Beiträge von DerEltener

Also es war tatsächlich die ..........CDI...

Habe beim Händer in Bergheim mal ne CDI und Pickup mitgenommen. Und es mit dem einfacherem zu montierenden Bauteil probiert.

Ich hatte hier im Restelager ja noch eine neue CDI liegen. Dass diese aber auch im Arsch war und absolut den gleichen Fehler produziert hat wie die original verbaute, das hätte ich nicht gedacht.

Komisch bleibt weiterhin, dass es ja am Anfang lief. Vermutlich durch den Jahrenlangen Stillstand irgendwie geschimmelt oder so und hielt dann genau eine Testfahrt..

Dankefür die Hilfen und Grüße

Simon

Besser ja (drehte ordentlich hoch), aber auch hier Zündaussetzer nach 1km. Dachte hier müsste er nur noch abgestimmt werden und hatte noch nicht so ein großes Problem in Verdacht

Okay, dann melde ich mich Dienstag mal wieder

Ich bin halt sehr verdutzt, da sie in Phase 1 ja lief und ich nur am Vergaser seit dem gebastelt habe. Kann natürlich sein, dass ich beim Test irgendwas zerschossen oder einen fehler aktiviert habe, der Jahre lang vom Stillstand erst verzögert aufgewacht ist.

Zitat von Kawitzi

Nun, Du kannst nochmal nachschauen ob der Kolben richtig eingebaut wurde und dabei prüfst du direkt auch mal das Stoßspiel der Ringe! Ich hatte letztens einen Fall, da wurde der Kolben in Original erneuert aber der Zylinder hatte schon Übergröße, der Motor sprang gar nicht erst an! Sowas bekommt man aber nur durch messen raus...

Okay, das ist mir neu. Aber ich suche erstmal woanders die Probleme, da ich Kolben und Zylinder ja neu im Set gekauft habe.

Gashahn öffnet komplett. Gashahn in Ordnung. Wie gesagt, der kommt relativ schnell gegen die Mauer, so ab 10% öffnung. Wenn der nicht komplett öffnen würde, hätte ich bis zu dem Zeitpunkt ja ein normales Hochdrehen und keine Aussetzer.

Auspuff habe ich keinen da, von der v50 wohl, muss ich mal schauen ob der passt. Zumindest für nen kleinen Test.

Trotzdem den Weg mit dem Pickuo gehen?

Edit, keine neue Zündung. Nur neue CDI! Sorry

Jawoll

Hallo Zusammen,

ich befürte ich muss hier mal ein Thema erstellen, da es für kFkA einfach zu komplex ist. Die Ausgangssituation sit folgende:

-PK50XL1 22tkm runter

-komplett restauriert

-DR50

-rest original (16.15f, Auspuff, usw)

Phase 1:

Erste Startversuche. Der Motor sprang nur an, wenn ich die Vergaserluftöffnung kurz zugehalten hatte. Lief dann aber ganz passabel. Nach einer Sanften Testfahrt hatte ich dann im oberen bereich Zündaussetzer wodurch ich erstmal wieder in die Garage gegangen bin. Dachte mir, es sei eine Vergasersache und habe diesen ausgebaut, und mit Druckluft gereinigt.

Phase 2: Die Karre springt nun super an, aber möchte einfach nicht auf Touren kommen:

Ich kann es mir nicht so richtig erklären und suche euch nun daher um rat. Was ich bereits gemacht habe:

HD von 63-75 versucht

ND von 38-42 versucht

neue Zündkerze inkl. Kabel

neuer Vergaser (weil ich dachte ich habe dreck in das HD Röhrchen gepustet)

neue Zündung

Spritzuführ gecheckt

ZZP gescheckt

Chocke Ziehen während beschleunigung

Luftfilter an/ab

Auspuff dicht und es kommen gut Gase durch (wegen der Laufleistung)

Kein Spritgeruch im Öl (Simmerringe)

Kupplungszug is ausgehangen, nicht dass die teilweise greift

Kolben richtig rum

Gaser Gummidichtung drin

Eigentlich habe ich das Pickup in Verdacht: Aber wieso lief die dann halbwegs in Phase 1. Des Weiteren habe ich mal mittels Pistole es gescheckt wie von chup4 empfohlen, ob sich beim beschleunigen was tut, aber das geht halt nur so halbwegs, da ich nur bis sagen wir mal 10% gas geben kann, bevor die Mauer kommt. Die Pistole setzt dann übrigens auch teilweise aus, also es sind definitiv Zündaussetzer.

Neues Pickup kann ich Dienstag abholen, die Frage ist ob ich falsch liege oder was anderes in BEtracht ziehen sollte um meinen Einkauf zu korrigierten/ oder zu ergänzen.

Grüße

Simon

Gleich

Sorry für die nicht vorhandenen Infos.

Also Setup ist ganz normal. 16.15F Vergaser, neuer DR50, original Gehäuse/KuWE/Auspuff. Motor neu Aufgebaut.

Im Vergaser ist 42ND, 50er Chocke und 65HD.

Die Düsen waren aber alle ziemlich abgerockt, sodass ich hier vorerst eine neue ND und HD eingebaut habe. Leider hatte ich aber nur eine kurze ND, für nen Test sollte es wohl reichen. Ab Kaufdatum war da eine lange drin.

Dann trat das Problem von vorstern auf. Also Sprang kalt nicht an, ansonsten lief die Okay.

Soeben habe ich dann mal die Chockedüse erneuert und auch die originale lange ND (Paket kam gerade erst). Jetzt habe ich folgendes problem:

Hat jemand eine Idee? Ist die lange ND doch nicht original und richtig?

Servus. Hab hier ne vespa die nur dann kalt startet, wenn ich den vergaser kurzzeitig zuhalte.

Jemand ne Vermutung bevor der vergaser gereinigt wird?

Schalter

GuMo,

suche oben genannte Dinge. Version mit Kennzeichenbeleuchtung und Tank bitte inkl. Hahn und Füllstangsgeber.

Danke und Grüße

Simon

Unterschied Motormontageständer PK PX

Liegt der unterschied nur in der etwas breiteren (215 anstatt 195) vorderen Aufnahme? Oder ist die PX-Variante auch noch etwas länger?

Bin derzeit einen Halter am konzipieren und der soll für beide funktionieren. Habe aber leider nur SF Motoren hier liegen.

Danke!

Zitat von Matthias_1986

"Made in Germany"

Ich hoffe es ist bewusst in Anführungszeichen. Der Begriff Made in Germany ist leider nicht mehr das was er war. Kommt fast alles aus Fernost. Und ja, auch bei Miele.

Aber kla, auch in China gibt es gewaltige Qualitätsunterschiede.

"Geplante Obsoleszenz" ist der Fachausdruck.

Macht leider bei den großen Namenhaften Herstellern leider auch kein Halt mehr..

Denke das Bild beschreibt meinen Aufreger ganz gut 😅

Ist ganz normal 50ccm. Motorprafix passt ja auch

Okay. Bekomme bei scooterhelp auch kein Ergebnis..

komisch, aber danke!

Servus,

sagt mal wo sollte denn die Motornummer sitzen? Ich dachte die sitzt neben der Öleinlassschraube? Ich hab hier ne pk50xl und da sitzt die neben der Halterung der Zündspule. Klärt nicht doch mal bitte auf 😊

Die war in Ordnung, wird aber eh komplett neu gemacht. Ob es dadurch besser wird bei meinen Lackierfähigkeiten kann ich nicht sagen 😄