Soweit ich weiss - Achtung, ebenfalls kein Schweisser - kann man die Gehäusehälfte auch erwärmen um dem Verzug entgegenzuwirken.
In jedem Fall ist es sicher das beste mit sowas zu einem Profi zu gehen.
Es scheint nicht so einfach zu sein wie es aussieht...
Da bin ich interessiert!
Brauchst du was zum verschicken?
Schau doch erstmal nach den doofen Sachen:
Ist der Schlauch vom Tank zum Gaser die richtige Länge?
Nicht zu lang, sonst kann sich eine Art Siphon bilden? Nicht geknickt?
Ist das Siebchen im Vergaser (so die LF eins hat) sauber?
Spült es vielleicht Schmutzpartikel aus dem Tank in den Gaser?
Danach Durchflussmenge des Benzinhahns prüfen. Eventuell stimmt auch etwas mit der Benzinhahndichtung nicht...
Der 135er sollte mit einem funktionierenden Benzinhahn problemlos laufen.
Wo findest du solches Zeug? Und wer wirft sowas weg???
d.h. dass ein Umstieg von einem 16 / 10 Vergaser mit einer 53er HD zu einem 16 / 15 Vergaser mit einer 65 HD keine Veränderung mit sich bringen würde?
Zumindest nicht nennenswert, da das Verhältnis Luft/Sprit sich kaum ändert.
Wenn du zu leichtem Tuning übergehen solltest bietet der 16/15er ein bisschen mehr Potential wegen des größeren Durchmessers insgesamt, aber jetzt auch nicht die Welt.
Einen hab ich noch
Das ist doch easy, da kann sich jeder Arsch bewerben...
Marco, was hast Du mit Alkohol zu tun???
Dachte, Du trinkst nur Kakao (ohne Schuss).
Das sind diese militanten Antialkoholiker die allen anderen Ihren Antialkoholismus aufzwingen wollen...
Achtung, es könnte Sarkasmus in der obigen Aussage enthalten sein...
da steht nichts von matt - da steht met. = metallic
Danke!
Wer lesen kann ist klar im Vorteil...
Nick50XL ist Audi Beere met.
Danke! Aber für matt sieht das sehr glänzend aus...
Hast du feucht fotografiert oder klar gelackt?
Die neuen Reifen sind auch da. Finde das Profil seeeehr geil.
Im Vergleich zu vorher tatsächlich ein nenneswerter Fortschritt, obwohl ich weiterhin der Meinung bin du hättest zumindest einen Burn-Out versuchen sollen...
Sehr pornographisch...
Welcher Lack ist der Effekt auf den Anbauteilen?
Ich verstehe nicht, was an dem Reifen jetzt schlecht sein soll ...
Ich war auch der Meinung der ist doch noch okay...
Hängt wahrscheinlich von Details ab, also ob Zylinder stehend oder liegend und welcher Motor ganz genau da drin steckt...
Aber im Prinzip gebe ich dir recht, mit etwas Mühe sollte das deutlich besser gehen...
Mich würde mal interessieren ob die Räder eine oder zwei Spuren im Schnee ziehen. Deswegen evtl auch die vordere Felge falsch herum drauf?!
So wie das aussieht würden mich sogar 3 Spuren nicht wundern...
Ich frage mich wie die einfederung funktioniert? Das andere wie darf das DING auf der Straße?
Federung wird überbewertet... Nee quark, das Ding ist eine Gefahr, nicht nur für den Verkehr sondern auch für Leib und Leben.
Ich finde ja Umbauten mit interessanten Teilen immer echt sehenswert, aber das da ist...
Also ich weiß auch nicht...
Und so eine Schwimmernadel ist ein Verschleißteil? sieht mir recht massiv aus. Habe jedenfalls eine bestellt.
Die Nadel nicht, aber die kleine Dichtung die oben an der Spitze ist.
Hey, die Sache mit dem Cut war mal extrem angesagt...
Dann müsst Ihr andersrum laufen/fahren, dann habt Ihr immer Rückenwind
Das ist Ostfriesland, das klappt so nicht...
Du hast einfach immer Gegenwind!
Ist aber wichtig für die Eingeborenen. Wenn der Wind fehlt falllen die Leute beiim gehen um.
Du hast mehrere mögliche Vorgehensweisen, du musst nur wissen was du willst(größeren Zylinder133ccm, oder Original, also Membran oder nicht)!?! Reparieren kann man das auf jeden Fall...
Da ist schon viel drin, aber ich konkretisiere:
Es ist möglich die Dichtfläche wieder zu reparieren. Das kann man entweder aufschweissen (lassen), ist aber nicht so leicht. Allerdings, und für den Heimanwender sicher einfacher, soll diese Reparatur auch mit UHU Endfest schon mehrfach erfolgt sein, ohne größere Einschränkungen.
Danach einen Blick auf die Kurbelwelle werfen und die gegebenenfalls ersetzen, Stichwort Kratzer.
So kann man mit überschaubarem Aufwand alles wieder herstellen.
Zweite Option wäre die Umrüstung auf einen Membranansaugstutzen. Das kostet erstmal. Man könnte dann allerdings die Reste der Dichtfläche ganz wegnehmen und auch eine entsprechend optimierte Kurbelwelle verwenden.
Diese Maßnahme wird üblicherweise eher gewählt wenn Tuning ohnehin geplant ist. Obwohl das auch mit dem Original-Zylinder funktionieren sollte ist das sonst ein bisschen Kanonen auf Spatzen...
Das wird ja so eine Gandi-Light Nummer...
da hat der gandisgarage ja beinahe einen Trend losgetreten...
Sieht aber geil aus!
Normalerweise führt ein sportlicher Auspuff häufig dfazu das du eine etwas größere Düse verwenden musst. Ich würde die Sache in jedem Fall beobachten und gelegentlich das Kerzenbild nachschauen und auf den Motorlauf achten.
