Beiträge von Löffel

sieht eig gut aus

Des Teil hat 160Euro gekostet...des wär mehr als beschissen wenn da was kaputt ist...

Kann jetzt aber mit 100%iger Wsk sagen das sowohl Benzin als auch Zündfunke da sind...

Das mit der Kupplung war nur ein verzweifelter versuch ob da evtl. doch was nicht stimmt...
ich denke das das problem jetzt wirklich an der Zündung zu suchen ist...nur was kann da bei einer neu verbauten Zündung nicht stimmen?

Ich wünschte es wäre nicht so spannend
Also Benzinleitung wurde ausgetauscht, was auch mal höhste Zeit war aber starten tut sie immer noch nicht.
Ich werde heute nochmal einen rundum Check machen:
1) Mal Kupplung aushängen und starten versuchen (Vespa ist ja ausgegangen als die Kupplung gezogen wurde)
2) Zündzeitpunkte testen
3) Vergaser nochmals reinigen.

Kompression hatte ich gestern nochmal überprüft. Kein Anzeichen das etwas nicht stimmt.
Zündfunke ist da, Kompression und Luftfilter zieht Luft an. Es kann also eig. nur Benzin fehlen... Zündkerze ist zwar leicht feucht aber vllt ist es zuwenig Sprit.

Hab am [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] gebastelt usw. aba nix geht. Aber sie will anspringen...ich glaub wirklich, dass der Knick im Benzinschlauch oben evtl. zu stark ist. Ich bestell mir jetzt aufjeden Fall einen neuen.

Infos folgen...

Hab jetzt mal starten mit einem früheren [lexicon='ZZP',''][/lexicon] versucht. Keine Chance.
Drehschieber kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Hab den Motor unter Anleitung eines alten Hasen überholt wo alles haargenau und gewissenhaft überprüft wurde. Der Drehschieber war mehr als in Ordnung.
ZGP ist eine neue von SIP die auf jedenfall augenscheindlich einen fabrikneuen Eindruck macht.
Filzring kann ich nochmal überprüfen...

Leider auch erfolglos.
Hab nochmal eine neue Zündkerze rein aber nada. (und ja die Zündkerze ist auf den Zylinder abgestimmt)

Habs dannach rein.
Also Kerze ist Nass ...ich versuch das mit dem Starterspray mal, da hab ich eh eins da.

Der Zylinderkopf ist niegelnagel neu und Kompression ist vorhanden
Kerze war das erste was ich getauscht habe...Aba der Funke ist taghell.
Ist mir unerklärlich was fehlt. Sie ist auf voller Leistung gefahren...hab bei der Ampel abgebremst, Kupplung gezogen und aus war sie. 3min vorher ist sie schonmal ausgegangen aber nach mehrfachen Kicken wieder angesprungen

Also Keil hab ich schon ein neues rein getan.
Bei Choke und schlauch passt alles.
Mit offenen Tankdekel geht auch nix.
Benzin läuft aber durch ...also verstopft ist der tank auch ned

Servus an alle,
ich fahre eine Vespa 50n mit 75er DR und 16.16er Vergaser.
Motor habe ich vor 300km komplett überholt und für 400Euro so ziemlich alles erneuert. ZGP ist seit 100km neu sowie der Rest der Elektrik. Das hat soweit alles gut funktieniert bis mir aufeinmal als ich gebremst hab der Motor ausgegangen ist (trotz gezogener Kuplung). Er war von jetzt auf gleich aus. Seitdem startet er auch nimmer.
Schon gemacht wurde:
Zündkerze getestet (super Funke).
Unterbrecher überprüft.
Vergaser komplett gereinigt (auch Filter).

Beim anschieben im zweiten Gang schalten um zu starten funktioniert auch nicht. Hört sich belchern an als wär kein Bezin da. Dies könnt eig. nur sein wenn der Schlauch(siehe Foto) zu kurz ist. Aba warum tritt dann das Problem apprubt auf?
Langsam weiß ich nicht mehr weiter. Ideen Tipps?

Stimmt...hatte sie damals nicht gefunden weil ich nur Ergebnisse für meine Roller angekreuz hatte. Da wurde nur die innenliegende angzeigt
Danke für die Hilfe...dann hoff ich mal dass das mit den Rückständen bei SIP besser geworden ist

Ja aber alle Teile neu verlöten auf der alten ZGP ist ja auch etwas riskant...vorallem hab ich nur ein ganz billiges Lötset.
Dann frag ich den mal. Ich denk aber das ich 15W habe.
Danke schonmal. Jetzt wird hier die Werkstatt wieder lange stillstehen

Aber was hab ich dann für Volt und Watt Werte bei einer 50n? 6V 15Watt oder 6V 25W?
Weil meiner alten was fehlt und ich mich nicht ständig mit der Elektrik rumärgern will...deswegen alles raus und neu rein

Misst des kann natürlich sein... dann muss ichs wohl Umtauschen.
Nächstes mal besser nachlesen

Servus,
ich rüste bei meiner V50 1.Serie BJ.1963 gerade die ganze Elektrik neu nach. Jetzt gibt es bei meiner neuen ZGP von SIP das Kabel, dass auf die Zündkere gesteckt wird. Bei meiner alten hängt das nicht an der ZGP sondern kommt von der außenliegenden Zündspule . Was nun?
Einfach kappen?
vgl Bilder

PS: Auf den Explosionszeichnungen ist auch nicht zu erkennen was das soll

Hab ich jetzt auch gemacht...anders gehts halt ned

Servus,
i will seid 1Woche meinen Motor einbauen aber finde keinen passenden rechten Seitengummi bei der Motorschwinge meiner V50 1.Serie (Durchmesser ca. 3,9-4cm).
weis wer wo ich sowas herbekomm (hab schon 30euro für gummis ausgegeben und keiner hat gepasst) oder ob ich einen kleineren gummi iwie mit klebeband anpassen kann?

Merce

Also die Teile sind magnetisch habe ich schon getestet...
im Anhang ist ein Foto von dem was i no abfangen konnte...

Hilfe!!
ich führe den Artikel mal fort weil er gerade gut passt.
Meine 50n Bj.63 hat jetzt immer brutal hochgedreht das man dachte sie explodiert. Beim Flaschluftcheck hab i das Getriebeöl auf Benzingeruch getestet und stattdessen kam mir jede menge Metallsplitter (gewölbt als wären sie abgehobelt worden mit längen bis zu 0,5cm) und Spähne entgegen. Ich hatte noch das ausgewechselte Getriebeöl vom Winter da, wo allerdings nur Spähne drin sind. Alles in allem ist jetzt seit min. 200km Metall im Getriebeöl (bin übern Winter nicht zum rollern gekommen.

Meine Fragen:
1. Hängt das Metall mit dem Hochdrehen evtl. zam.?
2. Woher kommt das Metall? Vom Kolben? Was ist vermutlich alles kaputt? usw. (was halt alles auf mich zukommt...weis nur das beim Auto der Motor tot wäre)

Vielen Dank schonmal.