Beiträge von Volker PKXL2

Nicht gleich verzweifeln, das wird schon ....

Hast du die Zündkerze mal getauscht, auch wenn sie neu sein sollte ?

Hast Du den kupplungsseitigen Simmering richtig herum eingebaut, sprich mit der offenene Seite Richtung Kurbelwellenwange ?

Hast du das Gemisch an der Regulierschraube eingestellt, oder den vorherigen Wert einfach übernommen ?

Die Minderleistung eines 80`er Zylinders ist durch die hohe Laufleistung geanz bestimmt nicht mehr geworden, das Gegenteil wird der Fall sein.

Kolbenringe sind zumindest neu gemacht ?

... hört sich an, wie defekte ZGP ...

Ist die neue ZGP von Scooter-Center ?

Hab ebenfalls vor 2 Monaten von denen eine verbaut, urplötzlich nichts mehr, was einem Zündfunken nahe kommt.

Alles geprüft, blieb nur die ZGP übrig.

Kontaktformular bei SCK aufgemacht, Problem geschildert, naja es haperte etwas an den Kommunikationswegen bei SCK, aber schließlich gabs gestern ne neue ZGP auf Garantie !

Dann wird wohl eher, wie schon erwähnt wurde, der Drehschieber nicht mehr ganz dicht sein.

Zum Sprit im Vergaserraum: ist der Benzinschlauch evtl. porös, oder lose ?

Möglicherweise ist die Schwimmernadel im Vergaser auch nicht mehr gut dichtend und der Vergaser läuft über.

Mal alles prüfen, was mit dem Spritfluss zu tun hat.

Ich würde ein neues Ritzel nehmen.

Wenn, wie du schreibst, der Kicker durchrutscht, liegt es eigentlich am Ritzel. Das Gegenstück an der Nebenwelle ist mir noch nicht als defekt untergekommen.

Aber einen Blick darauf könnte man trotzdem werfen.

Der Filzring wird gefettet auf den Ansaugstutzen gesteckt, dann mit dem Vergaser zusammen bis Anschlag in die Gussschutzhülle geschoben und festgeschraubt.

Die Frage ist, ob der Motor absäuft, oder keinen Sprit mehr bekommt. Ich tippe eher auf letzteres, weil der Spritfluss im Vergaser nach reinschieben des Choke weniger wird.

Reinige den Vergaser mal komplett, insbesondere den Nebendüsenbereich.

Wenn es losgehen soll, schreib mir eine PN.

Sieht gut aus !!

Ihr müsst euch auch ordentliche Fahrzeuge holen.

Bei meinem Viano war das alles und komplett mit einem Luftschrauber, 17, 19, 22 und 24'er Nüssen zu erledigen...

Und jetzt dug und weg ...

Mit einer Rundöse an das Blech im ersten Bild oben, zusammen an den Rahmen.

Wenn du den Kabelbaum komplett vom Motor trennst, was passiert dann beim Fahren?

Du kommst aus der Nähe von Hamburg, woher denn genau?

Ich wohne etwas nördlich von Itzehoe. Sonst könntest du die Vespa auch mal vorbei bringen...

Hab gerade keinen Automatik Motor liegen, aber wenn du das Anlasserritzel mal von Hand ziehst und das Maß von der Anlagefläche bis zur Außenkante Ritzel auf den Motor überträgst, dürfte das als Peilung reichen.

Wenn das Ritzel mit der Hälfte der Breite auf dem Anlasserkranz sitzt, dürfte mehr als genug Passung vorhanden sein.

Das sollten 8-10 Ampere sein.

Ich kann Menzinger 's Beitrag nur bestätigen !!

Paddy, das liegt bei der Erstserien V50 an der Konstruktion an sich, nicht wie bei dir an " hausgemachten " Problemen...

Seeeehr gut !!

... na, das wäre doch mal was !!! Würde mich sehr freuen

remdabam kommst du auch ??

Das sollte wohl halten... sollte.

Ohne jetzt Werbung zu machen, habe ich mir die Revolver-Cluth hier aus dem Forum in meine V 130 gebaut und seitdem absolut Ruhe vor solchen Dingen. Und dabei bin ich noch nicht bei der Vollmunitionierung angelangt.

Möglicherweise hat sie sich tatsächlich etwas trocken gelegen, sollte aber nach einigem Betrieb wieder gut geölt sein.

Ich glaube, es ist jetzt allen klar, dass wir uns aus dem Vespaonline-Forum offline, also tatsächlich, auf dem Campingplatz in Naumburg treffen.

Bin gespannt, wieviele von denen, die zugesagt haben, tatsächlich auch erscheinen werden !