Ist auf alle Fälle "Custom Design"
Das geht schon. Wie gesagt, die Zündappfreunde haben das gestern zum 20. Mal gemacht. Bei denen kostet das für den ganzen Tag 50 €, inklusive Versicherung und Wurst und Getränke zur Mittagspause. Welche Versicherung genau das war, hatte ich allerdings nicht gefragt. Einen Haftungsausschluss musste jeder unterschreiben, und dann ging es los.
Gehen tut das also schon, so wie es aussieht. Die Bahn gehört der Stadt Bielefeld und wird von einem Verein betrieben.
Es waren auch einige dabei, die nicht gefahren sind, weil ihnen die 50 € zu viel waren. Für ein paar Runden kann ich das verstehen, aber so etwas organisiert man eben auch nicht mal eben.
Ich weiß, dass andere das auch günstiger anbieten. Im September fahren dort noch mal andere Fahrzeuge. Ich werde dann wieder vor Ort sein und vielleicht auch wieder fahren. Da kostet es dann wohl nur 20 €.
Gestern auf der Radrennbahn in Bielefeld gewesen und versucht, ein paar Runden zu drehen. Wenn man davor steht, sagt man innerlich erst mal: NEIN, das machst du nicht. Als ich dann irgendwann meine Eier gefunden hatte, bin ich dann gefahren und muss am Ende sagen, dass man sich nur einmal überwinden muss, dann geht’s eigentlich.
Die Bahn hat 46 Grad Steigung und ist 333,33 m lang. Das Ganze merkt man auch heute in den Knochen. Der Schnellste gestern war wohl jemand, der um die 110 km/h auf dem Tacho hatte. Ich hatte 70-80, keine Zeit gehabt zum gucken 
Hab die ganze Veranstaltung „gecrasht“, da es eigentlich ein Zündapp-Treffen war, aber mit der Option, dass auch andere fahren können. War die einzige und die erste Vespa, die dort mitgefahren ist, seitdem die das machen. Grundsätzlich super Jungs man wurde Herzlich aufgenommen. Danke nochmal an Marco Wiebusch der das unter anderem Veranstaltet hat und selbst mir noch ein paar Tipps gegeben hat.
Grundsätzlich könnte es auch sein, dass ich die zweite Vespa bin, die jemals dort gefahren ist, nach Raphael Knespel (@werliebtderschiebt), der im letzten Jahr Probe gefahren ist.
In Summe war ich 8-mal drauf und bin dann gefahren. Wie viele Runden in Summe, weiß ich nicht, aber von ca. 10 bis 15 Uhr war ich dort.
Nächstes Jahr gibt es, wenn alles klappt, ein offizielles Zementbahnrennen von Raphael Knespel (@werliebtderschiebt).
Creutzfeld und ein paar andere haben Fleißig Fotos gemacht 
Bin ja dafür, dass wir noch eine Petition starten, dass er auf Vespbeachi auch noch passende Kleidung tragen muss. 😆
Aufhängung – was genau ist damit gemeint? Der Stoßdämpfer oder ist die Traverse auch anders?
Dass man dafür eventuell mehr von der V50 übernehmen muss, ist mir klar. Die Frage ist nur, ob ich das durch den Austausch der Bauteile realisieren kann. Wenn das ohne irgendwelche mechanischen Bearbeitung überhaupt nicht möglich ist, dann baue ich den V50-Motor lieber als 125er auf.
(Ich denke da immer an den Einbau eines PX-Motors in einen Oldie. Da sagen auch viele: „Das geht.“ Ja, das geht – und ich habe das bei meiner T4 auch schon gemacht. Aber wenn man es vernünftig machen will, gehört doch deutlich mehr dazu, als einfach nur den Motor einzuhängen.)
Einfach die 6 V Batterie dazuzuschalten, kannste vergessen. So einfach ist das nicht.
