Ja, die schwimmernadel wollten wir ja eigentlich tauschen, aber das paket ist irgendwo hängen geblieben. dumm gelaufen.
an nen neuen vergaser haben wir auch schon gedacht.
was meinst du wie der auspuff den co gehalt beeinflussen könnte? wenn wirklich die vespa nich soo oft gefahren wurde...
jetzt steht der hobel erst mal in ner werkstatt wo der tüv auch hin kommt.. vielleicht bekommen die es hin.
morgen abend weiß ich mehr.
moin.
nachdem wir jetzt den vergaser im ultraschallbad gereinigt und sämtliche dichtungen am vergaser (außer auflagedichtung vergaser-wanne-motor) gewechselt haben, waren jetzt gestern nochmal beim tüv. es hat sich an dem wert nichts geändert. gar nichts.
wir haben dann direkt beim tüv die gemischschraube reingedreht so dass diese am ende nur noch eine halbe umdrehung draußen war. der wert liegt dann bei 6 vol-% sollte die anzahl der umdrehungen direkt proportional zum co gehalt sein würden wir bei weiterem drehen nicht unterhalb des grenzwertes kommen. was noch in erwägung zu ziehen wäre ist, dass die schwimmernadel und die auflagedichtungen ausgetuascht werden müssen. (das bekommen wir leider bis zum ablaufen der nachprüfung nicht hin) edit: Simmerring sind in ordnung. kein nach benzin riechendes getriebeöl und kein rausspritzen beim kicken
diese frage stellen sich nun bei uns,
ob die einhaltung der grenzwert überhaupt, so wie der zustand des vergasers im moment ist, eingehalten werden kann? bzw. kann mit der bedüsung das gemisch so beeiflusst werden, dass die verbrennung korrekt wird?
welche düsen haben einfluss daruaf und könnten in dem getauscht werden und welche werte wären dafür erforderlich? edit: also, wie ich gelesen habe, hauptsächlich nebendüse. aber welchen wert. hab auch keine ahnung welche drin ist. woran kann ich das erkennen?
kann jemand was dazu sagen?
many many thanks.
gaser ist jetzt ausgebaut und kommt ins ultraschallbad. montag dann vllt noch mal messen lassen.... dann heißt es daumen drücken, dass es endlich klappt...
Ich werd mich morgen vllt noch mal dran setzen und die Leerlaufschraube bißchen reindrehen. die jungs die da vorher dran waren, haben die scheinbar 2 1/2 umdrehungen rausgedreht. ich denke das ist zuviel. was mir noch von einem zweiradmechaniker gesagt wurde, ist, dass dem vergaser auch eine grundreinigung mit ultraschall gut tut (Was ich erfahrungsgemäß mit meiner PK50XL nur bestätigen kann) da ja im grunde genommen keine großen veränderungen vorgenommen wurden seitdem sie das letzte mal beim tüv war(damals co: 4,2 vol%).
blöd ist das alles, dass man nich grad mal ein CO Messgerät zur hand hat und man nich einstellen und das ergebnis gleich prüfen kann...
melde mich wenn ich noch mal beim tüv oder werkstatt mit messgerät war.
was ist denn jetzt bei dir bei raus gekommen? noch mal beim tüv gewesen? ich hab hier ungefähr das gleiche problem mit der px 200 e von meiner freundin. der co gehalt liegt bei ca. 9 vol-%.
bei uns tropft's auf jeden fall nich auf den schieber. kann und möchte mir nicht vorstellen, dass es mit dem simmerring zusammenhängt...
bedeutet: trau keinem verkäufer....
ok. verstehe. meine freundin hat absolut die falschen reifen auf ihren felgen?! das werd ich ihr mal übermitteln. schön, dass sie eigtl morgen bei tüv alles glattbügeln wollte. die hatte auch kontakt mit der herstellfirma und die wollten die erlaubnis eigtl zuschicken....
also geht wahrscheinlich gar nich klar?! also sind das überhaupt die falschen reifen für die vespa? geht gar nichts? nichts mit eintragen lassen?
