ok, 125vnb6 hatte ja die Position schon vermessen, daran hatte ich mich gestern noch grob erinnert..
aber gesehen hatte ich nix... dann werde ich wohl heute mal schleifen.
Danke
Wieviele Nummer größer nimmt man (mit der Banane )die HD wenn man sonst alles original hat? (pk125s 19.19 HD78)
habe 83/85/87er hier rumliegen
habe seit gestern den ETS Topf bei mir liegen, konnte da keine Nummer sehen.
Ist das aktuell auch noch so mit den Nummern? bzw: sieht man die im Neuszustand gar nicht nicht mal im Ansatz?
Danke
die kosten einer solchen rückrüstung sind ohne funktionierende glaskugel nur schwer vorrauszusagen da hier niemand auser dir sagen kann was alles an deiner vespa vom originalzustand abweicht.
schau einfach mal nach welcher vergasser verbaut is und welche hauptdüse darin verbaut is.
wenn der vergasser noch original is und nur die bedüsung angepasst wurde kann mann zimlich sicher sagen das das prymär nicht getaucht wurde.wenn das so ist kannst du mit ca.50€ fürn zylinder und 1,60€ für ne neue hauptdüse rechnen.
Ohne Glaskugel trotzdem ziemlich sicher auf nicht getauschte Primär schließen ist aber schon ziemlich gut:-)
Tank innen anschauen,
Benzinhahn
irgendwas öliges vorm ersten Start in den Zylinder sprühen schadet sicher auch nicht, das wird vermutlich ziemlich trocken sein
ja, aber der kleine Durchmesser wird noch nach innen gestülpt!
Hab dasselbe schon bei Motorradmotoren ohne Probleme gemacht - Kommt halt drauf an den richtigen Lack zu verwenden! Da ist kein Baumarktlack oben sondern spezieller Hitzebeständiger Lack bis 200°C - ich glaub das sollte reichen.
Alles sauber abgeklebt an den Motorhälften aber dann das Gewinde am Polrad mitlackiert?
bei meiner Sitzbank gibt es nur ein Senkrecht, das Schloss lässt sich nur um 90° drehen.
zum Öffnen bei schlecht eingestellter Sitzbank einfach mal mit mehr Schwung aufs Schloss "schlagen"
Habe ebenfalls eine PK125S, ebenfalls gerade eine Revision gemacht. Alles Original, neue Kolbenringe, eingetragen mit 85km/h.
Ideen habe ich leider keine aber Vergleichswerte:
Fährt solo mit mir (85kg) nach Vespatacho 85-90km/h, zu zweit 80km/h.
Dann halt keine Bilder.... Übergejaucht ist nicht interessant für mich, danke trotzdem
kannste mir mal ein Bild von der Kaskade schicken oder hier hochladen?
Kann von der Arbeit aus nicht auf flickr, danke
pk 50 s blau 40€, ist das kobaltblau?
Wenn du keine Tankanzeige hast hast du einen Benzinhahn mit Reserveeinstellung. Dann ist links zu, oben offen und rechts Reserve. Kannst du fahren und sie geht nur im Stand aus, dann dürfte es an der Vergasereinstellung liegen. Geht sie auch beim Fahren einfach aus dann solltest du den Spritfluß kontrollieren.
ja, wenn alles richtig zusammengesteckt ist!
Habe es leider selbst schon hinbekommen und alles um 180 Grad verdreht, offen ist dann bei 90 Grad aber Reserve und Geschlossen sind vertauscht
Danke danke!
freut mich natürlich, wenn euch schon das Lesen Spaß macht!
auch wenn das Lesen von unten nach oben mir nicht gefällt, eure Reise bzw der Bericht hat mir gut gefallen.
Hatte das ursprünglich auch mal angedacht, von ca Frankfurt nach Südtirol oder Gardasee.
Allerdings vermutlich etwas einfacher wegen großem Nummernschild.
Sieht doch aus als ob eine Verengung eingeschweißt ist...
Positive Rückmeldung:
heute Spätnachmittag fertig geworden, der Haufen rollt wieder!
Schaltklaue Piaggio
verstärkte Feder, neue Kugeln
Getriebe ausdistanziert auf 0,2mm
Neue Lager, ausser das Nadellager
Neue Wellendichtringe
Kolben: Laufspuren etwas weggeschliffen, neue 55,0mm Kolbenringe
Zylinder: in Drano eingelegt, alle Kanäle entgratet
Gewichtsoptimierung! Ca 1-2kg Schmodder aus dem hinteren Radlauf entfernt:-)
Jedenfalls schaltet es endlich wieder super, kein Springen der Gänge mehr, etwas mehr Handkraft wegen der verstärkten Feder vermutlich.
Das muss für den Rest der Saison reichen.
Angedachte nächste Bastelei: Polini 130ccm, anderer Auspuff (Banane?), mus ich mich wohl mal einlesen.
habe auch eine PK125S aber deinen Beitrag eben erst gelesen.
Vermutlich Kupplung defekt oder Halbmondkeil der Kupplung oder Mutter lose... Dann geht weder kicken noch anschieben.
Kurzer Zwischenstand, Aussenring ist raus. Heissluftföhn => klong raus.
Innenring steckt noch auf der Kurbelwelle, da gehe ich gleich mal zu einer benachbarten Autowerkstatt, mit Hausmitteln gings nicht
*Öpdate* juchu, nachdem eben DHL die gestern bestellten Teile geliefert hat (SIP + 6€ Sonderbehandlung!) hat der freundliche Mechaniker das Lager abgezogen, war aber relativ fest.
Weiter gehts... und vielen Dank für die Tipps!
Jaaa, das stimmt alles, es geht um das N204 "20x47x14" welches auf der Limaseite in meinem Gehäuse steckt.
Der Rest von dem kleinen Scheißer steckt auf der Kurbelwelle, also Innenring und Lagertonnen.
Mhmm, das mit der Mutter habe ich bei dem Nadellager schon mal gelesen.
Habe selbst kein Schweissgerät...
Gehäuse heiß machen... Bisher ist als einziges Bauteil noch die Zündung mit den beiden Kabeln im Gehäuse, da weiß ich noch nicht wie ich die rausbekomme, solange scheidet "heiß" machen aus, oder.?
Danke
Moin,
ja Lima seitig steckt der Aussenring im Gehäuse, habe einen minimalen Spalt gefühlt. muss aber mal sehen welchen Abzieher man da verwenden könnte, jemand ne Idee?
Wenn ich das jetzt im Halbschlaf richtig weiß ist das Lager der anderen Seite durch einen Sicherungsring gehalten und auch von hinten besser zugänglich, aber das muss auch noch raus, ist aber noch komplett.
Hi,
habe meinen Motor fast kompeltt zerlegt, beim Ausbau der Kurbelwelle ist der Innenring inkl Lager auf der Kuwe geblieben, das bekomme ich sicher demontiert.
Aber ich habe keine Idee wie ich das Lager aus dem Gehäuse bekomme? Ich kann keine Spalt sehen/tasten, womit bekomme ich den Aussenring aus dem Getriebegehäuse?
Ist auf der Zündung/Lima Seite.
Danke