Grundsätzlich läuft das Licht immer über die Lichtmaschine des Fahrzeugs. Das heißt, die Spannung ist drehzahlabhängig. Außerdem liefert die Lichtmaschine Wechselstrom, eine Batterie braucht aber Gleichstrom.
Zusätzlich fehlt dir ein Laderegler, der die Batterie richtig lädt und den Strom begrenzt. Das von dir gewünschte Konzept sollte so nicht umgesetzt werden.
Entweder baust du richtig auf 12 V um – das geht auch ohne Batterie und geht meistens mit einer elektronischen Zündung einher – oder du fährst einfach so weiter
17900€
Die Argumentation ist schon ziemlich dumm:
Seltene Gelegenheit:
Zum Verkauf steht dieses Einzelstück, die vollrestaurierte Vespa PX in grau aus der Vespa-Manufaktur MOTOEREVO bei Frankfurt.
Die Besonderheit - neben der Restaurationsqualität - ist, dass die komplette Restauration in dem erfolgreichsten Vespa PX Video auf YouTube zu sehen ist (derzeit 1,1 Mio Aufrufe ) und auch schon in der Zeitschrift „Oldtimer Praxis“ veröffentlicht war,
Meine Idee:
PK125S Motor in eine V50 verbauen
Nehme ich dann einfach den ASS von der Primavera?
Der Regler funktioniert problemlos und ich habe ihn schon ein paar Mal verbaut. Der Vorteil ist, dass du ihn – je nachdem, wie du ihn verkabelst – für beides verwenden kannst. Er kann außerdem problemlos die originalen Regler ersetzen: https://cdn.scooter-center.com/pub/more_downl…20(BGM6690).pdf
E8 steht oben am Rand. Ist auch das erste was ich gefragt hatte wo ich sie gesehen hatte 
Ich suche noch ne alte Abdeckung die ich zwrflexen kann damit man den Motor sieht.
Und dann Plexiglas rein und LED
Hast Du die Fregatte versenkt?
Er hat sie an Land gezogen
Vom Sieg war ich zwar meilenweit entfernt, aber allein da mitzumachen und mit den Leuten dort vor Ort zu quatschen, war einfach mega geil. Kann ich nur empfehlen. Und wenn man erst mal Blut geleckt hat, will man am liebsten den ganzen Tag fahren.
Die Bremse für die japanische PX900 ist verbaut und angeschlossen. Bin auch schon eine Runde gefahren, und es ist schon ein spürbarer Unterschied.
Weil ich zu doof war, die Anleitung zu lesen, habe ich im ersten Moment die Stahlbus-Entlüftungsschrauben nicht verstanden. Als ich das dann geschnallt hatte, dachte ich mir nur: Warum hat man die nicht schon früher eingebaut? Das ist ja mal so ein geiles System!
Müsste die Gabelbrücke mal hübsch machen...
Für den, der wissen will wie das funktioniert:
https://www.stahlbus.de/entlueftungssystem/
http://www.stahlbus.com/info/images/Downloads/Tourenfahrer-2009-06.pdf
[Blockierte Grafik: https://www.stahlbus.de/images/Lueften_Moto1_ohne_Text_4.gif]
Dann hab ich an meinem T5 noch mal ein kleines Upgrade gemacht. Die originalen Lautsprecher sind auf gut Deutsch für’n Arsch. 😄
Es gibt ein Plug-and-play-System von Option, das von ARS24 verkauft wird. Da sind dann Tweeter und Lautsprecher bzw. Basslautsprecher dabei.
Ich hab das originale VW-Radio verbaut und wollte da nicht großartig was umbauen. Es gibt auch ein Kit mit DSP-Verstärker und Subwoofer, das ist aber relativ teuer – 1.300 €. Die Lautsprecher haben jetzt 300 € gekostet und die Dämmung 50 €.
