SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Eifelgeist

  • Restauration Vespa PK 50 XL 1

    Ork77: Wenn du die mitgelieferte Adapterplatte, auf die der Bolzen aufgeschraubt wird, in den die Sitzbank hinten einschnappt, so verwendest wie sie ist, bist du natürlich auf eine Position begrenzt.
    Ich habe mir eine solche Platte selbst gefertigt und für das vordere Scharnier zu befestigen zwei neue Löcher gebohrt und Nietmuttern eingesetzt. So kann man die Sitzbank an der Stelle anbringen an der man sie am schönsten findet.

    Aber selbst wenn du die mitgelieferte Platte verwenden würdest, steht die Bank meiner Meinung nach nicht so weit hinten über, dass es unmöglich aussieht. Aber es geht eben immer noch ein bischen schöner.

  • Restauration Vespa PK 50 XL 1

    Hallo liebeForengemeinde,

    ich will euch heute, nach fast einem Jahr Restaurationsdauer, meine Vespa PK 50 XL 1 vorstellen.

    Als Ausgangsmaterial diente ein Haufen Einzelteile, der sich bei näherer Durchsicht, als alles andere als vollständig erwies. (siehe Bild anbei)


    Durchgeführte Arbeiten:
    -zuerst einmal alles montiert und dabei festgestellt was alles fehlt. (solange bis der Roller komplett fahrtüchtig da stand?
    -alles wieder zerlegt.
    -Rahmen, Seitendeckel, Lenkerunterteil, Bremstrommeln, Auspuff und weitere Teile Sandgestrahlt.
    -Rahmen war in einem guten Zustand und so mussten nur ein paar kleine Löcher zugeschweißt werden.
    -Blinkeröffnungen und Lüftungsschlitze im Beinschild zugeschweißt und verzinnt.
    -Trennfuge der Rahmenhälften zugeschweißt und verzinnt.
    -Motor komplett zerlegt, Motorhälften Zylinder und Kopf mit Trockeneis strahlen lassen.
    -Zylinder, Kopf und Auspuff mit VHT Lack lackiert und das Aluminiumendstück des Polini lefthand schwarz eloxiert. (hält nach den ersten 100km noch alles super, auch ganz oben am Krümmer)
    -Alle Lager, Simmerringe und sonstige Verschleißteile des Motors erneuert.
    -Spiegelloch in der Lenkeroberschale durch Kunststoffschweißen verschlossen.
    -Alle Teile lackieren lassen. Grundierung, Basislack und Klarlack.
    -Teile die im Gebrauch schwerer beansprucht werden wie: Ständer, Lenkergriffe, Kickstarter usw. wurden schwarz pulverbeschichtet.
    -Hohlräume mit Hohlraumkonservierungswachs ausgespritzt. (tierische Sauerei)
    -Alle Teile montiert und eingestellt.


    Verbautes Setup:
    -75ccm DR
    -16.16er Vergaser mit 74HD und 16er Ansaugstutzen
    -3,72er Primär
    -Polini lefthand
    -HP4 Lüfterrad
    -Zündung auf 17° vor O.T. abgeblitzt


    Sonstige Teile:
    -Monositzbank
    -YSS Dämpfer vorne und hinten
    -Garelli Kotflügel vorne
    -Pimp my Vespa Kaskade
    -PX 80 Tacho
    -Buzzetti Seitenständer
    -und zu guter Letzt die umstrittenen Riffelblechtritte

    Aber schaut euch die Bilder an, die sagen eh mehr als tausend Worte.

    Ich hoffe meine kleine Vespa gefällt euch. Und ich hoffe, dass es bald wieder Sommer wird.

  • 19er Primär von DRT für 50er SF?

    Hallo,

    danke für deine Antwort.

    Die schreiben aber dort Motoren mit originaler Übersetzung. Gibt es original 3,72?

    3,72 ist doch 18:67 und original ist 15:67, oder? Wie kann das 67er Rad eigentlich gleich beleiben bei der 3,72er? Der Achsabstand sollte sich doch vergrößern wenn das Primärrad größer wird, oder.

    Oder ändert sich an den Zahnrädern noch etwas (z.B. Modul) um diese Paarung unterbringen zu können?

    Bitte klärt mich auf.

  • 19er Primär von DRT für 50er SF?

    Hallo zusammen,

    ich habe gerade im Scooter Center folgendes Primärrad entdeckt:


    Handelt es sich hier im Prinzip um ein noch größeres Pinasco Rad, welches ja 16 Zähne hat?

    Hat jemand Erfahrungen damit?

    Kann man mit diesem Rad ohne den Motor spalten zu müssen eine Übersetzung von ca. 3,72 erreichen?

    Danke für eure Antworten

  • Generelle Frage zur Zündung / Kontaktlos

    Hi,

    bist du sicher, dass du alle Düsen im Vergaser verbaut hast? Die Choke-Düse wird schonmal gerne vergessen und wenn du dann später versuchst im kalten Zustand mit gezogenem Choke zu starten säuft er gnadenlos ab. Das würde eine sehr nasse Kerze erklären und das er trotz gutem Zündfunken nicht antspringt.

    Wenn du dir mit der Düse nicht sicher bist, versuch einfach mal ohne Choke zu starten und spritz während dem Kicken ein wenig Startpilot oder Bremsenreiniger in den Vergaser oder Luftfilter.

    Viel Glück!

  • Probleme mit Krümmer

    Hallo,

    ich denke ich habe im Moment das gleiche Problem. Siehe auch meinen Thred "Polini left montieren?"

    Wahrscheinlich hast du auch einen Auspuff für die V50, so wie ich.

    Der Auspuff für die PK muss am Krümmer des Hauptschalldämpfers eine Einbeulung haben.

    Hier mal zwei Links zu den verschiedenen Modellen.

    Auspuff V50:

    Auspuff PK50:

    Ich habe auch das Problem, dass ich, wenn ich den Auspuff richtig zusammenstecke, noch ca. 3cm Abstand zur Traverse habe. Sihe Foto in meinem Thread. X(

  • Harricane Fastback Sitzbank auf PK XL

    Hallo zusammen,

    erst einmal muss ich ein gr0ßes Lob an dieses Forum ausbringen. Ich bin zwar erst seit ein paar Tagen angemeldet, konnte mich aber schon um einiges schlauer rund um das Thema Vespa restaurieren machen. Des Weiteren sind hier soviele schöne Vespas vertreten, da kann man sich wirklich überall inspirieren lassen.

    Nun aber genug des Lobes.

    Ich habe die Suchfunktion schon ausgequetscht aber nichts gescheites gefunden.

    Ich bin im Scooter Center auf diese Sitzbank gestoßen:


    Kann mir jemand sagen wie sie auf einer PK 50 XL1 aussieht, speziell in Hinblick auf die Länge? Ist sie gut zu befestigen, oder ist es eher Bastelei?

    Fotos auf einer PK wären super.

    Danke im Voraus und allzeit gute Fahrt. :thumbup: