Beiträge von Nick50XL

@ vesparaver: Lass es!
Du kannst dir besser sofort 'nen 75er Satz besorgen. Da kommt wenigstens was bei 'rum! Danach kannst du dann bei Bedarf noch 'nen Rennpuff dranspaxen!

Yo Ante:
Wie hast du denn bei der schwarzen Lösung die Beleuchtung realisiert? Oder fällt die wegen is' nich' aus?

Ich muß dem Lord dringend beipflichten! GFK ginge wohl, aber das einfachste un sicherste ist bestimmt 'n Blech!

Der ultimative Tip, von mir persönlich getestet:

NITRO-Waschverdünnung!
Pur mit einem Pinsel auftragen und nach kurzer Einwirkzeit den ganzen Rotz so gut als eben möglich runterreiben!

Vermerk doch mal kurz wo an deiner PX80 du ihn einbauen willst. Schließlich ist es ein nenneswerter Unterschied ob du ihn vorn oder hinten verbaust!

Du mußt die Bedüsung ändern damit dein Zylinder von innen ausreichend gekühlt, respektive geschmiert wird. Wahrscheinlich ist der Umstand das du 1:25 tankst der einzige Grund das dein 75er überhaupt noch lebt. Du kannst den Luftfilter genau so lassen wie er jetzt ist. Wie der Alex schon schrieb, fang an dich von ~75 herunterzuarbeiten. Regelmäßiges prüfen des Kerzenbildes ist Standard, wenn du noch ein paar sportliche Peripherieteile verbaut hast (oder das planst) mußt du danach auch wieder mit der Düse probieren.

Virus, den kann ich löschen! (Ich hab das mal getestet!)

Stau oder zähfliessender Verkehr?

Ein bisschen krank? Ein bisschen krank?
Das ist komplett behämmert, aber zum schreien!

Obwohl mittlerweile alle RAL-Farben als Pulverbeschichtungen möglich sind!

Die Antwort meines Vorredners muß ich kurz überarbeiten:
Es gibt Tuningzylinder bis 136cm³
Allerdings lohnt sich die Sache nicht wirklich, schließlich kann man mit dem Fuffi.Rumpf auch bis auf 136cm³ kommen.
Und das die Motoren selten sind muß ich dringend bestätigen!

Wenn du mit dem Spachteln Erfolg haben willst solltest du die Spachtellage so dünn wie möglich halten. Wenn du dann noch Metallspachtel benutzt hast du eine Chance das es hält. Allerdings muß ich zugeben das Zinn definitiv die edlere Variante ist!

Das einfachste ist das neue Blech auf das abgesetzte draufzuschweißen. Dann hast du noch etwas mehr Material, und die Wärme verteilt sich besser! Ansonsten muß ich leider passen. Ich würd's allerdings mit MAG-Punkten versuchen und anschließend verzinnen!

Zitat

nur ne heulsuse

Na,na,na! Jetzt reissen wir uns alle mal wieder zusammen und sind wieder lieb! Wenn ihr euch anpflaumen wollt dann macht das doch bitte per PN!

Wacken, weil Headbangen!

Rock am Ring oder With Full Force?

Muß Betas Antwort kurz erweitern:
Zylinder ist eh' klar!
Vergaser schon eher noch größer als 24, obwohl das schon 'n guter Anfang ist, ich würd' aber fast 28 oder so nehmen!
Für 133cm³ ist 'ne Langhubwelle der Leistungstip, mit angepassten Steuerzeiten, vertsteht sich!
Übersetzung geht bei entsprechender Ausreizung sogar noch mehr, 2.44 oder sogar 2.34 mit kurzem vierten!
Auspuff sollte schon im Bereich Down and Forward, PM40 oder Hammerzombie liegen, alles andere wäre verschenkte Leistung!

Zu deiner Ursprungsfrage: Normalerweise sollte ein PK 80 Motor easy in 'ne PK XL passen!

Zitat

da ist von einer 300-1000 euro investition alles dabei...

Aber im Moment geht's eher gegen 1000€. Keine Ahnung warum die alten Vespen jetzt wieder "IN" sind, mir haben sie als Freak-Moped und Kulteisen besser gefallen. Allein schon wegen der Preise!

Trolle, weil die groß und stark sind!

Mods oder Popper?

@ sylle: Wenn du keine Ahnung hast, dann texte doch einfach mal keinen Schwachsinn!

Dancehall, weil's derber groovt!

Kupplung oder Automatik?

Dann wäre aber eher der Sprithahn nicht in Ordnung. Ich weiss von mehreren die so einen Filter problemlos fahren!

Gar nicht machen, ist die wenigste Arbeit, außerdem krieg ich keine Hausaufgaben mehr auf. Aber das merkst du auch noch wenn du jeden Tag acht Stunden buckeln mußt!

OI oder SKA?