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Beiträge von kalboflu

  • Gaszug Cosa 200 wechseln

    Wenn es nicht nötig ist, würde ich die Hülle nicht wechseln. Die ist nämlich im Tunnel, im Bereich des Hauptbremszylinders, mit Kabelbinder fixiert.
    Einfach alten Zug am Vergaser rausziehen und neuen Zug durchschieben.
    Ich glätte am Schleifstein oder einer Flex die Spitze des Zuges leicht an, dann geht der neue Zug besser ohne zu haken durch die Hülle.

  • Schaltprobleme Cosa 200

    Bei den Cosamodellen gibt es zwei Ausführungen für die Schaltung.
    Die "alten" Cosa haben 2 Schaltzüge.
    Die neueren haben einen Schaltdraht.
    Was meinst du mit "Drahtgeflecht" und was Ist das "Metallendstück" ?
    Kannst du ein Foto machen?
    Solltest du eine Cosa mit einem Draht haben, dann mach die Raste in den Leerlauf. Kannst du kontrollieren indem du die Zündung an machst und auf das grüne Licht am Tacho achtest. Dann die Handschaltung auf Leerlauf stellen und an der Schaltraste den Draht fixieren. Das wäre eigentlich alles.
    Oben am Drehgriff hast du hoffentlich den Draht richtig eingehängt. Da kann man auch wenig falsch machen.
    Bei der Durchführung der Schaltdrahtummantelung in die Schaltraste muß auch alles passen. Da müssen 2 Stck. Sicherungsclipse eingebaut sein! Einer außen einer innen. Wenn das nicht richtig gemacht wird, kann sich die Ummantelung verschieben und die Gänge gehen nicht richtig rein.

  • Wer gibt mir Rat Vespa PX 80 oder höher

    Ich kann dich da nur warnen!
    Wenn du jetzt Rentner bist und mit der Vespa anfängst, wird das eine unendliche Geschichte.......
    Bei mir fing das mit einer Cosa 200 an. Da wird man von den PX-Fahrern aber nicht so für voll genommen. Zumal, wenn man schon älter ist.

    Also: PX 80 gekauft und gleich einen DR 135 Zylinder und die entsprechende Übersetzung eingebaut. Das macht einen fit für weitere Sachen.
    Gleichzeitig wächst die Werkstattausstattung.

    Nun wird man von den anderen PXlern schon mehr akzeptiert und kann mit denen schöne Ausfahrten usw. machen.
    Allerdings zeigen die einem gelegentlich was man noch so mit dem Roller machen kann. (Sie geben Gas und lassen einen alt aussehen)

    Nächste Stufe: ein 200er Motor muß her. Gesagt getan. Habe mir einen entsprechenden Motor selbst fertig gemacht und eingebaut.
    Von da ab an ging es mit den Ausbaustufen schneller voran als die ensprechenden Tüvabnahmen. Teilweise bin ich ein halbes Jahr mit nicht legalem Zeug durch die Gegend gedüst und mich teuflisch gefreut, wenn ich die Ampelrennen selbst gegen starke PKW gewinne. Und das mit einem "normal" aussehendem Roller (alte Vespa) und altem Herrn drauf. ( um nicht Opa zu sagen)

    Inzwischen habe ich fast alle Teile für einen membrangesteuerten Motor zusammen. Der Winter kann kommen!
    Von Scheibenbremse und dicken Puschen sowie Sportstoßdämpfer rede ich ich nicht mehr. Das ist alles längst dran.

    Also, sei vorsichtig. Sonst gehts dir wie mir.

  • Problem am Hinterrad

    an der Verzahnung der Achse würde ich garnichts machen, außer reinigen.
    Oder ist da was plattgequetscht worden?

    Bei der Verzahnung der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] würde ich mit einem nicht zu scharfem Stecheisen die Rillen leicht nacharbeiten.
    Vielleicht hat sich da, durch die Lagerung, was abgesetzt.
    Wenn die Trommel hinterher auf der Achse sitzt, darf da kaum Spiel sein!

  • Problem am Hinterrad

    Geht die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] denn leicht über die Bremsbeläge? Vielleicht blockieren die deine Versuche?
    Die Verzahnung an der Trommel und der Achse hast du ja schon überprüft, oder?

    Fahr doch mal zu HolyMotors am Hunteburger Weg.

    "Da werden Sie geholfen"

    Gruß von einem ehemaligen Osnabrücker :+2

  • Riesen Problem mit Vespa Cosa 200

    Zylinderlaufbahn?
    Du brauchst nur den Zylinder und einen neuen Kolben mit Zubehör.
    Wenn Ihr nicht weiterkommt und Ihr die Cosa transportieren könnt, dann kommt zu mir nach Holzminden.
    Ich mach Euch das Ding wieder fertig.
    Falls der Vergaser fertig ist, hab ich hier auch noch rumliegen.

  • Anschluß einer elektronischen Zündverstellung

    Danke für Deine schnelle Antwort.

    Direkt an der Batterie scheidet für mich aus, da mir das Bauteil ja bei mehrtägigem Stillstand die Batterie leer saugt.
    Anschluß an der Zuleitung des Ladekabels kann, glaube ich, auch nicht funktionieren. Wenn der Motor noch nicht läuft, liegt hier ja auch noch keine Spannung an. Oder irre ich mich da?

  • Meine Vespa geht im Standgas aus--> Warum?

    Ich vermute, dass dein Vergaser für den Leerlauf zu fett eingestellt ist.
    Der Motor läuft im Standgas eine Weile und überfettet dann. Somit geht der Motor aus.
    Das Öl in der Vergaserwanne deutet ebenso darauf hin.
    In bestimmten Bereichen wird das überschüssige Gemisch durch den Luftfilter in die Wanne gespült.
    Das Benzin verdunstet und Öl bleibt übrig.
    Nebendüse überprüfen (richtige Größe)
    Stellung der Gemischeinstellschraube überprüfen.