Lukk:
Hast du den Polini Puff noch drauf?
Beiträge von Nick50XL
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Das geht recht einfach, da der ASS passen sollte! Aber warum zur Hölle sollte man sowas machen. Die Leistungssteigerung ist nicht spürbar, wahrscheinlich nicht einmal vorhanden. Ein 75er Zylinder, oder sogar nur der 50er Polini bringen deutlich mehr.
Und wenn du unbedingt den Gaser größer haben willst kannst du ihn auf 17mm aufreiben. Das klappt auch noch mit dem Ori-ASS!
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Schau mal durch den SCK-Katalog. Den gibt's auch als PDF-Download!
Da wird bemerkt das insbesondere der Auslass beim 102er extrem viel Potentiel bietet. Konkrete Zahlen kann ich allerdings dazu nicht nennen. Kann man denn einfach so die Malle-Ringe verbauen. Schließlich muß die Nut ja auch passen. Wenn die Ringe in den Nuten hin und her schlackern hast du sicher nicht lange Spass daran!
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Na ja, es gibt ja Copy & Paste!
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Heute Kerzengewinde vom 102er platt gedreht. Hatte veilleicht schon vorher einen weg, ist aber auch egal. Ärgerlich bleibt es!
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Bevor du anfängst nach Falschluft zu suchen würde ich die Feder des Vergaserschiebers prüfen. Das Problem hatte ich mal. Wenn die okay ist bleibt wohl noch Falschluft!
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nur auf einer achse müssen die gleichen reifen sein!
Das stimmt auch nur bedingt...
Richtig ist das auf einer Achse Reifen des gleichen Typs sein müssen. Das heisst aber nicht das die Reifen vom gleichen Hersteller sein oder das gleiche Profil aufweisen müssen. Mit Typ ist lediglich der Herstellungstyp gemeint, also ob Radial- oder Diagonalreifen. Da Diagonalreifen heutzutage nicht mehr besonders gebräuchlich sind ist diese Regelung fast überflüssig. Dennoch sollte man auf einer Achse gleiche Reifen fahren, weil sich in Grenzsituationen sonst komischen Fahreigenschaften ergeben können!
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Wer so an nem guten Rahmen rumflext gehört aufs übelste verprügelt!
Und das ist ja nun wieder eine dieser Fragen über die man sich erschöpfend streiten könnte ohne jemals zu einem Ergebnis zu kommen...
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@Jo: nix persönliches!
Du kannst etwa 65km/h einplanen mit 'nem 75er D.R. mit 3 Überströmern. Dazu mußt du lediglich die Hauptdüse des Vergasers anpassen und eine geeignete Zündkerze verbauen.
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Die Frage ist nicht ganz so leicht beantwortet. Du solltest zuerst mal festlegen was du mit dem Zylinder erreichen willst und wie du am liebsten fährst.
Der 166er Malossi ist ein Drehzahlmonster. Mit der richtigen Peripherie lässt sich aus diesem Zyli richtig was rausholen wenn man vor der Drehorgel keine Angst hat.
Der 177er Polini ist die Basis für eine gute Allzweckwaffe. Man kann mit ihm sowohl einen entspannt fahrenden Cruiser aufbauen als auch ein brutales Ungeheuer.
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Da die ANtworten von Jo ein bisschen durcheinander scheinen:
1. Du hast eine der recht seltenen Vespas ergattert die tatsächllich ausschließlich mit einem E-Starter ausgerüstet waren. Einfach so zum umrüsten gibt's da nix. Selbst die Verwendung einer anderen Motorhälfte ist mit Risiken verbunden. Die sicherste Variante ist wohl der Tausch des kompletten Motors.
2. Sowohl Beschleunigung als auch Andgeschwindigkeit machen im Serientrimm gerade noch einer Wanderdüne Konkurrenz. Selbstverständlich gibt es Abhilfe, dazu hilft aber ausgiebige Lektüre des Forums sicher weiter.
3. Die einzige Nachrüstanlage mit BE ist der Sito Plus, das Teil allerdings als Rennauspuff zu bezeichnen ist mehr als mutig.
4. Die Sache mit dem Variator fällt beim Schaltgetriebe selbstverständlich aus. Die sinnvollste und einfachste Möglichkeit an dein Ziel zu kommen stellt ein neuer Zylinder aus der 75cm³-Klasse dar. Durchsuch dazu bitte auch das Forum, da über dieses Thema schon etwa 2500 mal diskutiert worden ist.
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Mit 'ner Banane könntest du rankommen. Aber du mußt schon Drehzahl machen bis dir schwindelig wird, sonst kommt aus dem 50er einfach nix raus!
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ist es richtig, das der große vergaser auch ne viel größere düse brauche, weil ja auch viel mehr luft durchkommt?
Diese Annahme ist selbstverständlich absolut korrekt!
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Wie sieht das aus wenn ich mir 'nen Gaser von so 'nem Automatendingsda dranspaxen will? Einstellschrauben seh' ich ein, E-Choke kann ich auch vergessen, kann ich die Leitungen für Öl und Unterdruck einfach verschliessen? Hab' ich irgendwelche anderen Nachteile?
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Nee, ohne Hecke ist sowas recht sinnarm.
Der User unter mir schläft auch gelegentlich vorm PC ein.
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Na ja, wenn Sprit in die Schwimmerkammer kommt dann kann's ja so viel nicht mehr sein. Schau dir die Schwimmernadel mal genau an und mach alle Düsen nochmal sauber.
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Für den 135er ist der O-Puff die erste Wahl. Unterstützt die Charakteristik des Zylinders, fällt nicht auf, ist schön dezent.
Anderer Vergaser ist auch nicht nötig, nur die Bedüsung muß geändert werden.
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Mahlzeit!
Ich bin ja im Moment schwer interessiert an einem anderen Vergaser. Ich tu mihc überall um und stolper über die ein oder andere Frage. Diese zum Beispiel:Wie kompliziert ist es eigentlich einen Vergaser der ursprünglich für einen anderen Roller war auf meiner Smallframe anzubringen?
Vorraussetzung ist natürlich das ich einen Ansaugstutzen habe der mit so 'nem Gummiklemmdings versehen ist. Die Montage des Gasers an sich ist also nicht das große Problem. Viel interessanter ist für mich wie ich das mit den Leitungen und Zügen mache. Was klappt, was geht gar nicht?Danke schon mal.
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Kann ich das auch hernehmen für die Vespa?
Ich behaupte jetzt mal einfach: JA!
Ich kauf das 2-Takt-Öl vom Louis, vollsynthetisch. Müsste ich zwar nicht, klappt aber sehr gut!
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Orientier dich mal hier:
