Nein, der grüne Punkt fehlt.
Der User unter mir sieht jeden Tag schäbbige Roller.
Beiträge von Nick50XL
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Dann macht er das auch!
Der User unter mir hat ein Handy das fast alles kann, ausser Eier kochen.
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XL 2 Gehäuse lassen sich kaum auf 2-Zug-Schaltung umbauen, indem man die Innereien austauscht. Grund ist, dass die Bohrung für die Schaltwelle an anderer Stelle als an den 2-Zug-Gehäusen sitzt.
Okay, okay, ich hab's gecheckt!
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Ja!
Die meisten Resonanzanlagen wirken erst bei hoher Drehzahl richtig auf die Power. Das Problem wird also im Bereich des Ganganschlusses vom 3ten in den 4ten auftreten. Die Stufung des Getriebes ist hier schon im Original einfach zu lang, und daran änderst du mit der Primär ja nix. Einzige Möglichkeit abhilfe zu schaffen wäre ein kurzer 4ter Gang.Die Banane ist angenehmer zu fahren weil das Band sehr gleichmäßig verläuft. Die Spitzenleistung ist zwar längst nicht so hoch wie bei 'ner Reso-Anlage, aber im kritischen Übernahmebereich liegt ein bisschen mehr Leistung und vor allem Drehmoment an!
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Und weil's sein muß: Von der Montur muß ich unbedingt ein Foto sehen!
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Nee, der kriegt seit 'ner Weile nur noch Sachen die er breauchen kann.
Der User unter mir hat keinen blassen Schimmer was heut in der Glotze läuft.
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Also:
Motorhälften kann klappen, muß aber nicht. Es gab wohl innerhalb der Produktion Toleranzen die manchmal ein vernünftig dichtes Ergebnis verhindern!Und ja, man kann eine Motorhälfte von 1-Zug auf 2-Zug umbauen, allerdings ist das relativ viel Aufwand, weil man die komplette Betätigung mit Innenleben und dem ganze Kram umbasteln muß. Dazu gibt's aber auch was in der SuFu!
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dafür gabs 1990 einen gepflegten E300 W124
und derzeit konnte man sich sogar leisten das Teil ohne Autogasanlage zu fahren. Herrliche Laufruhe diese 6-Ender!
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Eins? Hunderte...
Der User unter mir freut sich auch wenn Weihnachten wieder vorbei ist.
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Im übrigen habe ich hier auch schon mal gelesen, dass man das Ritzel einfach mit einen alten Schraubenzieher blockieren können soll. Im Zweifel soll dabei eher der Schraubenzieher als die Primär leiden. Aber das nur am Rande und ohne Gewähr, ich habe das so noch nicht ausprobiert.
Dann würde ich als Blockiermaterial eher etwas deutlich weicheres vorziehen. Ich habe mit 'nem Hammerstiel schon Erfolg gehabt.
Ansonsten hast du mal versucht statt der Knarre einen Knebel anzusetzen. Den kann man ohne Zerstörung mit einem Fäustel in Schwung bringen. Ist dann fast wie Schlagschrauben!
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Wenn du die Möglichkeit hast: Ich habe mit 'nem Schlagschrauber gute Erfahrungen gemacht. Klappt aber nur wenn der Zali noch drauf ist. Die Schläge sind fest genug um die Mutti irgendwann zu lösen. Wenn das Ding trocken ist/war würde sich vielleicht auch das einjauchen mit WD40 lohnen, aber da sollte eigentlich nicht trocken sein...
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Nee, er hat 'nen Kaminofen.
Der User unter mir zahlt Miete.
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Ich habe keine Ahnung wie du dazu stehst, aber meine Eltern schätzen trockene, deutsche Weine. Für mich ist da einfach nix dabei. Ich bin wahrscheinlich einfach noch nicht soweit...
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Die Idee an dem Teil ist das mehr Luft über als unter dem Ding herströmt und somit die Haftung deiner Karre verbessert werden soll. Ob das klappt bzw. Sinn macht lass' ich jetzt mal dahingestellt. Mit der Luftzufuhr zum Vergaser hat dieser Versuchsaufbau rein gar nix zu tun.
Edith bemerkt: Dazu kommt die eher zweifelhafte Optik...
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Felgensilber an den Trommeln, verchromte Banane und Antik Rücklicht stoßen mir persönlich immer ein bisschen sauer auf. Vielleicht bin ich nur empfindlich, aber einfach ins blaue hinein würde ich die sicher nicht kaufen!
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Meine Alten haben einen recht gut ausgestatteten Mittelstandsweinkeller - daher: SICHER!
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Rennwelle hat normalerweise längere Steuerzeiten!
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Wenn du kein Weinfreund bist... Die Pulle frisst doch kein Brot!
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Hab's bei FB gesehen! Schick!
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@Vespa_Jo:
Ich glaube nach deiner Meinung zur Umrüstung hat keiner gefragt, oder habe ich was überlesen???
