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Beiträge von OmaToob

  • Ursachenforschung Kolbenklemmer

    hast de denn die richtige zündkerze verbaut? falscher wärmeleitwert=zu heiß=klemmer gefahr....angeschmolzene hutze.....

    erstmal 1:50 ist absolut richtig. nicht mehr und nicht weniger mischungsverhältnis! gemischschraube kannst du auch 2,5 rausdrehen, dann läuft sie halt fetter, denn raus=fetter, rein=magerer.

    klingeln ist schon sehr scheiße im zyli. das könnten dass tatsächlich die clipse sein. nicht mehr den motor starten! aufschrauben und nachgucken. zyli mit ätzna bearbeiten und wenn doch zu derbse riefen, dann entweder hohnen oder neuen. hohnen ist oft genau so teuer wie neuer zyli, also überlegen!

  • 250 Kilometer mit einer 50 Special.

    Habe nen neuen Motor eingebaut (Dr 133, etc.) in meine Spezial. Bin dann die erste Tour gleich 110 Km gefahren und alles wunderbar! Bei Ori brauchst Du Dir sowieso kaum Gedanken machen. Einfach das nötigste Werkzeug mitnehmen, falls dann doch was sein sollte......

  • Wie schnell ist Eure Vespa?

    Auch wenn hier nur Largeframer sind,


    meine V50 mit 133`er Satz auf Basis eines PV-Motors läuft mit Original-Pott ganze 90 km/h und die Banane liegt schon parat.

    Also 95 km/h sind auf jedenfall drinnen. Bin etwas verwundert, das ne 200`er auch nicht wirklich mehr rennt.....hmmmmmm ob das so richtig ist?!?

  • Läuft nach tuning schlechter als vorher

    Zitat von SilverGroover

    machs wie mchuhn sagt...
    ich glaube, daß in der Regel und im allgemeinen viel zu vorsichtig mit der Hauptdüse dosiert wird. Probier doch mal eine 64 - das wird dir schon nicht gleich den Zylinder zerlegen. Aber es wird bestimmt ein aha-Erlebnis - Kerzenbild checken natürlich nicht vergessen.
    Ist doch typisch, daß sich zu fettes Gemisch beim warmen Motor wie eine 1a-Drossel auswirkt.

    Ist jetzt nicht dein ernst, oder?!!! Kurzer Ausflug in die Welt der HD`s, eines Tages wählte ein Junge, ich nenne ihn mal Herbert, eine viel zu kleine HD für sein frisch aufgemotzte Moppede. Natürlich heiß wie Sau auf heizen, schwang er sich aufs Moped und heizte fröhlich über die Landstraßen des Gaserlandes. Aber *zack, * knirsch~....peng döfff....das Hinterrad hatte auf einmal blockiert, der Kolben hatte einen Klemmer...infolge einer zu kleinen HD.......zu maggggger.....Macker.

    Ganz großes Kino. Selbstverständlich gibt es kein Standard Setup, aber man kann sich schon einigermaßen an den doch sehr eintönigen Erfahrungsberichten mit dem DR 75 3Ü halten....ich hatte auch ne 72`er....


    :cursing:

  • Läuft nach tuning schlechter als vorher

    Also, erstmal Chokezug inordnung bringen, den braucht man schon das ein oder andere mal. Die Düsen sollte okay sein. Flügelschraube ganz rein und dann 1,5 raus drehen. Zuerst 74 rein, Standgas mit der Schraube die dich, wenn Du von oben auf den Gaser guckst, anguckt, einstellen. Sicher das 16.16 Gaser nicht 16.15 o. ä. ? So, dann machst du ne Fahrt mit 3/4 Gas während der Fahrt machst die Zündung aus, Unterbrecher etc. was Du da hast, denn nur dann bekommst Du das richtige Kerzenbild. Lieber zu fett als zu mager!!! Also Tendenz Rehbraun> ins schwarze.....besser.

  • Was bring ein Membranansaugstutzen

    DR 133 auf V50 (PV-Block) mit 19`er Gaser läuft wunderbar. Der 19`er ist optimal für Plug & Play. Wenn der Motor aufgefräst, geschweisst, also extrems verändert, dann kann man über nen größeren Gaser als 19 nachdenken. Aber solch ein Setup wie vorgannt, bzw. wie Du es haben wirst, läuft wunderbar mit 19`er!!!

    MfG

  • Kolben voller Riefen,nur Kolben wechseln oder besser mit Zylinder?

    Naja, Du musst abwägen wie teuer es ist einen neuen Kolben zu beziehen bzw. wenn der Zylinder dann doch noch gehohnt werden muss, lohnt sich der Griff zum kompletten Kit eher. Hohnen + Übermaßkolben, etc. ist schon teuer.......Und da ich mich den kasanova anschließen muss, das "Reiber" eigentlich auf beiden Sieten Spuren hinterlassen, würde ich Dir vom lediglichen Tausch des Kolbens abraten..........

  • Vespa tunen oder Original lassen?

    Zitat:"Man sollte es direkt sehen das sich nicht einmal ein BMW sich mit mir anlegen sollte!"

    Haha, Du bist ja auch ne Macker. Zuerst fragst Du ob Original oder Net, nun soll sich ne BMW nicht trauen neben Dir an der Ampel zustehen. Also wenn Du ein so "krasses" Gefährt haben willst, kommst um nen Racer nicht rum. Aber um die Polizei auch nicht. Das ist ja mal der geilste Beitrag seid langem!!!


    Mann, mann, mann :cursing:

  • Will nicht angehen

    Teilweise werden nachträglich "Zündschlösser" von den Vorbesitzern verbaut. Guck mal bei deinem Benzinhahn, ob da ein Schalter, Stecker o. ä. ist. Wenn ja, einfach mal umlegen, dass könnte es schon gewesen sein. Kann auch sein, dass ein solcher Schalter im Innenraum, sprich beim Vergaser zwischen hängt...

    Wenn nicht, und Du hast keinen Zündfunken, dürfte es vielleicht doch etwas aufwendiger bei der Fehlersuche sein (alles durchmessen, etc.) aber hier tummeln sich ein paar Elektro-Freaks rum. dürfte dann auch kein Problem mehr darstellen.

  • 1. Serie Motor V50 Wieviel Wert?

    Das Ding wurde original vom Vorbesitzer verbaut, als ich dann die V50 gekauft habe, hat er die Gusshutze abmontiert und ne Plastik drauf gesteckt (VK-Preis Minimierung), das Ding lief bis gestern in der V50 Problemlos, nun habe ich aber auf 133 umgerüstet und will ihn loswerden....Gem. Vorbsitzer alles Original, lief auch wirklich Original (45 km/h) ;) Also nix mit Tuning.

    Wie gesagt das Ding ist komplett, sprich Vergaser, Zündung etc. wie oben beschrieben alles dabei....

  • 1. Serie Motor V50 Wieviel Wert?

    ja, wil ich verkaufen! Das Ding ist komplett, Zylinder, Zündung, Vergaser, Lüfterrad (ohne Ausbrüche), Auspuff usw.

    Mach mir ne Angebot via PM!

    Bilder habe ich jetzt nur welche, wo er in der Vespa verbaut ist, wenn Du die haben willst, schick mir deine Mail-Addy via PM abenfalls zu!