Beiträge von Nitr()

Also ich hab meinen ersten Tank mit dem SIP-Öl verfahren. Danach hab ich mir gutes von Shell geholt. Damit getank und losgefahren hab ich, nachdem der Rest im Schlauch und im Vergaser aufgebracht war gemerkt, dass auf einmal das Standgas merklich höher war. Die Qualität spielt also ne Rolle! Die Vespa macht normalerweise viel mit. Im schlimmsten Fall kann man auch Diesel statt 2T-Öl beimischen(Nachts mit leerem Tank anner Tanke mit Kartenzahlung und kein Öl dabei)

Dein Problem könnte eher gewesen sein, dass die Mischung mit neuem und altem 2T-Öl Klumpen gemacht hat und dir was verstopft hat. Deshalb nie verschiedene Öle, gerade mineralisch und synthetisch mischen.

Deshalb Vergaser reinigen(Benzinfilter nicht vergessen) neue Mischung rein und alles sollte wieder gut sein.

Also lief der Motor bisher garnicht? Zylinderkopf ist fürs Ansaugen unwichtig, wenn dann der Zylinderfuß. Ansonsten kanns auch die Dichtung zwischen den Gehäusehälften sein, wenn der Kurbelkasten nicht dicht ist. Probiers doch kurz aus, dann weißt mehr.

Im schlimmsten Fall ist der Motor kaputt. Ansonsten Kolbenringe, Dichtungen oder Zylinder.

Jetzt probiersts mal aus, dann wird weiter geredet

Leucht mal in den vergaser rein und schau dann, ob du duch die HD einen kleinen Lichtpunkt siehst.

Wenn du den Choke ziehst müsste aber auch Sprit trotz verschlossener HD kommen. Von dem her würd ich eher vermuten, dass an deinen Membranen was nicht stimmt. Mach den Vergaser mal runter, verschließe mit der Handfläche den ASS und (falls du aktobatisch veranlagt bist ) steh auf den Kickstarter oder lass es von jemand anderem machen. Wenn da keinen Unterdruck merkst, dann stimmt was nicht.

Neu von jemand anderem gekauft oder wirklich neu?

Dein Vergaser(gerade Nadel und Schwimmer) und dein Benzinhahn sind okay? Vll ist am Anfang immer das Gemisch zu fett weil Benzin in den Kurbelkasten fließt. Könntest testen indem du mit geschlossenem Benzinhahn vor dem Haus rumfahrst bis kein Sprit mehr in der Schwimmerkammer ist, du die Kiste hinstellst und abkühlen lässt. Dann Benzinhahn aufmachen, kurz warten, bis ein bisschen Sprit nachgeflossen ist und dann ankickst.

Wenns dir richtige ist, dann wirds daran wohl nicht liegen.

Die Kerzen verschleißen auch mit der Zeit. Dann bekommst keinen gescheiten Funken mehr und schon zündet sie nicht mehr richtig. Wenn du sie lange nicht mehr gewechselt hast, dann fang doch mal damit an. Schaden tuts auf jeden Fall nicht! Achte aber darauf, dass du für deinen Zylinder die richtige nimmst und dir nicht nur irgendeine in die Hand drücken lässt.

Wie schauts mit'm Gasgeben aus? Hast die Kerze mal gewechselt? Kompression passt soweit?

Bekommst sie ohne Choke kalt an? Wieviel Gas gibst du beim Antreten?

Kerzenbild?

Hatte das selbe Problem und da lag es an der Bedüsung bzw. Vergasereinstellung. Dreh mal dein Standgas runter, dann könnte es weg sein. Wenns so ist, dann fang an abzudüsen und den Gaser frisch einzustellen.

Schau mal ob der Krümmer noch dran/ganz ist. Dabei am besten auch Zylinderkopf und Kerze checken. Ist die Kompression okay?
Sonst wird es wohl die Zündung sein...

Hab meine auch vor nem Monat Sandstrahlen lassen. Hat sich nix verzogen. Konststoffgranulat wäre sicher besser, aber wenn du mit Sand fährst und den Druck wirklich am unteren Limit lässt, dann sollte sich nichts verziehen. Die Oberfläche ist danach natürlich entsprechend rauh und rostet verdammt schnell!

