Beiträge von lelox

74er HD ist schon mal nicht verkehrt als Startbedüsung.

Das ist also montiert in der Traverse? Dann siehst Du das Innenrohr nicht nackig.

Wirf mal einen Blick in das Innenrohr, da kann man sehen, daß das Innenrohr nicht komplett rund ist. Es hat nämlich nahe jeden Endes je drei "Zentrierpressungen". Falls gewünscht kann ich morgen ein Bild nachreichen.

Steck mal den Bolzen da durch und wackele daran.

Das kann nicht sein. Traverse hat ca. 38 mm Durchmesser (da, wo die Silentgummis reinkommen) und das Innenrohr hat knapp 20 mm.

Kannst das gerne in Freiburg anschauen, hab selber gerade den Motor auseinander.

Setup wie vor Revision?

Zumindest der Luftfilter ist ja jetzt anders, also Vergaser anpassen.

Im GSF gibt es folgendeds Thema:

https://www.germanscooterforum.de/topic/237807-w…ollertransport/

Da ist auch der A6 gelistet.

Ein Motorpräfix endet mit M und nicht mit T.

Ich würde grundsätzlich zumindest den Zylinderkopf abnehmen und einen Blick in den Zylinder werfen anstatt auf die Glaskugel.

Wenn der Dichtsatz für nicht nur für einen Vergasertyp bestimmt ist, ist es normal daß da was übrig bleibt.

Früher gab es das im Cologneialwarenladen.

Im hiesigen Alemannisch ist das ein Portmonee.

Nimm Handschuhe mit als Vibrationsdämpfer, sonst sind bald die Hände taub bei der Fahrzeit am Stück.

Die Chokedüse ist neben der HD in der Schwimmerkammer.

https://www.germanscooterforum.de/topic/301667-v…ment-1068007920

40 km/h Schnitt kommt gut hin mit 75er, der ca. 60 km/h Spitze bringt. Ortsdurchfahrten und erst recht Städte knabbern am Schnitt.

Arrgh. Schiete.

Wenn Du den Choke ziehst wird das Gemisch fetter. Das kann bei Kaltstart nötig sein, da der Sprit an kalten Motorteilen kondensiert und dadurch das Gemisch zu mager wird und der Motor nicht startet. Wir haben am Roller keine elektronischen Helferlein, die das regeln.

Bei Autos war das einst auch nicht anders.

Kommt auf die Chokestellung an...

Ich meine auch, daß das ganz normales Magerruckeln nach Kaltstart ist.

Genau!

Aber wenn die alten Dämpfer noch gut funktionieren, dann kann man die auch lassen. Kommt ja nicht nur auf das Alter an, sondern auch auf die Laufleistung.

Vielen sind die YSS zu hart. Was spricht gegen die Originalen?