Beiträge von TSID

Macht doch mal Angebote bitte.

K.

Hallo Members,

Cruisen und genießen ist hier die Devise. Kein Fahrzeug für den Ampelsprint, aber flottes und vor allem höchst komfortables Reisen sind hier die Stärken.
Winterräder auf Alufelgen inklusive.
Beide Rädersätze sind in gutem Zustand.
Es handelt sich um ein Garagenfahrzeug, welches sehr gepflegt daherkommt.
Ich verkaufe nur, weil das Fahrzeug nun seit 6 Monaten in meiner Garage steht und nicht mehr bewegt wird aufgrund eines Dienstfahrzeuges und eines einjährigen Kindes. Dafür wurde das schicke Teil sicher nicht gebaut.
Das Auto wurde nach jeder Inspektion professionell aufbereitet und schaut dementsprechend aus.
Vor mir fuhr das Fahrzeug ein älterer Herr, ich bin also der zweite Besitzer.

Das Auto wird seit Dezember 2011 nicht mehr gebaut.

Ein paar Kleinigkeiten gehören gemacht, ein KVA dafür liegt vor.
Anschauen, darüber diskutieren, mitnehmen.

Karosserieform: Coupé, (4 Sitze)
Kilometerstand: 79.000 km
Erstzulassung: 06/2006
Leistung: 120 kW (163 PS)
Kraftstoff: Benzin
Verbrauch: 9,2 l/100 km (kombiniert)
HU/AU: 05/2014
Außenfarbe: Silber Metallic
Getriebeart: Schaltgetriebe
Antriebsart: Front
Gänge: 6
Hubraum: 2230 cm³
Zylinder: 4
Leergewicht: 1600 kg
Kraftstoff: Benzin
Kraftstoffverbrauch*: 9,2 l/100 km (kombiniert), 13,1 l/100 km (innerorts), 6,9 l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen*: 219 g/km (kombiniert),
Schadstoffklasse: Euro 4
Anzahl Türen: 2
Sitzplätze: 4
Letzter Kundendienst: 05/2012
Schlüsselnummer: 3003/ADO

Fahrzeugausstattung:

An sich ist alles aus der Liste verbaut, ausser dem integrierte Navi und den adaptiven Dämpfern.

ABS, ESP, Traktionskontrolle, Wegfahrsperre und der ganze Schnickschnack
Alufelgen für alle 9 Reifen, inkl. Drucksensoren
Fahrerairbag, Beifahrerairbag (abschaltbar), Vorhangairbags hinten
Bordcomputer
Einparkhilfe vorne und hinten
Elektr. Fensterheber
Elektrische Sitze mit Sitzheizung
2-Zonen-Klimaautomatik
Lederausstattung
Kurvenlicht
Nebelscheinwerfer
Nichtraucherfahrzeug
Radio mit CD (JBL Sound Paket mit 8 LAutsprechern, versteckter Bassbox im Kofferraum und zus. 6-fach CD Wechsler im Kofferraum)
Seitenairbags
Tempomat plus (mit Limiter)
Bi-Xenonscheinwerfer
Zentralverriegelung mit Fernbedienung
2 Schlüssel mit Fernbedienung
Regensensor
Lichteinschaltautomatik
Coming Home Funktion
Spiegelpaket (abblenden aller Spiegel)
Doppelverglasung (tolle Lärmdämmung)
etc.

Bilder:

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Mehr Bilder auf Anfrage.

Peis: VHB €8.500,00

Kontakt:

kaischaffrath@gmail.com
015777538924 (auch whatsapp)

Laut BE ist meine PK 50 XL aus '87 mit dem Farbcode xxx/612 versehen, was laut den gängigen Listen ein Verde Farbton ist, sprich grün.

Meine XL ist allerdings alles andere als grün, sondern ein (Wein-) Rotton, aber kein Metallic.

Ich hätte dies nun auf einen tatterichen Verkäufer von damals geschoben, aber hier wurde letztens auch so eine rote PK 50 XL verkauft, die lt. dem damaligen Besitzer ebenfalls mit dem Farbcode 612 versehen war.

Weiss da jemand was genaues? Gab es mal eine Änderung in den Bezeichnungen?

Herzlichen Dank.

Sehr lässige Veranstaltung.

Fazit: Ich brauch deutlich mehr Leistung

Eine Vespa, die nicht sifft, ist leer.

Papier zersetzt sich mit der Zeit und zu dick sollte die Dichtung ja auch nicht sein, wenn ich nicht irre.

Wie viel sifft sie denn? Ein Fingerhut voll am Tag? Pro Woche? Weniger? Mehr?

Danke Euch. Ich kümmere mich nachher darum, sobald der Sohnemann versorgt ist (Nächte sind kurz mit Neuankömmlingen).

Brauchts automatisch gleich eine neue Kerze oder kann ich die weiterverwenden? Vermute "Versuch macht kluch" triffts am besten, oder?

HILFE!

Bin am Samstag von dem 20-jährigen des Reutlinger Vespa Clubs heimgerollert, ohne Problem oder Leistungsverlust oder ähnliches, Kiste daheim ausgemacht und abgestellt und vergessen den Benzinhahn zuzudrehen.

Heute ein Fleck (Benzingeruch)auf dem untergelegten Karton und dann dieses: die Kiste lässt sich nimmer ankicken. Kickstarter hat maximalen Widerstand.

Wasndass?? Kaltverschweisster Kolben und Zylinder??

Das mit den versetzt leuchtenden Blinkern bei der XL kann ich bestätigen.

Meine Laienhafte Erklärung dafür: Du hast ja keine Batterie zur Stütze (sofern Du einen Schalter fährst und keine Automatik), somit wäre "Licht an","Bremslicht an" und "Blinker auf einmal an" vermutlich zu viel für die Lichmaschine und Deine Kiste ginge aus oder zumindest die Drehzahl arg in den Keller (zumindest bei meiner Einstellung ginge die Kiste aus wenn alles leuchtet).

