die vespa lässt sich ankicken, nur merkt man deutlich eun rutschen und ab dem 2./3. kick dreht sich der motor kaum mit. zum glück springt sie meistens beim 1. an. also widerstand ist da, nur viel weniger als bei meinem alten motor, kick-welle ist i.o.
ich denke schon das es die kulu ist, die frage ist nur: kann es an den federn liegen? kommen neue originale in frage? verstärkte sind mir zu hart, und auch eigentlich bei 75ccm nicht nötig 
ich denke beim 75dr braucht man keine verstärkten federn? oder meintest du originale neue federn?
rutschen ist definitionssache: wenn du bei 30 in den 4.ten schaltest und bei ordentlich gas die kupplung schnalzen lässt, wird sie keinen satz nach vorne machen, deine vespa, sondern schön gemütlich einkuppeln --> ergo rutschen
was ergo heissen soll? 
spiel ist gross genug, wenn ich weiter locker trennt sie nicht mehr richtig. spiel des kupplungshebels bis zum druckpunkt ist ca. 1cm.
federn ausgenudelt?
keiner von den alten Hasen hier, der mir helfen kann?? 
Hallo!
Habe mir nen Motor mit 75ccm verschönert. Neu gedichtet und gelagert. Die Kupplungsfedern sind die alten. Die Vespe fährt einwandfrei, super Kraftübertragung. Nur beim Ankiccken trete ich nach dem 2. Versuch ins Leere. Getriebeöl ist SAE30, KuLu-Beläge auch neu, Kupplungsspiel perfekt.
Ich würde auf die alten Federn tippen, nur warum "rutscht" die KuLu nicht beim Fahren.....?
????????????
werden beide gleich gewechselt! ohne probleme. tip: wenn du die neuen hebel dranschraubst, nimm neue selbstsichernde mutter - siehst du dann schon.
Beim Bolzen, hilft nur mit nen etwas kleineren (als der bolzen) bohrer aufbohren, die bolzen sind auch nur geschraubt und dann "befestigt". war zumindets bei mir so, hab dann enfach ne 13er schraube abgeschnitten und eingedreht. musst halt bloss beim rad befestigen etwas gegenhalten. unwucht hat die vespa deswegen nicht...... falls die schlaue antwort kommen sollte
habe von nem arbeitskollegen 6 gebraucht federn bekommen, sehen gut aus und nicht beschädigt oder verbogen. könne originale ausnudeln? kann ich die federn ohne bedenke auf meinem 75ccm d.r. 3ÜS fahren?
mach ich... noch jemand ne idee...
labbrig werden ist o.k. solange sie so funzen wie 6 originale, werden originale labbrig?
habe bei meiner motorrevison im winter gemerkt, dass 2 kupplungsfedern verbogen waren. im scootercenter gabs zu dem zeitpunkt nur den 6er satz von worb5 (verstärkt). jetzt wo ich den motor fahre finde ich die schon etwas zu heftig. hab den 75ccm d.rr 3 ÜS verbaut düse angepass und sonst original. Kann ich die originalen federn mit den verstaärkten "mischen", d.h. 3 federn von den noch intakten originalen und 3 von den worb-federn. selbstverständlich immer schwach und stark gegenüber verbaut....! neu kaufen ist ja nicht unbedingt nötig....
danke
ich habe mir hier mal eine ausgedruckt...
und zwar diese:
[lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon] sollt man möglichst bei mittlerem luftdruck machen
zuerst den motor richtig warmfahrn
vespa so hinstellen,dass fast betriebszustand entsteht
also bei vorderradabstand zum boden was unters hinterrad legen
seitliche luftschraube sacht bis anschlag eindrehn
nun diese ca. 3 umdrehungen wieder rausdrehn
motor starten
mit der oberen gasschieberanschlagschraube allerniedrigste drehzahl einregeln
nun die seitliche luftschraube SEHR LANGSAM hineindrehn,
bis höchte drehzahl
nun die luftschraube 1/4-tel umdrehung wieder rausdrehn
fertig
nuns standgas mit der anschlagschraube feineinstellen
habe heute meine XL2 mit ihrem neuen motor rausgeholt. Motor gespalten, gedichtet, 75ccm dr drauf und neue kulubeläge. springt mit choke super an. lässt sich fahren - vollgas hab ich noch nicht probiert, zwecks einfahren (20km erst), kerze nach den 20km eher schwarzbraun.
HD hab ich ne 72 im 16.15f-Gaser, ori-lufi, rest belassen. (hab ich hier gelesen 
)
mit der Anleitung zum einstellen des gasers aus dem forum klappts net, egal wie ich die schrauben drehe sie geht immer aus im stand, standgas höher stellen geht - ist aber nicht im sinne des erfinders
Sufu spuckt, nix brauchbares aus
Ich habe den vergaser nicht auseinandergebaut nur abgenommen und mitm Kompressor durch , da der ja auch funktioniert...
bei mir war es auch die feder.... 
obwohl vorher alles lief
hmm...
also an der austrittsöffnung der tachowelle ist ne kleine erhebung. rost???? doch bevor ich es auf mache wollte ich eben wissen obs überhaupt rosten kann.
wie es scheint ist es rost...............
bombenwetter in leipzig: sonnenschein und 14°c in der sonne.............
aus was besteht die gabel der pk50xl2?
hat da jemand ne ahnung? ich frage mich ob diese rosten kann und bin der meinung es ist dasselbe material wie das motorgehäuse??? lieg ich da richtig?
(warum gehen die sch... smileys nicht???)
habt ihr alle gekifft....???? 
das weiss ich! deswegen erstickst du auch obwohl du adäquat luftholen kannst. nur leider ist das hb dann leider mit co aufgesättigtund keine o² mehr binden bzw co² von den zellen in die lunge zum abatmen transportieren...
7 jahre fachkrankenpfleger auf ner herzchirurgischen intensivstation und dozent für notfallmanagement!!! 
aus diesem grund ist immer die türe nach draussen auf und das kellerfenster ebenso - dadurch kommt es zum austausch der luft....
ausserdem spukt meine vespa nur rosenduft aus - deine nicht
gehört aber nicht zum thema, trotzdem lustig 
Wir haben heute gelernt: mit der hand lässt sich nicht überprüfen ob die kupplung gut eingestellt ist.... 
hab chup's variante probiert. hat super getrent die kupplung als ich beim kicken den kupplungshebel gezogen habe - wenn ich ihn losgelassen habe allerdings auch...... :wacko:
hab sie dann so wie beschrieben eingestellt - gekickt und siehe da: mit kupplung ziehen --> wie in weiche butter fassen, ohne kupplung --> so wie es halt sein muss... 
aufgrund der mehrmaligen versuche hat sich unter dem klemmnippel der zug leicht aufgetröselt... neuen zug bestellt und 2,84 lehrgeld bezahlt
danke chup, klasse methode
p.s.: beim kickern ohne ziehen der kupplung ist sie "ausversehen" angesprungen - im keller - 
erektion war vorprogrammiert
