Beiträge von lelox

Benzin kühlt, weil es bei relativ niedrigen Temperaturen verdampft. Wenn das Öl das auch machen würde, wäre der Motor schon den Hitzetod gestorben.

Fahre als Zweiprozenter, dafür sind die Drehschiebermotoren ausgelegt.

Diese Schwanenhalsgiraffe ist wie sauer Bier. Die wird seit geraumer Zeit unfeilgeboten.

Peru inzwischen...

Equador wohl nicht so aufenthaltsheischend...

Chile ist ja gerade auch nicht so prickelnd.

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Ich mag das filmische Umfeld von Monty Python

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Abschalten.

Sehr genaues Wissen...

Zylinderhaube PX 50:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…873437-306-8046

Zylinderkopf ist auch seltsam:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…806677-306-8046

Lüfterad auch ziemlich interessant:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…612740-306-8046

Nix. Braunkram, Preis und die Anpreisung als Wertanlage.

PX Bremstrommel auf PK macht nochmal schneller.

Nach Vespatacho läuft das noch schneller.

War auch nicht zu erwarten.

Warum fehlt die Zylinderhaube?

Rahmennummer sollte mit V5N2T anfangen bei einer HP4.

Abgesehen davon wird wohl kaum ein Schaltmotor in einem Automatikrahmen stecken, den Aufwand gibt sich Keiner.

Für Automatiklenker spricht auch das Kabel am (in diesem Fall dann) Bremsgriff.

Um das Sechseck zu demontieren reicht ein Fingernagel. Ganz analog ohne Internet und sonen Kram.

Ne, ist nicht richtig. Ich stelle es mir etwas mühsam vor, den Kupplungshebel zu ziehen und dann diesen nicht aber den Schaltgriff zu drehen.

Gänge finden ist eigentlich ganz einfach.

Bei der Einzugschaltung ist der erste Gang unten am Schaltelement hinten, der vierte ist vorne.

Du drehst den Griff auf dem Schaltrohr. Da schaltet nix und deshalb bleibt die Markierung auch auf Leerlauf. Schalte mal richtig, so daß der Kupplungshebel auch mitdreht.

Ach ja: die Vespa lässt sich nur schalten, wenn Bewegung drin ist. Entweder Bewegt sich das Motorinnere oder der Roller.

Choke funktioniert?

Für mich sieht Bild 2 eher noch 1. Gang aus als nach 4. Siehe die gewanderten Schmuzstellen und die Position des Kupplungshebels.

Genau, da sollte eigentlich eine Vertiefung sein.

Ist übrigens auch bei anderen Vespamodellen so, daß die Ziffern mit dem Schaltgriff bewegt werden.

Zitat von nybegynder

Allerdings würde sich die Markierungsscheibe am Kupplungshebel fixieren. Dann sehe ich ja nicht in welchem Gang ich mich befinde.

Das gehört so. Und weshalb sollte man nicht sehen, welcher Gang eingelegt ist?

Mit einem Fingernagel unter die obere oder die untere Spitze des Emblems popeln, dann sollte es leicht rausgehen.

Je dichter, desto

Je , desto