Beiträge von AlteVespasHB

  • PK XL2 Automatik dreht nur noch durch beim Zündvorgang

    Hallo,

    nachdem ich das besagte Loch gestern mit einer Schraube plus PTFE Dichtband gestopft habe, sprang die alte Möhre einwandfrei an!!! YEAH!!! :)

    Hätte ich mal besser geguckt, dann wäre mir viel Zeit und Mühe erspart geblieben.
    Naja, nun ist nen neues Pick-Up und Zündkerze drin, Vergaser klinisch rein und die Variomatik gesäubert und gefettet.

    Danke an alle Helfer hier und vor allen Danke an Automatix für die guten Tipps!

  • PK XL2 Automatik dreht nur noch durch beim Zündvorgang

    Moin,

    also Pick-Up wurde ausgetauscht... alles wieder zusammen... läuft natürlich nicht.
    Nur aus Spaß nochmal Startspray in den Ansaugstutzen... Motor läuft kurz!!!
    Also Vergaser nochmal gereinigt und festgestellt, dass scheinbar kein Benzin aus der unteren Schwimmerkammer durch die Düse angesogen wird.
    Weiter festgestellt, dass im Ansaugkanal direkt hinter dem Vergaserflansch rechts und links jeweils ein Schraubenloch sitzt. Das rechte ist sogar offen hinter dem Vergaser ... soll das so?

    Und vor allen Dingen: Was mache ich jetzt...?

    Danke schonmal für Eure Hilfe und das Verständnis ... ;)

  • PK XL2 Automatik dreht nur noch durch beim Zündvorgang

    Moin!

    Also der Keil auf der Kurbelwelle sieht 1A aus und steckt in der Nut. Zündung mit Kontaktspray gereinigt - sieht auch gut aus. Pick-Up scheint auch noch i.O. zu sein (Wie kann man das durchmessen?).
    Hab den Vergaser natürlich nochmal mit US gereinigt, macht ja Spaß... Zündfunke ist immer noch einwandfrei da...

    Wollte es dann auch wissen, also wieder zusammengebaut und...
    nichts... wieder dreht der E-Starter unnütz seine Runden... nicht mal annähernd ein Blubbern oder so... F/*"§%$CK

    Würd ja das Pick-Up tauschen, wenn ich noch Lust hätte... aber der Zündfunke ist einwandfrei da... da müsste doch zumindest nen bisschen was vom Verbrennen zu hören sein, oder?

    Wie siehts mit der CDI aus oder vielleicht einfach irgendweiner 5A-Sicherung die durch ist... ;)

  • PK XL2 Automatik dreht nur noch durch beim Zündvorgang

    Hallo Leute,

    habe leider gerade ein Problem mit meiner Vespa:

    Ich wollte zur Arbeit. Vespa (PK XL 2, Automatik Bj. 93) schaltet nach anfahren jedoch nicht hoch und dreht nur im ersten Gang.
    Egal, normalerweise fängt die sich immer wieder und schaltet hoch, wenn sie nen paar Meter gelaufen ist.
    Diesmal nicht: An der ersten Kreuzung geht der Motor aus. Und seitdem springt sie bei e-Starter nicht mehr an, dreht aber normal durch. Macht aber nicht mal andeutungsweise Anstalten beim Startvorgang zu zünden. Rödelt einfach nur normal die Batterie leer... Anschieben auch erfolglos aber anstrengend.

    Habe dann folgendes gemacht:
    Vergaser gereinigt
    Luftfilter gereinigt
    Benzinzufuhr läuft
    Zündkerze getauscht trotz vorhandenem Zundfunken
    Zündkerze neu auch mit Zundfunken
    Mit Startspray im Vergaser kommt eine sehr kurze Idee von einem Verbrennungsvorgang...

    Wie könnten die nächsten sinnvollen Schritte bei einer Fehlersuche aussehen?

    Danke für Eure Anteilnahme ;)

  • HP4-Polrad auf PK 50 S

    Hallo,

    also auf dem Polrad steht PK/8A 992176

    Die Mutter mit der das Polrad befestigt ist hat die Größe 17mm

    Der Durchmesser des Konus am Ende dürfte 10mm sein

    Die Spule hinter dem Polrad sieht so aus:

    Rücklicht und Co. haben alle 12V Birnen drin.

    Dürfte also eine 12V Zündung sein und ein kleiner (19mm) Konus sein, oder?

    Frage ist nun:
    Lieber ein Touren-Polrad (1650g), HP4-Polrad (1050g und wohl laut vieler Foreneinträge miese Qualität) oder das originale Polrad abdrehen lassen...

    Erfahrungen und Ratschläge?

    Ist eine Zunahme der Beschleunigung durch den Mittelweg (Touren-PR oder abdrehen) schon ausreichend...

    Möchte halt gern im Stadtverkehr nicht nach jeder roten Ampel ständig überholt werden.
    Und nein, ein größerer Zylinder kommt für mich nicht in Frage... ;)

    DANKE!

  • HP4-Polrad auf PK 50 S

    Hab mir nun einen Abzieher bestellt und werde mal nachschauen.
    Woran erkenne ich die alte Zündung? Kann ich das noch an anderen Punkten/Merkmalen am Roller feststellen?

    Gerne auch weitere Meinungen und Erfahrungen gewünscht, solange ich auf den Abzieher warte...

  • HP4-Polrad auf PK 50 S

    Hallo,

    ich bin gerade dabei mich mit der HP4-Polrad-Thematik auseinanderzusetzen und konnte hier im Forum schon einiges dazu finden. Habe eine PK 50 S (Bj. 1984) in Original-Zustand und möchte LEGAL und ohne größeren Zylinder usw. die Beschleunigung etwas verbessern.

    Suche nun aber schon verzweifelt nach der richtigen Größenangabe für das leichtere Polrad. Großer Konus, kleiner Konus, spitzer Konus, 19 mm, 20 mm...?

    Bin etwas verwirrt, vielleicht könnte Ihr weiterhelfen und/oder Eure Erfahrungen mit einem leichteren HP4-Polrad bei ORIGINAL-Setup mal kurz mitteilen...

    Danke!

  • 150 GS/3 (Bj. 1960) und P200E (Bj. 1982) - Marktwert?

    Hallo,

    Hier die Beschreibung der beiden Modelle:

    Vespa 150 GS/3 - VD2TS - Augsburg Serie 212- schwarz

    Baujahr 1960

    Fahrzeugbrief vorhanden

    Kein O-Lack (schwarz übergerollt)

    Augenscheinlich kein Rost (stand trocken in Garage) und bis auf den Lack Originalzustand

    Beschädigungen: Standschäden, Reifen, leichte Kratzer hier und da, Motor
    läuft nicht - hab aber nur nen paarmal den Kickstarter ohne Widerstand
    durchgetreten, ein Blinkerglas, Batterie fehlt


    Vespa P 200 E - VSX1T - silber

    Baujahr 1982

    Fahrzeugbrieg vorhanden

    O-Lack

    Augenscheinlich kein Rost (stand trocken in Garage) und Originalzustand

    Beschädigungen: Standschäden, Reifen, leichte Kratzer hier und da, Motor
    läuft nicht - hab aber nur nen paarmal den Kickstarter ohne Widerstand
    durchgetreten, Bremshebel abgebrochen, kein Schlüssel vorhanden

    DANKE!