Hilft Dir vermutlich nicht, da Du wohl eine PKS meinst, aber bei der PK XL ist die Bereitschaftsanzeige für das Abblendlicht gleichzeitig auch die Tachobeleuchtung.

Danke Dir, werde mich mal schlau machen.

Der vordere Dämpfer an meinem Daily Beater (PK 50 XL '87) ist durch und muss ersetzt werden.

Habt Ihr mir eine Empfehlung? Es muss funktionieren, also nicht unbedingt das billigste sein.

Danke.

Zitat von Steamhammer

Moin Kai & ....,

ich habe auch eine 2011er PX150 und habe auf Deine Aussage hin mal die Zündung abgeblitzt.

Die "IT" Markierung ist auf dem Polradabdeckblech auf etwa 12 Uhr, die Markierung auf dem Polrad blitze ich auf ca. 10.30 Uhr an. Die Grundplatte mit dem Pickup ist korrekt auf "IT" eingestellt und kann im Leben nicht soweit verdreht werden, dass die Polradmarkierung mit dem Fixpunkt am Blech fluchtet.

Eigentlich müsste der Motor (der tadellos läuft, nur etwas müde ist) so mit etwa 60° Vorzündung laufen. Das dürfte ziemlich ausgeschlossen sein.

Da stimmt doch irgendwas mit den Markierungen nicht. Gibt es unterschiedliche Polräder, Bleche, Grundplatten, die miteinander vermischt so ein Ergebnis ergeben? Das Stoboskop ist zwar alt, hat aber bislang bei anderen Motoren keine zweifelhaften Ergebnisse gebracht.

Irgendeine Idee?

Danke & Gruß...........Steffen

p.s.: ja, ich könnte sie auch zum Händler bringen. Aber erstmal möchte ich selbst auf den Trichter kommen

Alles anzeigen

Sorry, habs jetzt erst gelesen und kann Dir leider nicht helfen. Bei der Kiste war es eine Sache von Minuten und kein grosses Ding die Zündung einzustellen. Der Unterschied war enorm und gut spürbar.

Dieses SLS scheint in den höheren Drehzahlen zur echten Hemmung zu werden, aber wie gesagt, ich schätze, die wird nächstes Jahr gegen einen SIP Road getauscht.

Sodele, die Kiste ist jetzt bedüst wie eine "originale" PX 150 ohne SLS.

Das sind ja schon mal Welten, trotz vorhandenen SLS. Diese Saison wird nun ix mehr dran gemacht, sondern genossen. Zum Cruisen reicht das allemal. Soll ja ein "Entschleunigungstool" sein

Falls nächstes Jahr noch der Wunsch nach etwas mehr aufkommen sollte, kommt dann der SIP Road drunter. Muss man halt notfalls umbauen für den TÜV. Quasi als Teil des schönesn Hobbies.

Danke Euch nochmal.

Nur mal ein kleines Update, falls es interessiert:

Am Wochenende haben wir die Kiste mal abgeblitzt und die Zündung eingestellt. Es wirkt wahre Wunder. Ne neue Kerze rein und los.

Plötzlich läuft die Kiste. sogar trotz dem SLS Geraffel. Das kommt noch weg und ein SIP Road wird mitsamt neuer Düse verbaut, aber ein Anfang ist zumindest mal gemacht.

Gehe ich recht in der Annahme, dass die Kiste jedesmal vor dem TÜVen auf den originalen Auspuff inkl. SLS umgebaut werden muss, um sowohl TÜV als auch AU zu bestehen?

Danke Euch nochmal für Eure Geduld.

Guter Anfang.

Schön, dass sich jemand mal einbringt und kreativ mit an der Gestaltung eines Forums arbeitet

Gebrumme und ironische Anmerkungen sollte man einfach überlesen

Nun ja, das ist dann wohl der Vorteil, wenn man nur beratend tätig sein kann und somit anderer Leute Geld verplanen darf

Die Kiste lief gestern - mit 180km auf der Uhr - echt schlecht. Dumpfer
Klang, kein Zug. Naja, es muss eben was dran gemacht werden.

Danke bis hierher schon mal.

Passt schon, muss an der Haarfarbe liegen

Ersnthaft, mit ging es mit meiner letzten Frage eher darum, ob neben der Bedüsung und dem Puff (aus Eurer Sicht) nicht auch ein 177er o.ä. Sinn machen würde.

Öha, trotz der originalen Ausführung ist ein Klemmer zu erwarten?

Die erste Aktion war eh, das Gemisch fetter einzustellen. Die kam recht mager rüber auf der ersten Fahrt. Aber die war ja eh langsam und zäh weil wegen Einfahren und so.

Was wären denn in welcher Reihenfolge die empfehlenswerten Änderungen?

Klasse, danke für die schnelle Antwort.

Auf Krawall ist er nicht aus. Leise ist gut und wie gesagt, die Bedüsung kommt sicherlich früher oder später. Ich schätze mal, eher früher

Ich halte hier auf dem Laufenden, sofern gewünscht.

Ich habe per SuFu nichts gefunden.

Ein guter Freund von mir hat sich eine neue PX 150 gekauft und möchte nun(nachdem er die Kiste eingefahren haben wird) einige Veränderungen vornehmen.

Angefangen beim Auspuff: was ist emfehlenswert? Gerade in Hinblick darauf, dass noch einige andere Veränderungen folgen könnten. Kein Extremtuning, aber dennoch ein wenig mehr Dampf wird sich der Kerl sicher wünschen.

Habt Ihr da Empfehlungen?

Danke vorab.