Finde die Special mit dem Schaden zu teuer; würde, auch wenn es schwerfällt, nichts überstürzen, in diesen Zustand zu dem Preis wirst immer was finden
Ich bin schon seit Juli auf der Suche... In Südbayern sind die Preise scheinbar besonders hoch und jede Menge Blender auf dem Markt.
Ich will die Suche halt irgendwann mal erfolgreich abschließen 😉
hmmmm... schwierig zu beantworten: Ein Händler würde genauere Angaben machen .
Da steht 70ccm, also ist sie frisiert! Da steht nix von Papieren, ob Deutsche oder was auch immer für eine Nationalität ...
Warum schaust du dir nicht die erste, blaue an? Sie macht wirklich einen guten Eindruck...
hmmmm... schwierig zu beantworten: Ein Händler würde genauere Angaben machen .
Da steht 70ccm, also ist sie frisiert! Da steht nix von Papieren, ob Deutsche oder was auch immer für eine Nationalität ...
Warum schaust du dir nicht die erste, blaue an? Sie macht wirklich einen guten Eindruck...
Hi,
die blaue steht ziemlich weit weg von mir und außerdem steht mir dann ja das Restaurieren an, wovor ich als Neuling noch etwas Bedenken habe.
Dass zur Weißen keine weiteren Angaben gemacht wurden, ist mir auch schon aufgefallen. Aber das wäre mein Angriffspunkt für Preisverhandlungen, denn wenn das nicht eingetragen ist, hat die Wespe keine Zulassung - als Händler eigentlich ein No-Go!
Deutsch scheint sie zu sein, denn sie hat ne Plakette an der Seite...
Nix. Braunkram, Preis und die Anpreisung als Wertanlage.
Wenn dieser "Ehrenwerte" Herr, eine Fotodokumentation vom Aufbau der Restauration gemacht hat ( bei dem Preis ein muss!), dann schaue sie dir mal an...
Du schiebst hier hunderte Anzeigen rein hast du schonmal Kontakt zu einem Verkäufer aufgenommen und dich Informiert?
Du schiebst hier hunderte Anzeigen rein hast du schonmal Kontakt zu einem Verkäufer aufgenommen und dich Informiert?
Freilich...!!
Aber man hört überall das selbe.
Entweder haben die Besitzer die erst vor nicht allzu langer Zeit gekauft und da war die schon restauriert (man erfährt also nichts über die Restauration).
Oder die ist erst vor kurzem restauriert worden und dann wird einem vorgeschwärmt, dass überhaupt nicht gespachtelt wurde, der Lackierer super Arbeit gemacht hat usw.
Also letztendlich bin ich genauso schlau wie vorher...
Wenn dieser "Ehrenwerte" Herr, eine Fotodokumentation vom Aufbau der Restauration gemacht hat ( bei dem Preis ein muss!), dann schaue sie dir mal an...
Eine Fotodokumentation konnte mir noch niemand anbieten 
Die wissen scheinbar, warum...
Oder, meine Frau kommt damit nicht klar. Classicer.
Oder, mein Sohn möchte lieber einen Automaten.
Gucke auch nach einer Special ,aber die Preise gehen Mal überhaupt nicht.
Gruß
Zu der weißen. Würde mal fragen wie der Lackaufbau ist. Weiß = Endlack. Grau = Grundierung. Schwarz = KTL Beschichtung?
Oder kommen da noch ein paar Lackschichten?
Also ne Verkaufslackierung. Hübsch machen den Rahmen,drüber duschen,verkaufen.
Und bei der Preisklasse sollten ja Bilder von der Restaurierung dabei sein. Also Ausgangsbasis,zerlegen,evtl Lackvorbehandlung wie z.b KTL Beschichtung, Lackierung, Zusammenbau.
So wie ich es bei meiner Rally gemacht habe. Hier mal grob ein paar Bilder damit du siehst was ich meine.
Habe zig Bilder von der Restaurierung gemacht.
Gruß Marco
Sämtliche "Objekte der Begierde" die hier angepriesen werden sind immer für billig Geld zurechtgemachte Schindmöhren, immer im identischen langweiligen, uninspirierten "Design" mit kackbrauner Sitzbank (Hund hatte wohl nur Trockenfutter) und dazu Asien Billig-Bling-Bling.
Nirgendwo Authentizität, nichts Echtes, nichts was dich irgendwo inspiriert.
Diese Roller sind das selbe wie ein billiger Rotwein vom Discounter, der eine eigens designte Flasche braucht und mit einem Etikett daherkommt, welches werbewirksam den Inhalt als "Riserva" tituliert.
Am Ende schmeckt die Plörre ohne gescheiten Abgang nur nach der Aromatisierung mittels gerösteten Eichenholzchips. Das täuscht nur Ahnungslose und die Kopfschmerzen, die man davon bekommt, sollten einen dringend auf den Boden der Realität zurückholen.
