Der kompl. Lenker einer 50N (Spezial) soll durch einen Motorrad-Lenker ersetzt werden.
Soweit kein Problem.
Jetzt aber sind Motorrad-Armaturen notwendig; Kupplungs-und Gasarmaturen werden gesucht.
Hat da jemand bereits Erfahrungen oder einen brauchbaren Tip???
Die 50N (Spezial) benötigt ein kompl. neues Beinschild.
Bodenblech aber auch das Beinschild ist einfach hinüber.
Frage:
Ist es denn zwingend notwendig dieses Bodenblech ausschließlich im Punktschweissverfahren anzubringen
oder ist auch grundsätzlich eine Verschraubung am Rahmen möglich?
Der geschraubte "Look" wäre in diesem Fall durchaus gewünscht.
Danke für die Antworten.
Leider hat das Lenkergehäuse einen sehr leichten Riss, fein wie ein Haarriss.
Gibt es hierzu die Möglichkeit einer Reparatur, wenn ja welche?
Wo hakt es denn ? Soll der Lenker ganz ab oder nur gelöst und runtergehängt werden ?
Bremszug und Hülle gelöst und in die Gabel geschoben ?
Ganz ab - Totalzerlegung.
Alles muss/soll ab: Lenker, Gabel, alles
Hallo Gemeinde,
steh mir dummerweise grad bei der Lenker-Demontage selbst im Weg.
Die rechte Seite stresst und will nicht wie ich gerne wollte.
Hat evtl. jemand an Anleitung (per Bild/Video etc.) oder dergleichen?
Wofür diese deutsche Papiere?
Wie verhält es sich mit den Regulierungen innerhalb der EU?
Was in Italien gültig ist, sollte doch auch in Deutschland gültig sein?!!!
Danke für die Informationen!
Fazit:
Viel Zeit, Geld aber vor allem auch wissen um die Materie sind erforderlich um solch ein Projekt nachhaltig sinnvoll zu gestalten!
Respekt all denen die ein solches Projekt zu ende bringen.
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Ansonsten ist eine Maßnahme wie von Svensen beschrieben, die vermeintlich einfachste:
Das einfachste und günstigste wäre ein PV oder PK 125 Motor, dann ersparst Du dir die Leistungsmessung und ähnliches...
Dann brauchst Du nur noch eine Hupe und Fern-Ablendlicht ... selbst Blinker bräuchtest Du nicht
Servus dr.sonny,
mercy für die Info.
Was ich benötigen würde ist ein gewisse Hilfestellung;
was zum einem Technisch aber auch Rechtlich im machbaren Bereich liegt.
Es müssen nicht zwingend 133ccm sein - jedoch mehr als 100ccm wären wünschenswert.
Evtl. lässt sich jemand finden, der seine Umbauaktion dokumentiert hat, auch seine entsprechenden Parts welche verwendet/verbaut wurden.
Eine Auflistung welche beinhaltet, was alles benötigt wurde bzw. wird um aus der 50N einen Roller mit Motorradzulassung zu erhalten.
Das kann dir nur der TÜV-Prüfer sicher sagen. Also am Besten vorab mit dem Prüfer klären. In jedem Fall Scheinwerfer mit Fern- und Abblendlicht. Tacho für höhere Geschwindigkeiten. Event. Scheibenbremse vorne. Genaueres können dir sicher User sagen die es schon gemacht haben.
Darauf würde ich hier hoffen:
Infos bzw. Erfahrungen von getätigten Umbauten 
50N Spezial erweitern auf 133ccm
Ist es technisch aber vor allem auch rechtlich möglich das erwähnte Modell auf z.B. 133ccm zu trimmen?
Vom technischem Aufwand einmal völlig abgesehen mit welchen Aufwand ist hierbei zu rechnen, vor allem was eine etwaige TÜV-Abnahme betrifft?
Welche Papiere bzw. Gutachten sind beim TÜV vorzulegen um solch einen Roller legal auf die Straße zu bekommen?
50N (1979) nach sehr langer Standzeit wieder in Betrieb genommen.
2 x Ankicken und das Teil läuft, hustet und funzt - jedoch nicht wirklich rund.
Auspuff ist dicht, meines Erachtens kompl. dicht.
Auspuffaustausch:
Der neue Auspuff ist folgender: SS90 Repro Banane.
Ansonsten keine Veränderungen bis auf eine Grundreinigung von Vergaser und Luftfilter.
Ergebnis:
Die 50N läuft gut und richtig rund.
Etwas kerniger (im Klang) und zumindest lt. vorhandenen Tacho (k.A. wie genau der ist) 50km/h.
Das vermeintliche Problem bzw. die aufkommende Frage:
Wie verhält sich das rechtlich, im Papier stehen 40km/h?
Wirklich Schwierigkeiten zu erwarten 
Wenn ja gibt es ein Lösung hierzu
danke chup4 - das ist die benötigte antwort
LML 125 4T
hallo,
hoffe hier man u.u. jemand behilflich sein?!!
würde für das o.g. fahrzeug die ventil-einstelldaten benötigen! kann hier jemand weiterhelfen?
DANKE
Hab nen Pinasco Sinfonie drauf - welcher jetzt mit ner 94er HD erst richtig zur Geltung kommt:
Laufruhiger, entspannter und drehfreudiger!
Bei Düsenwechsel ist aber folgendes aufgefallen:
der Zylindereinlass ist, möchte fast behaupten: Sägerau
Hat den Zylinder (Ein- und Auslass) schon mal wer bearbeitet?
Weiterhin:
Der Tacho liegt in seiner Anzeige immer gute 10-15km/h zurück - nein er geht nicht vor!
Überlege gerade ob nicht ein Digitaler Fahrradtacho sinn macht?!
Ist damit jemand vertraut?
gibts für beide richtungen. hier ist eher der linksseitige ständer üblich.
dann hab ich rechts erhalten und geht somit dev. zurück; geht gar nicht!
Hast ne Bezugsquelle für einen linken?
Hallo,
hab eben den Seitenständer von BUZETTI erhalten und etwas überrascht festgestellt: Dieser wird auf der RECHTEN Seite montiert 
.
Na ja, dem Kickstarter scheint er ja nicht im Wege zu sein!?
Vorteil könnte sein, das Teil wird an der Bremsaufnahme montiert und nicht am Blech!?
Trotzdem gewöhnungsbedürftig; hat den einer hier!?
Auf der Suche nach einer legalen, vom TÜV abgesegneten Tunigmassnahme! Nicht um mit gewalt eine mehrleistung zu erzielen 
denn die ist ganz OK - schraube halt von jeher gerne.
Seitenständer bei dem der Hauptständer verbleibt wäre recht. Wer liefert einen solchen?
Dann eine andere Frage zum o.g. Thema:
Gibt es einen legalen Tuningsatz oder mit Teilegutachten, ABE etc. zur Eintragung beim TÜV???
Wenn ja, wer liefert einen solchen???
Pinasco Ansaugtrichter
Suche diesen zwar eigentlich für ne LML aber vermutlich gibts hier bei den PXlern etc. deutlich mehr Erfahrungen! Gibts Erfahrungen mit dem Pinasco???
Wo sind nun die Dealer für die LML's 
Das Sortiment welches z.B. von SIP angeboten wird; sorry ich find es etwas unübersichtlich?
Also wer liefert; Parts und Tuning
