Hab 3 späte, deutsche V5B3T Special, die haben alle drei 16.16 in der ABE stehen.
Scheint vom Baujahr abhängig zu sein
Kurz zum Hintergrund:
Es gab mal eine eher kurze Phase in der Roller in Deutschland nur 40 km/h fahren durften. Piaggio hat diese Drosselung durch die Reduktion des Vergaserdurchmessers erreicht.
Nachdem die Geschwindigkeit auf 50 km/h angehoben wurde kam dann (wieder) der 16/16er zum Einsatz.
Zu allem was Paddy gesagt hat, der definitiv mehr Ahnung von der APE hat als ich, nur noch:
Der Lack sieht auch aus wie ein Experiment mit Spraydosen. Die blauen Teile sind eigentlich unlackiert meines Wissens nach und der Rest sieht wie Rally-Schwarz-Matt aus dem Baumarkt aus.
Im Prinzip habe ich da kein Problem mit, jeder wie er mag, aber für den Preis find' ich das ein bisschen unsportlich...
Jetzt wäre eine Teileliste und Dokumentation/ Anleitung sicherlich sehr interessant.
Da würde ich interessiert mitlesen.
Wenn du Lupo0815 also Bilder hättest oder eventuell eine kleine Liste von Teilen würde ich das hart feiern...
Moin Joshua,
ohne Bilder ist das natürlich schwierig zu beurteilen.
Es gibt allerdings unterschiedliche Ansaugstutzen für die 2-Loch Motoren, es besteht also die Möglichkeit, dass du einen falschen erwischt hast.
Darüber hinaus ein winziger Vermerk:
Der 19/19er ist für 75cm³ eigentlich mit Kanonen auf Spatzen. Der 16/16er oder 16/15er (PK) reicht im Normalfall aus.
Truppenübungsplatz Senne
Gott der Herr
erschuf in seinem Zorn
das Sennelager
bei Paderborn...
(Zitat mein Vadder in Vorbeifahrt 
)
Du wärst wahrscheinlich erschüttert wie gut sowas funktioniert...
Und davon abgesehen müssen wir uns der traurigen Tatsache stellen, dass es auch Vesparahmen gibt die einfach nicht mehr lohnenswert zu retten sind. Manche sind einfach verloren.
Freue mich gerade und in den nächsten Tagen auf ein sehr schönes Haldern Pop Festival mit guten Freunden und guter Musik.
Wenn du zwischendurch ein bisschen Zeit entbehren kannst, ich wohn' wohl im Nachbardorf...
Kaffee kannste kriegen.
Dem Besitzer gehört heute noch eins vors Maul, für diese Schandtat am Roller
!
Cutdown waren mal der letzte Schrei...
Und wenn du tatsächlich so denkst, tu dir selbst einen Gefallen und geh' nie zu einem Scootercross-Event...
Ich bin so ein Riesenschlamper...
Alter! Ich hab keine Ahnung was ich noch an Teilen rumfliegen habe...
In punkto Schlamperei bist du ein Waisenknabe...
Ich mag ja so Bastelspaß...
Verrückt was man ales basteln kann.
und über Linkin Park in Frankfurt zu denn ich am Dinstag überraschend VIP Tickets bekommen habe.
Wir erwarten natürlich einen umfassend bebilderten Bericht...
Nee quark, viel Spaß!
Egal, lern ich eben die gebrutzelten Nähte und Löcher zu verbessern
Loch an Loch und hält doch...
Viel Erfolg!
Uncool, ein Jahr alt der Zylinder 👎🏼
Naja, ich werde dann bei Zeiten bebildert berichten
Größtes Problem daran ist: Der Zylinder ist zwar der leidtragende, kann aber nix dafür...
Deswegen erstmal Schaden beurteilen, danach unbedingt Ursachenforschung betreiben, sonst wird das ein Trend...
Bei uns ist die Temperatur bereits am Mittwoch abend um sportliche 17°C gefallen. Vorher aber auch gepflegter Wetterabriss mit Sturm- und Orkanböen und kurzem aber kräftigem Regen, also >50 Liter/m².
Seit gestern ruhiges Sommerwetter mit 25°C im Schatten und nettem Sonnenschein. Dazu ein sanfter Wind und Nachts kühlt es endlich wieder ab...
Kleinigkeit vielleicht:
Solltest du das gesamte Beinschild demontieren kümmere dich vorher darum den Mitteltunnel zu stabilisieren. Der ist ohne Beinschild extrem instabil und wackelt rum wie ein Lämmerschwanz.
Beste Basis für Cutdown!!!
Moin Thomas BulliPulli !
Deine Fragen sind wahrscheinlich in Kurze Frage kurze Antwort besser ausfgehoben aber flugs mal eben folgendes: Da beide Teile bei der PK XL aus Kunststoff sind bestünde selbstverständlich die Möglichkeit mit GFK und Spachtel zu flicken und verstärken.
Geht sie auf Reservestellung auch aus?
Meines bescheidenen Wissens nach (XL1 Fahrer) sollte die XL2 am Benzinhahn keine separate Reservestellung haben. Dafür haben die Lusso/XL ja das Lämpchen im Tacho bekommen...
Falls ein andere Benzinhahn verbaut ist bitte unbedingt prüfen!
Aber eines ist klar: Werkzeug sind keine Schuhe!
Wohingegen manchen Schuhe durchaus als Werkzeug nutzbar sind...
Das klingt als würde dir der Sprit ausgehen.
Schau bitte nach ob die Kraftstoffleitung nicht geknickt ist, aber auch nicht zu lang. Falls sich ein zusätzlicher Filter darin befindet, raus damit.
Ist an dieser Stelle alles in Ordnung hebe mal den Tank raus und prüfe ob und wie schnell das Benzingemisch aus dem Benzinhahn läuft. Evtl. haben sich Schmutz- oder Rostpartikel aus dem Tank gelöst und verstopfen jetzt Benzinhahn oder Leitung.
