Beiträge von Nick50XL

Wenn der Lack noch gut ist macht er sich als Grundierung ganz gut, nur Rostfleckchen und so müssen natürlich raus!

Wo wohnt man wenn man bei IKEA Fenstervorhänge gekauft hat?

Hinter schwedischen Gardinen!

Warum schnappst du dir nicht einfach das Telefonbuch und rufst mal bei der örtlichen Prüfstelle an? Die können dir das bestimmt besser sagen. Oder du wartest auf Rita, die weiss das wattscheins auch, aber alles andere sind wohl eher Mutmaßungen. (Ich will wirklich keinem zu Nahe treten, wenn's jemand schon mal gemacht hat, raus damit!)

Wenn du im Umgang mit hydraulischen Bremsanlagen geübt bist hätt' ich auch keine bedenken, aber vergiss nicht das zu den Reparaturkosten nach 'nem Crash meist auch noch ziemlich üble Schmerzen kommen. Insofern: überleg's dir!

Warum einfach wenn's kompliziert auch geht! THX

Gab's übrigens auch (Fettkimme sei Dank) in diesem Forum!

Unterschätz' das Zeug nicht, klebt wie die Sau! Allerdings würd' ich langfristig doch auf Riffelblech setzten!

Aber steht ja auch dabei das das Teil nicht für die Vespa geeignet ist! Ich vermute das die Vespa nur dauerhaft gedrosselt werden kann, aber dazu weiss sylle mehr, der ist schließlich der einzige Vespadrossler den ich kenn!

Metzeler, weil das beste gerade gut genug ist!

Werder oder Barca?

Hilf' mal allen anderen und schreib was der Fehler war! Wär geil!

Klar! Das geht mit den erwähnten Zylindern. Die Kurbelwelle mußt du nur für die Umrüstung auf 125cm³ wechseln!

@ alexhauck:
Klarer Fall von falscher Frau! Meine würd' sowas nicht machen, weil sie wüsste das es mir das Herz brechen tät!

Wenn man 'n paar U-Scheiben dazwischenlegt und nietet rappelt nix! Hab' ich getestet!

Kurz überschlagen:
Bitubo neu: ca. 120€
Grimeca neu: ca. 300€
die Gabel dazu,
Garelli mit Halter für Scheibe: ca. 50€

Ich würd' sagen klingt wie'n guter Deal!

Moin ersma!
Du solltest dir beim zerlegen schon klarmachen das da 'ne Menge Einzelteile auf dich zu kommen. Richte dir also eine sinnvolle Aufbewahrung für Schrauben, Muttern, Klammern usw. ein. Und ordne sie am besten so das du den Kram auch nachher wieder zusammen kriegst. Die Reihenfolge der Demontage ergibt sich von selbst. Wenn es fast unmöglich ist gibt es mit ziemlicher Sicherheit einen anderen Weg!
Wenn der Rahmen dann nackig ist muß der Lack ab, oder zumindest angeschliffen werden, je nach Zustand. Anschleifen ist genau das wonach es sich anhört, 'ne verdammte Menge Arbeit. Zum entlacken gibt's 3 Möglichkeiten:
1. Runterschleifen (s.o.)
2. Chemisch (geht nur beim Profi, zur Heimanwendung ungeeignet), wird im Normalfall direkt danach ebenfalls chemisch vor Korrosion geschützt!
3. Strahlen (Sand oder Glasperlen), ist günstig wenn man jemanden irgendwo kennt, sonst etwa wie chemisch entlacken)

In jedem Fall muß danach 'n vernünftiger Rostschutz drauf. Danach überlässt du das gute Stück besser 'nem Profilackierer, es sei denn du hast dafür kein Geld, dann mußt du wohl mit ein paar Unzulänglichkeiten im Lackbild leben (klappt aber auch)!

Danach wieder zusammenbauen (in umgekehrter Reihenfolge) und schon ist deine erste Resto gelaufen!
Kleiner Tip: Ich hatte nur an Wochenenden Zeit, dafür aber Hilfe, und hab'n paar Monate gebraucht.

Besten Dank auch!

Îch hab einfach unter den Riffelblechen vernünftig lackiert, das hält am besten!

Wo ihr grad' beim thema seid:
Es wäre einfacher das vernünftig zu machen wenn man es vernünftig erklärt bekäme! Könnte sich nicht jemand mal vernünftig Zeit nehmen und eine kleine Anleitung schreiben nach der man methodisch vorgehen kann?

Aber wie Mr. Mückenmann schon sagte: Ohne Zusätzliche Power verschenkst du damit eher Leistung!

Aber wie schon erwähnt: Wenn das alles nix bringt, dann ist es wohl der Motor!