Beiträge von Volker PKXL2

Sind die nicht an der Vorderseite gelötet?

Irgendwie müssen die Kabel ja befestigt sein...

Wie gesagt, Clips gibt's da nicht.

Die Schaltzüge werden am Stück durchgezogen und nirgendwo verbunden.

Dazu den neuen mit dem alten Zug per Klebeband auf Stoß verbinden und durch ziehen / drücken durch den Rahmen führen.

Am Kupplungs- und Bremshebel sind kleine Führungshülsen dran, die du im Lenker direkt vor den Hebeln montieren musst.

Würde sagen, da fehlt mindestens ein Kabel...

In die Mitte kommt das Lichtkabel ( wohl braun ), Masse ( schwarz ) kommt rechts ran, links ist das Stadtlicht. Das Kabel dafür hab ich bei dir noch nicht gesehen, dürfte aber beim Lichtschalter zu finden sein.

1. Was ich meinte, ist der Spannungsregler, was du meinst ist die CDI

2. du hast nur die oben genannten Kabel gezeigt

3. mache mal ein Foto von dem Scheinwerfer, Innenseite

4. manche Vespa hatten keine Hupe, sondern nur eine Klingel

Bei den Graugusszylindern ist ein Nacharbeiten der Laufflöche nach einem Klemmer auch nicht gerade schlimm. Wenn er läuft, weiterfahren.

Das mit dem Benzinhahn würde mich aber nerven. Baue doch ne neue Dichtung ein, oder gleich nen neuen Hahn.

Die Öse kommt an eine Schraube der Zugaufnahme.

Das doppelte Kabel links im Bild dürfte Masse sein für den Scheinwerfer.

Der Kasten: soll das ein Spannungsregler, oder -begrenzer sein ?

Kommt auf jeden Fall nicht serienmäßig vor .

Wenn, dann wird er so angeschlossen, dass er einmal das Eingangskabel von der Lima und einmal das Kabel zum Bordnetz bekommt.

Zumindest teilweise wurden Fahrzeuge für Deutschland mit einer eigenen, eigenständigen Fahrgestellnummer versehen.

Die italienische hatte noch nie einen direkten Bezug zur deutschen Nummer.

Wenn du also Papiere dafür hast, besorge dir ein neues Typenschild und graviere es entsprechend.

Schwarz ist Masse, braun gehört zum Licht. Die andere Farbe kann ich nicht erkennen.

Von welchem Kasten redest du?

Ich habe schon das ein und andere mal den Vergaser leer gefahren, weil der Benzinhahn zu war. Einen Klemmer habe ich dabei aber noch nie gehabt....

Möglicherweise ist das Röhrchen dafür verstopft...

Ja, die der Lusso z.B. mit Tankanzeige haben nur AUF und ZU.... soweit ich weiß.

Wenn es ein Klemmer war, kannst du den Zylinder auch mit Äznatron aus der Apotheke, oder mit Gel-Rohrreiniger, reinigen und / oder vorsichtig schleifen.

Kolben und-ringe je nach Zustand neu, oder nacharbeiten.

Die Stimmung hier ist nicht gewöhnungsbedürftig, sondern normal.

Wie sollte man sonst reagieren, wenn jemand wie du fragt, warum sein neuer Motor, ohne die zwingend zu verbauende Lufthutze plötzlich an Leistung verliert und Klemmersymptome zeigt ?

Fragen über Fragen ...

Dem schließe ich mich an !

Hättest mal lieber die 3-Scheiben Kupplung genommen. Warum, wirst du beim einstellen merken...

Jooaaaa, gefällt mir ...

Keins !!

Vorne und hinten gehören 10 Watt Birnen rein.

Wenn das in höheren Drehzahlen passiert, wird dein Pickup defekt sein. Der sitzt auf der Zündgrundplatte und es fühlt sich an, wenn defekt, als wenn man gegen eine Drehzahlwand fährt.

Hast du an der Unterseite des Hauptwellenbereichs eine kleine Bohrung?

Wenn du auf außen umbauen willst, musst du diese Bohrung verschließen.