Das Ganze hat sich richtig gelohnt. Ich bin jetzt nicht die Person, die perfekten Sound braucht, und ich glaube, das, was ich klanglich gut finde, finden andere wiederum schrecklich, weil es sich für die vielleicht einfach falsch anhört. 😄
Am Ende ist mir das aber egal. Ich finde es jetzt zu 100 % besser. Es ist deutlich mehr Bass da und die Hochtöner sind für meinen Geschmack auch richtig gut.
Nächste Woche geht’s nach Niederpöring. Dann hab ich sechs Stunden Zeit, die Anlage ausgiebig zu testen, und muss mir das Geschrabbel von den originalen Lautsprechern nicht mehr antun.
Für meine T4 habe ich dann noch das Beinschildlogo nachgebaut und 3d Gedruckt und bisschen patiniert. (Form und Schrift ist nicht zu 100% richtig)
Das gibt es als Repro, und das würde ich mir auch noch kaufen, weil ich irgendwann den O-Lack freilegen will. Da würde ein gutes Repro gut aussehen.
Aber aktuell finde ich so ein schäbiges Logo irgendwie besser. Passt zum Rest von dem Roller. 😄
Für so einen bekloppen aus dem Forum hier, hab ich noch bisschen was zusammen gebastelt 
Ist ein adressierbarer LED-Streifen mit einem ESP32 und WLED als Software. Hat 171 Effekte und ist über WLAN und App steuerbar. 😄
Hab dem guten Mann den Widerstand wieder angelötet und jetzt funktioniert der Spaß wieder
Wenn ich das grüne Kabel an der CDI abgesteckt habe, springt sie gar nicht erst wieder an. Rödelt dann nur, aber ohne anzuspringen.
Hoffe mal, du hast nicht alle grünen Kabel getrennt. Einer davon muss dranbleiben. Der, der von der Zündgrundplatte kommt, muss an der CDI bleiben. Der, der sozusagen vom Rahmen bzw. vom Zündschalter kommt, kann testweise abgezogen werden (Killkabel: Dadurch wird verhindert, dass die Zündung zündet. Damit macht man den Roller aus)
Wie geschrieben: Der eine muss dranbleiben. 🙂
Und das alles bei diesem Wetter?
Joar wann sonst 
Motorrad muss zum TÜV. Bulli muss fertig sein für das Zementbahnrennen in Niederpöring.
Und mit der T4 werde ich dort fahren. Acma wird nicht fertig bis dahin 
Aber bei den Temperaturen trocknet die Farbe auch relativ schnell 
In Bezug auf die VAG-Fahrzeuge macht sich auch in meiner Erfahrung der Kostendruck in der Teilequalität wirklich negativ bemerkbar.
Dazu empfinde die diese Autos auch oft als overengeneered ...
Ich finde es am schlimmsten, dass man nach all den Jahren niemanden mehr zur Rechenschaft ziehen kann. Es ist doch offensichtlich, dass da etwas schiefgelaufen ist. Aber so ist das leider bei uns. In anderen Ländern sind sie da gefühlt deutlich konsequenter. Aber ich will hier keine politische Diskussion anfangen.
Das wird jetzt erstmal noch schlimmer und dann hört das auf. 50000 Anforderungen für ein Bauteil plus 10x PingPong zwischen Kunde und Lieferant und dann auf den letzten halben Cent kalkulieren, das wird nicht mehr so lange gut gehen. Bis dahin haben die Chinesen das Produkt in Serie.
Schade, mein Arbeitsplatz ist seit 21 Jahren von VW gut mit Projekten versorgt gewesen. Inzwischen übernimmt China alle Kapazitäten, die frei werden.
Unsere Firma hat es auch fast aufgegeben, für die Automobilindustrie zu produzieren. Von den Autoherstellern wird man nur von allen Seiten ausgenommen. Da reichen mir die Geschichten schon, um zu wissen, dass ich in dem Bereich nicht arbeiten möchte. Früher wollte ich unbedingt in die Branche, heute bin ich echt froh, etwas anderes zu machen.
