Beiträge von Volker PKXL2

Etwas genau gucken musst du schon selber...

Wenn der Anschluss an der Lampe auf Masse liegen soll, dann wird das passen.

... und das Hinterrad abbauen, den Auspuff auch, den Stoßdämpfer unten lösen und den Motor abkippen.

Das ist ein Massekabel und dürfte an den rechten Pin gehören neben den drei Kabeln am Scheinwerfer. Hat es einen kleinen Kabelschuh?

Zitat von Löffel

Unabhängig davon ob es hilft oder nicht, wie ist das mit dem Zündzeitpunkt?

Sonst bleibt nur noch Unwucht, obwohl die Kurbelwelle eig gewuchtet ist. Vllt Unwucht im LüRa

ZGP nach rechts verdrehen = weniger Frühzündung, nach links umgekehrt.

Das Geräusch dürfte im Bereich des Lüfterrades zu lokalisieren sein.

Und das gelbliche Kabel ist richtig angeschlossen, das ist der Überspannungsschutz und der gehört auf Masse gesetzt.

Das wird nicht gegen die Vibrationen helfen ...

Die Ursachen liegen woanders.

Ich habe hier zwei PK Automatik stehen und könnte ja mal das Maß ermitteln, was nach oben noch an Luft ist...

Wenn noch in der Garantiezeit, dann mal mit Scooter-Center Kontakt aufnehmen, dass da was nicht stimmt.

Wobei, wenn ich ehrlich bin, glaube ich nicht, dass die Handhabung der Teile sach- und fachgerecht erfolgt ist.

Wenn du das Set nutzen willst, musst du an deinem Kabelbaum nicht nur etwas ändern, sondern am besten gleich einen richtigen ( nämlich für 12 Volt ) einziehen.

Das hast du doch als Set gekauft, oder ?

Ansonsten könnte ich mich nochmal wiederholen...

Wenn deine Vespa drei Jahre gestanden hat, ist es mindestens erforderlich, dass du den Vergaser ausbaust und ihn komplett zerlegst und ALLES reinigst. Alle Kanäle, alle Düsen, alle Gehäuse... alles !

Dann lässt du den alten Sprit aus dem Tank ab und füllst neuen im Verhältnis 1:50 rein.

Eine neue Zündkerze kann auch nicht schaden.

Das ist KEIN Massekabel, das ist ein Überspannungsschutz für die CDI.

Die Frage kam vielleicht schon mal, aber was für einen Kabelbaum hast du in der Vespa ?

War das vorher eine 6 Volt Anlage ?

Und wenn bei farblich passend angeschlossener CDI an die drei Kabel, die aus der Zündgrundplatte kommen, kein Zündfunke kommt, ist entweder die CDI defekt, oder die Spule auf der ZGP.

Immer vorausgesetzt, dass das Zündkabel, der Kerzenstecker und die Zündkerze in Ordnung sind.

Hast du Das alte Schloss ausgebaut?

Das Thema ist zuletzt 2014 behandelt worden und kasanova war zuletzt Mitte 2020 aktiv...

Aber eine B7HS würde genauso laufen. Es geht bei den Entstörungen um Funkstörungen in Radios und sowas. Ist mMn egal.

Eine B9ES ist eine Langgewindekerze. Wenn der Zylinderkopf nur eine kurze Bohrung für die Kerze hat, stößt der Kolben gegen die Kerze.

Edith ruft herein, dass ich falsch gelesen habe. B7ES ist auch eine Langgewindekerze...

Das ist die Schraube auf der Luftfilterseite links. Ganz reindrehen und dann 3,5 - 4 Umdrehungen raus drehen. Dann das Standgas runter drehen, bis der Motor noch gut dreht. Mit der Gemischschraube den Punkt suchen, wo der Motor am höchsten dreht. Dann mit der Leerlaufschraube die Drehzahl einregulieren.

Die Teile von BGM sind echt gut! Habe ich schon diverse Male verbaut.

Bei den Zügen kommt es mMn nicht auf original an....

Das Bild mit der neuen Klaue zeigt eine eckige, auf dem anderen Bild sieht man es nicht.

Ein Gentleman genießt und schweigt...

So geht es mir bei diesem Thread.

Ich baue auch viel selber, aber bei diesem Projekt sitze ich nur davor und staune, was man alles so machen kann.

Meinen Hut hatte ich schon vor zig Seiten gezogen und bin bisher nicht dazu gekommen, ihn wieder aufzusetzen.

Mein größter Respekt für deine technischen Fähigkeiten und Möglichkeiten !!

Ob er jetzt immernoch sucht...?

Letzte Aktivität 23.09.19.