Beiträge von Nick50XL

Lies dich mal da ein:

Wenn ich das allerdings richtig im Kopf habe solltest du einen ganz ordinären 177er draufpacken können. Dafür muß allerdings die KuWe vom 125er rein!

Wie kommst du auf die Idee das Lacken teurer ist als 'ne Felge?
Um den neuen Reifen draufzuziehen mußt du die Felge sowieso zerlegen, wieso dann nicht 'n Stück Schlaifpapier dabei, den Rost weg- und den Rest anschleifen, 'ne Sprühdose in Wunschfarbe mit Korrosionsschutz drunter und ab geht's! Du solltest halt nicht zu viel draufjauchen, aber ansonsten säh' ich da kein Problem!

Rally hat so seine eigenen Erfahrungen mit der Eisstrahlerei gemacht, aber auch bei uns in der Firma wird mit Trockeneis gestrahlt. Allerdings werden bei uns Formwerkzeuge von festgebackenem Schmutz befreit! Es geht also um nix festes wie Lack oder ähnliches. Und selbst dazu brauchen wir 'nen Kompressor der irre Druck rausballert. Der große Vorteil von Eis ist natürlich das der Untergund nicht angegriffen wird, aber gegen Lack hilft's nix!

Ich erinnere mich mit Grausen an die Episode mit dem PK-Oldie als Mod! Das war 'ne Nummer!
Zum Glück hatte sich das alsbald wieder erledigt!

Die Heidenau K38 haben so'n schönes Retro-Profil und taugen auch was, wenn's wichtig wäre!

Das Mono selbst IT'ler ist hat aber der ein oder andere schon mitbekommen?

In jedem Fall sollte da nix wackeln. Wenn doch, erstmal gucken wo's wackelt. Wenn du schon am Motor bist kann man die Traverse und auch Bewegung darin gut erkennen!

Ich werd' mal dazu sagen was die meisten darüber denken:

Vespa hat seine Modelle im Original nie mit Weisswandreifen ausgeliefert! Diese Unsitte ist erst im Zuge des Retro-Wahnsinns aufgekommen! Am Ende sollte jeder seine Vespa so fahren wie sie ihm/ihr gefällt, aber...

Oha, gute Frage!
Das der Mono es entwickelt und gelauncht hat weiss ich wohl, und auch das Dr.Vespa schon seit ganz früh dabei ist. Aber wer genau den Anfang mit allem gemacht hat:

Da kann wohl nur Mono helfen!

Die Dinger reiben unbemerkt an der Reifenflanke, was dazu führt das der Reifen irgendwann mal aufgibt, obwohl man nix sehen kann! Und warum das gefährlich ist sollte jeder erraten können!

Ich fahr zwar nur SF, aber meine Karre kippelt nicht!
Entweder ist was an der Achsverschraubung nicht in Ordnung, oder das Silentlager in der Motortraverse ist ausgeschlagen. Ich würd' mal nachsehen, die Fahrsicherheit leidet ja auch!

Gibt's eigentlich auch die PK-Klötzchenschrift?

Na, na, macht die Scheppen von Classics mal nicht zu schlecht. Es sind doch Original-Restaurierte! Nur sind es halt keine italienischen Originale!

Ich denke man kann jeden Interessenten nur darüber informieren was Vespa-Classics da verkauft. Und das sind technisch korrekte und optisch ansprechende Asia-Vespas!
Ob man sowas haben will oder nicht sollte jeder in der Lage sein selbst zu entscheiden!

Was ich persönlich wirklich interessant fand war ein Radiobeitrag den ich mal im Auto aufgeschnappt habe. Das Problem Feinstaub ist ja nicht eben neu, und andere Länder haben deutlich früher als Deutschland mit Lösungsansätzen begonnen! Eine besonders belastete Gegend war mal in und um Barcelona. Dort ist man allerdings auf die Idee gekommen das der größte Teil der Belastung nicht aus dem Auto ausgestoßen, sondern von ihm aufgewirbelt wir. Das sind Bestandteile wie Reifenabrieb, etc. Seitdem man in belasteten Bereichen bis zu 3 mal wöchentlich die Straßen mit Kehrmaschinen abkehrt hält man die von der EU gegebenen Grenzwerte lächelnd ein, ganz ohne Fahrverbot!

Und in Schland müssen wir Plaketten kaufen um in Straßen einzufahren die noch genauso belastend sind wie vorher, und das hab' ich just heute in der Zeitung nachgelesen!

Wie sagte einst Kurt Tucholsky: Denk ich an Deutschland in der Nacht bin ich wohl um den Schlaf gebracht!

Ach ja, ne' Kleinigkeit noch: Was zur Hölle ist 'ne Powerfeile?

Und hätte jemand mal 'ne Empfehlung für Steuerzeiten an 'nem 78cm³ TP-Zyli?

Alles klar, dankeschön!
Ich werd' die Kraner-Seite dann mal auswendig lernen!

Soweit, so klar, allerdings:
Wie messe ich die Einlasszeiten vernünftig?
Und welche Einlasszeit sollte ich anstreben?
Und wievielvor und nach sollte ich mache?

Und davon abgesehen hab' ich mal gelesen das man die Breite nur minimal verändern kann/darf weil sonst die Drehskibärfläche nicht mehr ordentlich dichtet!

Doch, im übrigen brauch ich kein 3.00er für kräftigen Durchzug und Akzeptable Endgeschwindigkeit! Und was ich nicht brauch brauch ich nicht zahlen. Da denk ich mir lieber was zum 19er Gaser aus! Aber erstmal gucken wie's nach dem Winterfräsen aussieht! Hat denn jemand Bilder wie weit ich am Einlass arbeiten kann wenn ich die Drehskibärwelle weiter fahren will?

Bevor du den Kopf runterplanst würd ich erstmal die Quetschkante messen. Da sitzt zwar bestimmt noch was drin, aber 1mm ist schon reichlich!