Hallo,
warum meine Frage nach Getrenntschmierung...wenn du Gemisch selbstgemischt tankst und der Benzinhahn sowie die Schwimmernadel leicht inkontinent sind, tropft dir langsam durch den Vergaser Gemisch in das Kurbelwellengehäuse. Benzin verdunstet schnell und somit bleibt Öl übrig.
Gewagte These aber noch im Rahmen von Wahrscheinlichkeiten möglich.
Herzliche Grüße 
Christian
Hallo,
fährst du Gemisch oder mischt der Motor selbst?
Herzliche Grüße
Christian
Hat sich erledigt.
Danke.
Noch jemanden gefunden der es gemacht hat, selbst geschweißt oder liegt es noch unbearbeitet rum?
Wie hat es sich denn jetzt erledigt?
Herzliche Grüße
Christian
Hallo Klaus,
herzlich Willkommen im Forum 😊 .
Herzliche Grüße
Christian
Witzig, Baujahr und Modell gleich. Zustand allerdings…na Du gewinnst
Es geht nicht ums gewinnen, sondern darum, dass das alte Blech wieder fahrbereit gemacht wird und durch den Anblick im Straßenverkehr Leute nostalgisch bzw. verzückt werden.
Herzliche Grüße
Christian
Oooh, was ist das denn Schönes?
Eine PX 80 Baujahr 1981 mit Außenbackenverschluss und originalen Außenbacken
.
Hab keinen Platz und eigentlich keine Zeit...aber wenn hält das schon auf
Herzliche Grüße
Christian
Freu mich grad wie ein Creutzfeld
Neues Projekt...
Hallo,
der 1981iger Roller hat Außenbacken, die sind teurer...weil seltener...
Herzliche Grüße
Christian
wegen Kontaktkorrosion?
Unter anderem.
Siehe:
Herzliche Grüße
Christian
Hallo,
Meinst du das im Sinne von Strenge in der Erziehung oder das sie als letzer Mensch auf der Welt zu dir hält?
Beides gilt
Herzliche Grüße
Christian
Hallo,
...Es ist ja im Zweifel auch besser wenn das Gewinde an den Mutter abschert und nicht das am Bolzen, denn sonst haben wir so einen Salat wie ich jetzt :D...
Dazu kann ich sagen, dass wenn das Drehmoment mit 25Nm angezogen wurde und die Schraube dabei nicht Jahre vorher geschädigt wurde durch zu großes Drehmoment, eine Abscherung nicht eintreten sollte, da die Reibungskraft durch die Normalkraft, resultierend aus dem Anzugsmoment der Schraube, ein Verschieben verhindert.
Zudem mische ich nicht VA und verzinkte Schrauben, Muttern etc
Außerdem ist das letzte, was nachgeben sollte, bezüglich Gewinde, die Mutter.
Wie im wahren Leben...eine Mutter gibt nicht nach... zumindest in meiner Generation
Herzliche Grüße
Christian
Hallo,
keiner zwingt Dich die DIN EN ISO 898-2 einzuhalten.
Ich tue es.
Herzliche Grüße
Christian
Na gut,
die Hutmutter DIN 1587 - M8, DIN 917 hat nur eine andere Kopfform, der Gewindeteil ist identisch, wird in Festigkeitsklasse 6 geliefert und die normale Mutter in Festigkeitsklasse 8. Somit ist ein deutlicher Festigkeitsunterschied vorhanden:
Festigkeitsklasse 8: Zugfestigkeit RM=800 N/mm2
Festigkeitsklasse 6: Zugfestigkeit RM=600 N/mm2
Dadurch ändert sich auch das empfohlene Anzugsdrehmoment!
Laut DIN EN ISO 898-2 benötigt man bei der Mutter mindestens die Zugfestigkeit der Schraube.
Ist der Schraubenbolzen der Bremstrommel M8 mit der Festikeitsklasse 8.8 und davon gehe ich aus, dann ist die Festikeitsklasse 6 nicht ausreichend.
Deshalb würde ich persönlich davon absehen Hutmuttern zu verbauen.
Herzliche Grüße
Christian
Hallo,
ich würde den Bolzen vorsichtig ausbohren und, sofern das Gewinde in der Bremstrommel noch in Ordnung ist, z.B die hier einsetzen:
Gibt es auch vom SC und Konsorten. Richtige Länge musst selber messen und bestellen.
Der Link soll nur veranschaulichen was ich meine.
Bekomme keine Provision etc.
Herzliche Grüße
Christian
Bärchen Gelb,Grün und Rosa
Käpt'n Blaubär
Mal sehen, ob es einer aus dem Forum war und den Wiederaufbau dokumentiert
Herzliche Grüße
Christian
Captain Birds Eye
Hallo,
kann mich ja täuschen aber sollte der Simmerring nicht mit dem Innenring und der Dichtlippe auf der Welle anliegen? Dann wäre der Innendurchmesser des verbauten Radial- Wellendichtringes zu groß.
Herzliche Grüße
Christian