Bei den Aluteilen solltest auch aufpassen, da hast nen Nennenswerten Materialabtrag, der auf jeden Fall gespachtelt werden muss. Das sollte am Besten Glasperlengestrahlt werden.

Zitat von knallgelb

Ich habe ja einen 75ccm Hubraum. Deshalb die Frage nach der Leistung.

Wie ist das denn mit den sito plus und den bananen, passen welche von den sito plus auf eine 50n und wieviel würd eine banane leistungsmäßig brinen, mit 75 ccm hubraum?

Also ich hab noch ne Leovince Banane dran und damit geht meine Special mit 75ccm echte 70km/h auf der Geraden. Vergaser ist dabei ein 19.19 mit 68HD.

Zitat von Arni

und was ham wir darauß gelernt? Bremstrommeln nur außen Sandstrahlen lassen

Aber Problem erkannt und behoben

Viel Spaß weiterhin

Hatte ich eigentlich auch zum Strahler gesagt, aber der meinte es anscheinend zu gut . Naja, (fast) nur aus Fehlern lernt man...

Hatte schon seit Beginn den Eindruck, dass die Hinterbremse nicht richtig geht. Zusätzlich war die hintere Felde immer mit Öl bespritzt. Nunja, da hab ich Samstag mal das Hinterrad abgebaut und nach dem Simmerring geschaut. Und siehe da, das Ding dichtet ja auf dem Zapfen der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon].

Problem war nun, dass ich die Trommel hab strahlen lassen, somit war die Oberfläche ordentlich rauh und da is nun mal nicht mit Abdichten. Um zu retten, was noch zu retten war habe ich den Zapfen erst mit 400er und anschließend 1200er Nassschleifpapier geglättet. Trommel und Beläge mit reichlich Bremsenreiniger saubergemacht, jedoch werden die Beläge Ölgetränkt sein und der Simmerring auch nicht mehr der Beste sein. Hab dann wieder alles zusammengebaut und bin heut mal 20km gefahren. Öl hab ich bisher keins am Hinterrad mehr gesehen und die Bremsen gehen auch um einiges besser!

In dem Sinne noch nen schönen Abend

Ich würde auch noch eine nehmen!

Hab nun endlich meine 50 Special zum Laufen gebracht und kann mich eigentlich über die Fahrleistung nicht beklagen. Das liegt wohl auch am Setup des Vorbesitzers:

• 75er Zylinder
• 19.19 Vergaser
• Leovince Banane

Nun würde ich aber gerne wieder legal fahren, weil auch die Freundin oft mit unterwegs ist und da möchte ich ihr nichts zumuten, und somit Auspuff, Vergaser und Zylinder wechseln.

Da der Vorbesitzer sich nicht viel Gedanken um die ABE gemacht hat, war ihm eigentlich egal, was die beim TÜV eintragen. Auf jeden Fall stehen nun eine falsche Erstzulassung, Höchstgeschwindigkeit 45km/h und ein 16.10 Vergaser drin.

Um mir die Möglichkeit eines 75er Zylinders offen zu lassen würde ich gerne einen 16.16 verbauen. Ich habe schon viele 50 Special ABEs gesehen, die diese Größe eingetragen haben. Was für eine Möglichkeit habe ich denn zum normalen SITO und originalen Piaggio Puff? SIP bietet einen sog. ECO Nachbau. Banane, darf ich ja nicht fahren und der SITO Plus darf ich auch erst auf die PK bauen. Bin ich da richtig informiert?

Die Frage ist nun, ob ich nun einfach alles wieder umbauen kann, mit der 48km/h Prüfung zum TÜV gehen kann und der mir dann das umträgt? Ich hab auf briefkopien.de.vu auch eine ABE für ne Vespa 50s gefunden, die mit 60km/h Höchstgeschwindigkeit eingetragen wurde. War da der TÜVler besoffen?

Wenn du sie als 50er fahren willst, also als Kleinkraftrad, dann wirst du keine Chance auf ne Eintragung haben. Wenn du sie mit einem großen Nummernschild fahren willst und mindestens einen A1 Führerschein hast, gibt es Mittel und Wege zur Eintragung. Dazu gibts aber genügend Threads.