Hallo
leider bekomme ich meinen Benzinhahn nicht richtig zusammengebaut.
Also normal dürfte ja sein:
links = geschlossen C
oben = offen
rechts = reserve
Meiner lässt sich jedoch nur nach unten drehen. Dann ist rechts = offen; links und unten = zu
Tank ist voll.
Gibt es hier eine Zeichnung wie der Benzinhahn zusammengebaut werden muss.
Irgendwie hab ich was um 180° vertauscht, jedoch schon zig mal alles probiert.
Danke für eure Rückmeldungen.
Mir ist eine M4 Mutter verloren gegangen. Diese wollte ich nachkaufen, doch diese passen nicht. Das Gewinde vom Stehbolzen scheint höher zu sein als normal. Die nachgekaufte Mutter lässt sich nur wenige mm in den Stehbolzen herein drehen.
Gibt es unterschiedliche Gewindetiefen von M4 Muttern?
Es müsste doch eine M5 Mutter sein oder?
Super, alles gereinigt, neue Düsen drin, neue Schwimmernadel, neue Dichtungen, Choke geht wieder leicht. Alles eingebaut und springt super an.
Nun habe ich jedoch eine Schraube am Luftfilter verloren.
Kann mir jemand sagen was das für eine ist und ob ich sie bei z:B. sip Scootershop bestellen kann? (Auf dem Bild ganz links die Schraube) Im Bauhaus hatten sie so eine nicht da!!!??
super, Choke ist nun raus.
Werde nun erstmal nur Dichtungen bestellen und einen neuen Choke Seilzug verbauen.
Besten Dank für Eure Unterstützung.
Abgebrochen ist folgendes: siehe Bild.
Gibt es das separat zu kaufen oder hat jemand einen alten Vergaser wo das Teil bekommen könnte?
Volker: meinst du hier (roter Feil)?
Der Choke lässt sich seit Jahren leider nicht mehr betätigen.
Beim Ausbau ist mir leider auch ein Teil abgebrochen und so werde ich mir einen neuen bestellen.
Okay dann passt das mit der ASS Hülse ja *super*
So habe nun ein Video von der ASS Hülle gemacht und gewackelt. Also ein wenig Spiel hat es. Ist dies noch so in Ordnung? Habe das Hinterrad abgebaut und dort sieht der ASS gut aus.
Den Choke kann ich leider immer noch nicht vom Vergaser lösen. Gibt es hier noch einen Trick? Habe mit dem Schraubenzieher mal die Messing Hüllte markiert. Diese lässt sich aber auch nicht verschieben.
Benzinschlauch: dieser hat 7mm Innendurchmesser. Das müsste also so passen oder?
Hallo Valentino,
vielen Dank, nun ist mir einiges klarer geworden.
Hab auch nochmal nach einem Video geschaut:
Video -> hier sieht man es ab 3:03 Minuten recht schön.
Ich muss also zuerst den Ansauggummi möglichst weit in Richtung Vergaser drücken und kann dann überprüfen ob der Sicherungsring auf dem Ansaugstützenhülle richtig positioniert ist?
Hierzu muss ich wahrscheinlich das Hinterrad ausbauen um besser dran zu kommen?
Den Durchmesser des Tankschlauches werde ich mal durchmessen. Dieser sollte 6-8 mm sein? Ist es schlecht wenn er größer ist?
Danke
Hallo
beim Vergaser ausbauen ist mir aufgefallen, dass in der nähe des Ansaugstutzen etwas locker ist.
Ich kann es nicht genau beschreien deshalb die Bilder:
grüner Pfeil: dies müsste der Ansauggummi sein. Lässt sich drehen und ist mir leider zum Teil in den Motorrad gerutscht.
blauer Pfeil: dies müsste die Ansaugstützenhülle sein. Diese lässt sich ca 1 cm hin und her bewegen und auch etwas drehen. Gehört das so?
roter Pfeil: dies müsste der Ansaugstutzen sein, dieser ist fest.
Beim Vergaser ist leider der Choke fest. Wie kann ich den Seilzug vom Vergaser abbekommen?
Schonmal vielen Dank.
Hallo
vielen DANK!
Habe heute den Vergaser ausgebaut, in Zitronensäure gelegt, anschließend mit Bremsflüssigkeit nochmal gereinigt und wieder Zusammengebaut. Benzin hatte ich schon neuen drin.
Daraufhin ist sie super angesprungen und sowohl mit als auch ohne Choke gut gefahren.
Vielen Dank für eure Tipps und vor allem auch die sehr gute Erklärung.
Habe ein 16.16 Vergaser.
Super Forum hier.
Hallo
meine Vespa V50N wurde vor 3 Jahre komplett neu gewartet. Nun stand sie jedoch 3 Jahre und sprang anfangs nicht an.