Eines war an dem Wein wenigstens ehrlich: der billige Preis. Anders als der mehrere tausend Euro teure Roller, der am Ende nie das hält, was man sich davon verspricht.
Wenn ich all die vom TE hier vorgestellten Roller ansehe, kann ich schon die Einstandskosten für den Verkäufer im Kopf in Kürze runterscrollen. Nur mal so als Relation zu dem Verkaufspreis, was bezahlt der Klischee-Wemdinger für so eine Mühle?
Die Ausgangsbasis:
- ein verranztes italienisches Brot-und-Butter-Einfach Modell,
- passende Beziehungen zu Italienischen Rolleraufkäufern nötig
- 300 bis 800 Euro
Aufbereitung und Lackierung
- billige Farbdusche vom Kleinstadt-Hinterhofunfallinstandsetzer (ohne Oldtimerkompetenz)
- 300-600 Euro (schwarz)
Zubehör:
- Kackbraune Sitzbank + Plastikrücklicht + Asienchrom + Indientacho
- 200 Euro
Motor:
- "Zum Laufen gebracht und nicht sachgerecht instandgesetzt"
- noch verdreckt oder sogar "gestrahlt" (=kacke!)
- typisch hier: DR 75, Polinischnecke, Plastikluftfilter, Billigrevisionkit
- ca. 270 Euro
Deutsche ABE:
- Fehlanzeige: Das Geld für die ABE /§21 wurde gespart
- Roller kommt mit "italienischen Papieren (= in D ungültiger Wisch)
- Roller ist in derart StVZo-unkonformem Zustand, daß er eine §21 nicht bestehen würde.
Fazit:
für ein solches spassbefreites Traumroller'l investiert der Verkäufer bei entsprechender Profitorientiertheit 1000 -1500 Euro, mit der Chance, hier bei unwissenden Erstkäufern je nach Verkaufspreis 1000 bis 2000 Euro abzugreifen.
Nur mal so zum nachdenken.
Es gibt aber auch Alternativen, die erfordern aber, daß man sich mit der Sache auseinandersetzt und einen mit der Materie vertrauten Partner sucht.
Bitte kopieren und oben fest machen unter dem Topic „Ich möchte eine restaurierte Vespa kaufen“.
Alles anzeigenZu der weißen. Würde mal fragen wie der Lackaufbau ist. Weiß = Endlack. Grau = Grundierung. Schwarz = KTL Beschichtung?
Oder kommen da noch ein paar Lackschichten?
Also ne Verkaufslackierung. Hübsch machen den Rahmen,drüber duschen,verkaufen.
Und bei der Preisklasse sollten ja Bilder von der Restaurierung dabei sein. Also Ausgangsbasis,zerlegen,evtl Lackvorbehandlung wie z.b KTL Beschichtung, Lackierung, Zusammenbau.
So wie ich es bei meiner Rally gemacht habe. Hier mal grob ein paar Bilder damit du siehst was ich meine.
Habe zig Bilder von der Restaurierung gemacht.
Gruß Marco
So muss das aussehen! Und sowas ähnliches auch von der Motorrevision!
Sorry, aber ich kenn' mich halt leider Null aus!
Nächster Versuch:
Es ist schön wenn Du Dir ein Hobby zulegen willst und du dich für Schaltroller interessierst.
Wenn Du Dich aber nicht auskennst, warum ausgerechnet ein Blechroller?
Was willst Du erreichen? Willst Du das Ding tatsächlich auch fahren?
Denn wenn Du das willst reicht ein „ich kenn mich nicht aus“ nicht. Die Kisten brauchen eigentlich immer Zuwendung. Man sollte also tatsächlich Schrauben wollen, sonst würde ich echt die Finger von dem neuen Hobby lassen.
Überleg Dir es also gut und vielleicht kommst Du zu dem Schluss, dass es
vielleicht ja auch ein neueres Zweirad tut. Das kann man dem ATU vor die Tür stellen und warten lassen. Das ist mit den Rollern, die Du im Auge hast mit Nichten der Fall!
Wenn Du hier Unterstützung nach Deiner Entscheidung brauchst, bekommst du die bestimmt. Es setzt aber voraus, dass Du auch bereit bist Dich in die Materie einzulesen.
Wieso lackieren?
Motor revidieren , Züge neu und los geht's
Rost unten am Boden etwas schleifen und bei lackieren.
Sieht doch Tip top aus die karre
Bekomme ich den Rock Aufkleber !? 
Gute Entscheidung, du wirst sehr zufrieden sein mit diesem Objekt 
, auch wenn da hier und da jemand geschmacklich etwas anders unterwegs ist, aber wie du sie am ende Aussehen lässt, liegt ganz alleine an dir :0)
Außerdem sind hier sehr viele Männer's vertreten, die richtig Plan haben und darin lässt dich hier auch niemand hängen...
Weißwand :pinch: 
....
Ich bin raus !
