SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Nick50XL

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Das Standardwerkzeug sollte vorhanden sein, also so Klamotten wie'n Knarrenkasten, Schlüsselsatz und eine Auswahl Schraubendreher. Wichtigstes Spezialwerkzeug ist eine immervolle Dose WD40 oder vergleichbares, das brauchst du echt für fast alles! Außerdem gibt's eine kleine Menge Spezialwerkzeuge für die man an der SF Verwendung hat, ob man sie allerdings wirklich braucht muß jeder selbst entscheiden:

    Polradabzieher
    Kupplungsabzieher
    Kupplungskompressor
    Benzinhahnschlüssel
    evtl. Haltewerkzeug für's Polrad

  • Gut rasiert?

    Interessant find ich's ja schon, aber der Aufwand ist es mir nicht wert. Ich würd's auch gern mit 'nem Messer versuchen, aber der 3-Klingen-Rasierer vom Aldi ist günstig und extrem simpel!

  • Selber Strahlen - Tipps und Tricks

    Mahlzeit zusammen meine lieben Bastelfreunde!
    Da ich sehr günstig an einen PK XL Rahmen gekommen habe ich nun schließlich und endlich vor mich einigen Ideen zu widmen die schon lange in meiner Rübe rumspuken. Bei meiner Zeitplanung wird sich das Projekt zwar ganz sicher massiv hinziehen, aber das soll erstmal nicht das Problem sein!

    Der Rahmen hat eine Farbe die nur schwer zu ertragen ist. Deshalb soll der Mist runter. Auf der Arbeit haben wir eine Sandstrahlkabine mit ausreichender Größe, eigentlich ist sie sogar eine Spur zu groß (begehbar). Da drin könnte ich den Lack runter machen.

    Worauf müsste ich bei einer Kabine mit diesen Ausmaßen achten?
    Ich habe leider auch keine Ahnung wie hoch der Druck ist. Bei uns werden damit Formwerkzeuge gereinigt. Aber der Dreck ist schon hartes Zeug.
    Wie sollte ich da überhaupt ran gehen? In welchem Winkel ist der Abtrag am Lack gut, aber am Metall noch nicht so schlimm?
    Oder sollte ich da komplett die Finger von lassen?

    Ich will nämlich so wenig Schotter wie möglich versenken!!!

  • Drehmomentschlüssel: Ja oder Nein

    Wenn über Kreuz anziehen beim Kopf nicht hilft kann ich nur empfehlen den Zyli noch mal runter zu nehmen und die Dichtflächen beider Teile auf 'nem Spiegel abziehen. Dazu einfach Schleifpapier (besser Vlies) auf einem Spiegel befestigen und die Dichtflächen mit leichtem Druck im Kreis darüber ziehen. Nimm nicht allzuviel Material ab, nur bis die Dichtfläche sichtbar vollständig aufliegt. Hat bei meinem Zylinder wahre Wunder gewirkt!

  • Euer Aufreger der Woche?

    Ich könnte stumpf abkotzen.
    Bin grad auf der Maloche umgeknickt, erstmal ab nach Hause, mit der Vespa. Nur vorne Bremsen, hinten ging gar nicht...

    Dann mit Frau zum Krankenhaus, Röntgen, das volle Programm, natürlich auch wieder mit gehaltenen Aufnahmen... Kotz!

    Dann die Diagnose: Band angerissen! König! 1,5 Wochen krank, und es tut so beschissen weh das ich lieber malochen wäre. Aber noch bekackter ist das ich eigentlich fast die ganze Woche verplant hatte, und jetzt komm ich zu nix... aaarrrgh!

  • Vespafahrer/innen in und um Essen gesucht

    Such mal nach dem Ruhrpott-Topic. Das hier (also im VO) ist leider in Vergessenheit geraten. Das im GSF ist deutlich ergiebiger und wird auch ständig beschrieben. Des weiteren sind an den Sonntagen einigermaßen Treffen und Ausfahrten vom Kaiserberg aus und an jedem 3ten Samstag im Monat trifft sich der rollernde Ruhrpott für gewöhnlich zum Stammtisch.

  • V50: 3 oder 6 Überströme ?

    Zitat von bayreuth.v

    ch habe vor den 75 DR einzubauen mit dem 16.16 vergaser, nun stellt sich mir die frage ob ich den 75 DR mit 3 oder 6 überströme nehmen sollt ?! welchen würdet ihr empfehlen, welcher is besser oder welcher macht sinn ? oder is des total egal ?


    Dazu müsste man ein paar Infos haben, aber lies dich tatsäclich mal im Forum ein. Die 75cm³ Stufe ist wahrscheinlich der populärste Tuningzylinder im SF-Bereich!

  • V50N restaurieren - Vorgehen, Tipps und Tricks

    Zitat von betacarve

    Hätte ich vielleicht noch erwähnen sollen, dass wenn ich einen anderen Zylinder und Vager verbaue, auch die passende Kurbelwelle und Übersetzung Einzug ins Motorgehäuse halten soll.
    Wenn ich den Motor schon zerloege, dann auch richtig und alles solle aufeinander abgestimmt werden.


    Wäre wahrscheinlich nict verkehrt gewesen...

    Im Prinzip kannst du fast alles mit dem O-Puff fahren. Wenn du 'ne Langhubwelle reinschmeissen willst wäre der Auspuff für die entsprechend größeren Modelle fällig, sollte aber gebraucht zu organisieren sein. Wenn du keinen ganz großen Aufriss machst wäre der Polini 133 oder das D.R. Pendant machbar. Wenn du klein bleiben willst ist ein 102cm³ Setup mit dem O-Puff warscheinlich 'ne sehr entspannte Sache. Die 112er müssten aber auch hinhauen!