Die PX200 meiner Freundin muss durch den TÜV und der Prüfer bemängelt ihre Weißwandreifen da sie BF und nicht RF sind. Es handelt sich dabei um Weißwandreifen des Herstellers SAVA. Modell: Krav B14 3.50-10. Brauch man dafür eine ABE? Wenn ja, hat jemand eine und kann mir eine Kopie davon als PDF zukommen lassen??
Es bedankt sich,
Martin
Alt ist bei mir etwa ein jahr, aber nich 3-4 monate. Aber so ne "professionelle" gaser Reinigung mit Ultraschall musste tut dann doch mal gut.... Hab das noch nie gemacht, in den bescheidenen 12 a die ich das ding schon fahr...:S
Also, mit dem benzin fand ich jetzt nich sooo kritisch. So alt wars gar nicht. Wenn du das meinst...
HUAH!!! Dem Himmel sei Dank!!! Sie schnurrt wieder! 
Gaser zerlegt und ins Ultraschallbad geschmissen. Altes Benzin raus bis auf den letzten Rest. Neues Benzin rein und 3x gekickt. Knatter knatter, tanz tanz...:)
Ich muss zugeben, die Reinigungsmethode war vielleicht nicht die effektivste. Und den filter vom benzinhahn werd ich auch noch mal ordentlich säubern.
Dann wird vllt am Wochenende doch noch was mit ner tour...:)
Schönen dank für die tipps...
Das frag ich mich auch. wieso die kupplung dann die ganze kiste zum ausgehen bringen sollte. Hatte das Sieb auch draußen, da hing schon son bißchen Grint drin. Nachdem ich das sauber gemacht hab gings ja auch. edit: aber nicht lange..:(
Und das es vllt mit der Zündung zusammenhängen könnte?
Hab die Vespa jetzt zwar schon fast 12 Jahre, aber noch nie stress mit der Zündung.
tankentlüftung hab ich durchgeblasen. ist frei. konnte ja auch fahren.
ich glaub ja echt fast, dass es die kupplung ist. die lässt halt echt teilweise schwer treten, mal besser mal schlechter...
Hallo Zusammen!
Folgendes Problem:
Meine PK 50 XL2 lässt sich nach längerer Standzeit (Winter) antreten und läuft kurz. Am nächsten Tag geht sie dann wieder an und nach paar Metern geht sie wieder aus.
Daraufhin hab ich den Vergaser ausgebaut und saubergemacht. Müsste auch richtig eigentlich eingestellt sein. Danach ist sie auch wieder kurz gelaufen und ich bin ca. 5 km ohne Probleme gefahren. Tags drauf geht sie zwar ohne Problem wieder an. Aber ich komm nicht weit. Sie geht wieder aus. Zündkerze habe ich mir heute eine neue geholt. DA die alte etwas verrußt war und schon ziemlich alt ist. HAt nichts gebracht... 
Auch habe ich das Gefühl, dass irgendwas beim Antreten nicht stimmt. Fühlt sich an als würd ich in Gummi treten, oder so ähnlich. Hatte auch in Vergangenheit das Gefühl als würde die Kupplung rutschen.
Hat jemand einen Rat? Ich will FAHRN!!! 
Hab genau das gleich Problem. Den Trick mit der Büroklammer hab ich ausprobiert, Reserver geht, Tankanzeige normal, geht nicht. Stromfluss hab ich gemessen und kommt vorne auch an. Neuen TAnkegeber hab ich hier liegen aber auch damit gehts nich. Weiß jemand Rat?
naja, der war schon immer etwas weicher, aber nich so weich wie jetzt. hängt ja fast durch. wie kann denn sowas passieren? son mist!
Guten Abend!
Hab gerade eine neue Tachowelle eingebaut und dafür den Stoßdämpfer vorne losgemacht um besser an den Rest der Alten ranzukommen. Nach Wiedereinbau und Probefahrt merk ich dass der Stoßdämpfer total weich ist. Kann man den irgendwie einstellen oder hab ich ihn kaputt gemacht?
Auf Antworten freu ich mich.
Schönen Gruß
