Na klar!!!
Der User unter mir tüftelt an einer Impfung gegen Idiotie.
Beiträge von Nick50XL
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Damals, Kartoffelkrieg...
Nee, am Niederrhein war nie wirklich viel Schnee... Aber Rattenkalt
Der User unter mir war auch mal auf einem See eislaufen weil's freigegeben war.
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Danke!
Abgefahren, da ist ja fast alles abgeschnibbelt.
Ist der Anlenkpunkt des hinteren Dämpfers auch verlegt, oder hat man den nur neu aufgebaut weil der Originalpunkt fehlt?
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lelox : Danke! Wie bringt man sowas an??? Bitte nicht auslachen, ich habe sowas tatsächlich noch nie gesehen oder gemacht. Muss man sich einen Hilfsrahmen klöppeln oder muss man das verkleben? Wie würde man eine Art klappbarer Haube verwirklichen?
chup4 : Nach ein wenig Recherche habe ich das Projekt gefunden auf das ich mich bezog. Du hattest, offenbar für einen Kollegen, eine Green Lantern Rennkarre zusammengebrutzelt. An der war der Vergaserraum deutlich erweitert. Habt ihr an dieser Karre überhaupt eine Choke Regelung benötigt? Wenn ja: Wie? Und aus was hast du den Kraftstoffhahn gebogen? Ist der auch einfach mit 'nem Splint befestigt?
Danke nochmal!
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Und nicht nur beim fahren...
Der User unter mir kommt lieber zu spät als zu früh.
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Eher nicht, weder mit Fahrzeugen noch emotional...
Der User unter mir spart sich das auch weil's sich kaum lohnt.
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Malossi gilt als eher drehzahlfreudig, Polini eher durchzugsstark. Der 50cm³ Zylinder ist ganz nett, aber auch nicht legal. Daher würde ich, zugunsten der Nutzbarkeit, eher auf einen 75er setzen.
Beim scooter-center gibt es auch Zylinder vom erwähnten Hersteller bgm sowie von D.R. Die sollten für deine Bedürfnisse auch locker ausreichen.
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Im Fall der Kerze bleibt nur das prüfen der Bezeichnung.
Bitte prüfe die genaue Bezeichnung deiner Kerze. Falls du keine Informationen findest schreib bitte hier weiter.
Es gibt durchaus Kerzen mit unterschiedlichen Längen und Wärmewerten.
Sollte da was daneben liegen kann das Folgen haben.
Ein simples Zylinderkit bei dem alles im Lieferumfang ist lohnt sich wahrscheinlich auch.
Das muss ja nicht superfancies sein. Ein einfacher Standard Nachbau oder bgm tut's ja auch.
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Manchmal...
Der User unter mir würde die Kollegen gern auf den Mond schiessen.
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Doch, Home Office... In Jogginbuchse vorm Computer hocken... hätt' ich mir auch irgendwie geiler vorgestellt.
Der User unter mir ist auch enttäuscht.
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Den Lerneffekt finde ich eher mäßig. Eine 4-Gang mit 10 Zöllern halte ich mit dem Originalzylinder und 3.72 für unfahrbar...
Da ich die 3.72er für eine reine Nachrüstübersetzung gehalten hatte fand ich den Lerneffekt an dieser Stelle schon okay.
Sachlich bin ich gern bereit deine Meinung zu teilen. Ich fürchte es gibt Gründe warum die 3.72 selbst bei "normalen" 75er Setups nur bedingt empfohlen wird.
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Das Wiki würde Michi160GS aber rechtgeben, ohne Dir bezüglich der 3Gang absprechen zu wollen, dass Du da richtig liegst.
Touché...
Wär ja blöd wenn ich nix mehr lernen lönnte.
Danke!
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Nee, dafür ist er zu jung...
Der User unter mir ist schon ausreichend alt.
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Also ich würde die Übersetzung lassen, in jeder ital. vespa 50 N/L/R war die Übersetzung verbaut, bei 50ccm, und total ohne Probleme. Ich Tipp auf falsche Hauptdüse, wenn die so schlecht anspringt, und zwar zu groß, oder der Choke ist gezogen und geht nicht zurück..Also erst mal gewisse Kleinigkeiten prüfen, ehe du nocjmal-umsonst- spaltest
Mahlzeit Michi,
diese Erkenntnis würde mich sehr überraschen.
Meines, zugegebenermaßen bescheidenen, Wissens nach hatten nur die 3-Gang Varianten tatsächlich eine deutlich geänderte Übersetzung. Bei den 4-Gang Varianten war das Verhältnis immer größer 4.00 ...
Ich würde zwar dennoch empfehlen alle anderen "Baustellen" vorher abzuarbeiten aber ich fürchte die 50cm³ laufen ohne weitere Maßnahmen nicht wirklich gescheit mit der 3.72.
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Doch, wenn auch nicht exzessiv...
Der User unter mir widersagt jedwedem Glücksspiel.
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Abgefahren...
Ihr wisst ja, Bilder, Bilder, Bilder!!!
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Mahlzeit Oxel,
sollten die genannten Maßnahmen tatsächlich nicht zum Erfolg führen besteht die Möglichkeit das der Vorbesitzer eine andere Primärübersetzung verbaut hat.
Ich würde davon nicht ausgehen, aber sollte tatsächlich keine der Ideen zum Erfolg führen würde ich das im Hinterkopf behalten...
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Klar! Alte Karren haben was...
Der User unter mir kann sich einen echten Klassiker (ausser Vespa) nicht leisten.
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man macht doch allerlei verbrechen an den dingern für mehr speed.
hier kommt n neues rahmenheck dran. die kilos müssen raus!
Ich fand die Aktion sehr praktisch. Hattest du seinerzeit auch Sprithahn und Choke umgeschweisst?
Was für ein Heck verwendet ihr? Gibt's da GFK Teile oder sowas?
