vv3spe,
das Kupplungsseil soll aber etwas Spiel haben, also musst du es einstellen. Das Spiel wird am Hebel gemessen und soll zwischen Hebelkante und Hebelsockel möglichst genau 2 mm haben. Eingestellt wird unten am Ausrückhebel.
Gruß, Klaus
Hallo rfk
ja, da ist irgendwann das Gewinde geändert worden. Die 1,5 oder 2 Umdrehungen raus ist aber keine feste Anweisung sondern nur der Startwert für die Suche nach der richtigen Einstellung, dem Punkt mit dem "Drehzahlmaximum".
Gruß, Klaus
Hallo Oliver Netzer,
die Dichtung wird bei den wenigsten SIs von PX und Co ganz rum gehen. Das ist aber nur bei der Cosa ein Problem, der PX macht das nichts weil sie keinen Vorluftfilter hat.
Gegen das Anfahrloch hilft nur penibles einstellen des Standgases, siehe: SI-Vergaser oder ein kleiner Vergaser, dann wird das leichter.
Gruß, Klaus
Hallo Larry125,
Drehschieber blockiert oder Kurbelwelle klemmt in irgendeiner Weise. Schau mal durch den Vergaser auf den Drehschieber ob du da schon was siehst und versuch den Roller vor und zurück zu ruckeln.
Gruß, Klaus
Hallo rfk,
der ND Probleme bei Volllast in die Schuhe schieben zu wollen kann ich mir weniger vorstellen als z.B. wärmeabhängig spinnende Elektronik. Morgens hui, abends pfui. Steht der Roller in der Sonne?
Zu deiner ND-Einstellung: die ND ist perfekt wenn die bei ca 1,5 Umdrehungen herausgedrehter Gemischschraube richtig eingestellt ist, sie ist zu mager wenn die Gemischschraube viel weiter raus muss und zu fett wenn sie viel weiter rein muss. Die 1,5 Umdrehungen sind aber nur ein Anhaltswert. Wenn du sie 2 Umdrehungen raus schraubst und es stimmt nicht geht der Roller natürlich schwer oder gar nicht an.
Also probier es nochmal mit weniger (oder mehr?) - aber der Roller soll beim reindrehen der Gemischschraube irgendwann ausgehen. Man kann nur zu magere NDs nicht einstellen.
Gruß, Klaus
Hallo rfk,
klar kann man was dazu sagen: du liest hier im Forum nur die Antworten auf deine Fragen und suchst nicht selbst nach einer Problemlösung.
Wenn du die Gemischschraube ganz reindrehst muss der Motor ausgehen, da gibt es keine Ausnahme. Wenn der Motor nicht ausgeht kannst du das Standgasgemisch auch nicht einstellen weil der Motor sonstwo her genug Sprit bekommt.
Also musst du den Leerlauf runterregeln bis der Motor ausgeht. Und wenn du dann nichts weiter tust geht er natürlich auch nicht wieder an, oder wie sollte er? OK, du könntest beim Kicken Gas geben, aber sowie du es loslässt wäre er wieder aus.
Die meisten versuchen dann doch das Standgas mit der Gemischschraube einzustellen und drehen sie ca 1,5 Umdrehungen raus, werfen ihre Vespa an, fahren sie warm und regulieren dann alles richtig nach. Das kann man dann hier nachlesen: SI-Vergaser
Dein "ruckeln" ist schon schwerer zu beurteilen weil man nicht genau weiß was du darunter verstehst. Ruckeln kann viel sein und auch einfach an einer irgendwie schlechten Benzinversorgung liegen, Dreck im Benzin (das kann auch von der Tankstelle so kommen), verstopftem Benzinfilter, Knick im Benzinschlauch, dreckigem Vergaser, falscher Zündkerze oder Zündkerze mit Widerstand und Zündkerzenstecker auch, Pickup, ZGP, CDI und und und
Gruß, Klaus
Hallo 125vnb6,
was versteht man eigentlich unter einer "Hochlaufkorr.-Düse"? Ist das ein lokaler Slang oder was?
Ich dachte bisher der Hauptdüsenstock bestände aus:
Hauptluftkorrekturdüse
Mischrohr
Hauptdüse
Gruß, Klaus
Hallo Hinnerk,
wenn der Motor wirklich absäuft musst du Schwimmer und Nadel überprüfen. Lies dich zum Vergaser auch mal hier ein: SI-Vergaser
Der Motor könnte aber auch absterben und dann solltest du nach der Tankbelüftung im Tankdeckel schauen.
Gruß, Klaus
Hallo zusammen,
eine B6er ist doch ziemlich warm. Für Originale 200er wird m.W. sonst eher eine B7er und für getunte eine B8er empfohlen.
Ob nun das dranschrauben eines RAP schon Tuning ist?
Ich würde lieber I.T. als A, also 18° fahren.
Gruß, Klaus
Hallo,
die richtige Mutter mit Bund muss natürlich erst wieder drauf bevor du sie lösen kannst 
Gruß, Klaus
Hallo dieterf,
wenn du eine ND mit nur einer Angabe für die Spritdüse hast, hast du vermutlich einen Vergaser mit eigener Luftdüse - ein Bild oder eine genaue Typangabe könnte das klären.
"chup4" hat mal irgendwo behauptet die SHB-NDs würden in die alten SIs auch als ND passen - geprüft habe ich das nicht. Dort hast du die Auswahl bis 30 runter. Niedriger als 45 würde ich aber sicher nicht ausprobieren. Möglicherweise hast du auch nur ein "Einstellungsproblem". Lies doch mal das: SI-Vergaser
Gruß, Kluas
Hallo Dennis,
am billigsten sind die Dinger immer im Set und dann kannst du auch problemlos die richtige zu deinem restlichen Setup herausfinden.
Gruß, Klaus
Hallo kepper,
die Kupplung wird unten am Ende des Bowdenzugs eingestellt. In deinem Fall denke ich musst du etwas Seil rauslassen.
Beim Vergaser versuchst du das Leerlaufgemisch mit viel zu hoher Drehzahl einzustellen. Wenn die Gemischschraube ganz reingedreht ist und der Motor immer noch läuft musst du erstmal die Leerlaufschraube oben soweit rausdrehen bis der Motor ausgeht. Dann die Gemischschraube wieder ca 1,5 Umdrehungen raus und die Einstellerei nochmal versuchen. Habe ich schon auf das Topic SI-Vergaser hingewiesen?
Gruß, Klaus
Hallo dieterf,
was ist denn das für ein SI?
So spontan sieht der überdimensional aus, 26er? Selbst vergrößert?
Lässt sich das Standgasgemisch überhaupt einstellen?
Gruß, Klaus
Hallo rfk,
wenn ein Roller zu fett fährt dreht er nicht mehr so spontan hoch und läuft auch etwas langsamer. Den Unterschied zwischen 116, 118 und 120 wirst du allerdings mit dem Popometer allein nur schwer feststellen, das musst du eher zu messen versuchen mit einem immer gleichen Fahrverhalten auf einer bestimmten "Teststrecke".
Ein bestimmtes Topic mit HD-Richtwerten und tatsächlich gefahrenen HDs kenne ich auch nicht. Ein Topic für HD-Richtwerte bei PX & Co. ist das zum SI-Vergaser
Gruß, Klaus