Habe nun den Vergaser komplett gereinigt, seitdem springt sie mit Choke super an. Wenn ich ein wenig Gas gebe dreht sie schön hoch, sobald ich jedoch mehr Gas gebe geht sie fast aus bzw. nimmt kein Gas mehr an und fällt auf Standgas zurück oder geht aus. Wenn ich den Choke zurückdrücke wenn sie warm ist nimmt sie fast gar kein Gas an.
Woran könnte das liegen?
Habe hier im Forum gelesen dass es wohl die Düsen sind?
Steht auf dem Vergaser drauf welcher es ist? Hintergrund ist, dass ich mir gerne neue Düsen und Dichtringe bestellen würde aber die genaue Bezeichnung vom wohl original Vergaser nicht kenne.
Besten Dank für die Hilfe.
Hallo
Super, besten Dank für Eure Hilfe.
Werde nun mal suchen wo ich den 919 Lack herbekomme.
Soll ja schließlich original Lack bleiben und nur ein paar kleine Stellen an den Kanten ausbessern und vor Rost schützen.
Also nochmal Danke.
MfG tobi
Hallo
Vielen Dank für deine Antwort.
Hier mal ein paar Bilder im Anhang.
Ähm wie schau ich denn bis tief in den Tunnel?
Wenn es originalfarbe ist, woher weiß ich welche es ist?
Meine ABE wurde in Augsburg ausgestellt. Ich glaube da ist der Farbcode nochmals anders als in den üblichen Tabellen.
Also besten Dank schonmal.
MfG tobi
Hallo
Ich bin gerade dabei herauszufinden welche Originalfarbe meine Vespa 50n Baujahr 1981 hat.
Sie ist orange und auf dem Farbcode Aufkleber im Tunnel (hinter dem Werkzeugfach) steht die 6 stellige Nummer: 148724
Die letzten 3 stehen ja für die Farbe: -> laut Fartabelle von venividivici: bianco.
Doch bianco ist doch weiß, oder?
Der Farbcodeaufkleber ist auch in der Farbe orange. Glaube also nicht, dass sie mal weiß war.
Hmm wer kann mir helfen?
Vielen Dank schonmal.
Hallo
Ich habe das gleiche Problem: Bei mir läuft leicht das Benzin aus dem Benzinfilter heraus. Eine neue Dichtung oben wo die Schraube ist habe ich bereits ausgetauscht.
Ich glaube jedoch, dass es zwischen dem Filter und dem Vergaser rauskommt. Hier ist bei mir keine Gummidichtung und es liegt das Plastik vom Benzinfiter auf dem Metall des Vergasers auf.
Gibt es eine passende Dichtung hierfür?
Bin für jeden Tipp dankbar.
Danke
Hallo
Ich bin ganz neu hier und möchte mich deshalb zuerst mal kurz vorstellen.
Ich komme aus Hessen und habe seit 3 Tagen eine Vespa 50N. Früher hatte ich mal eine Vepsa PX 125, an dieser habe ich jedoch so gut wie nichts rumgeschraubt.
Dies ändert sich natürlich mit der 50. Hier möchte ich alles selber machen und die Vespa von Grund auf kennen.
Nun zu meinem Problem:
Bei meiner Vespa tropft der Vergaser enorm. Das ganze Benzin läuft dann am Luftfilter runter und dann aufs Blecht von der Vespa. Weiter auf den Boden.
Den Vergaser habe ich in Zitronensäure gereinigt. Doch zuvor hat er auch schon getropft.
Zwischen Vergaser und Luftfilter war keine Dichtung.
Es tropft ca jede 5 sekunden ein großer Tropfen!!!
Habe schonmal hier gelesen, dass es an dem Schwimmer liegen kann. Wie kann ich dies testen? Falls er kaputt ist, welchen muss ich bestellen und wo?
Gibt es Dichtungsringe nachzukaufen?
Welche Düsen sind denn original in der Vespa? An der Vespa ist nichts getunt. Es soll auch vorerst alles original bleiben.
Anspringen tut die Vespa leider auch nicht. Mit choke und vollgas macht sie jedoch startversuche. Einmal ist sie auch angesprungen und lief ca 1 minute. Ist dann aber ausgegangen und seitdem nicht wieder angesprungen.
Die Zündkerze ist jedesmal sehr nass!!!
Bin für jeden Tipp sehr dankbar.
Also schonmal Danke.
Vielen Dank für die schnellen Antworten.
Ich dachte sie hätte links immer ein Fach.
Also besten Dank für die Info.
Laut mopedmuseum gibt es die Vespa 50n spezial ja nur in den Farben silber, hellblau, weiß.
Was ist mit der orangenen?
Besten Dank.
Hallo Forum
Ich lese schon seit einiger Zeit hier mit und habe so schon einige Informationen bekommen.
Ist echt ein super Forum.
Nun habe ich jedoch noch eine kurze Frage:
Hat die Vespa 50n auf der rechten seite an der Backe ein Fach oder nicht?
Ist dies Baujahr abhängig? Wie sieht es bei dem Baujahr 1981 aus?
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe.
Mfg tobi
