Beiträge von Volker PKXL2

Eine italienische... Papiere dabei?

Achso: herzlich willkommen !

Ja, kannst du...

Und ja, die Kabel, die aus der ZGP kommen.

Gar nichts, weil da wirst du den Fehler finden.

11 mm Schraube unten am Motor herausdrehen ( steht OLIO drauf ), Öl ablassen. Schraube wieder rein incl. neuer Dichtung.

Optisch gleiche Schraube hinten am Motor herausdrehen, ca. 250 ml SAE 30 Öl hinein geben, vorzugsweise mit einem kleinen Trichter o.ä., und Schraube incl. neuer Dichtung wieder reindrehen, fertig.

Gleich sieben Mal die gleiche Frage???

Und denn auch noch vom anderen User, oder hast du hier zwei Accounts ?

Und nochmal den Zündzeitpunkt überprüfen...

Stelle die komplette Nummer lieber nicht öffentlich. Damit kann man Schindluder betreiben.

Ein Kennzeichen hatte die Vespa anscheinend auch nie, zumindest sind keine Löcher dafür gebohrt.

Aber der Dreck im Motorraum wurde nochmal schnell angekratzt.

Ist übertrieben...

Kann man, oben rechts auf die Sprechblase tippen und Teilnehmer aussuchen, oder direkt mit dem User in dessen Thread per Sprechblase in Kontakt treten.

Hättest du von der mangelnden Kompression eher was erwähnt, wäre die Fehlersuche einfacher gewesen....

Den Kopf solltest du auf einer Glasplatte mit feinem Schleifpapier abziehen. Dann siehst du auch, ob er evtl. verzogen ist.

Sprühe mal bei laufendem Motor Bremsenreiniger auf den Ansaugstutzen, wenn der Motor dann ausgeht, weisst du, dass er da Falschluft zieht. Wenn nicht, weisst du, dass du weiter drin im Motor suchen musst. Und darauf tippe ich dann auch mal ..

... hat es nicht.

Aber der Leerlauf, der eigentlich keiner ist, ist normal zwischen 3. und 4. Gang.

Kann sein, dass du die Züge etwas zu stramm eingestellt hast, wenn sich der 4. Gang beim Fahren nicht einlegen lässt. Kontrolliere das nochmal.

Da bin ich gespannt ....

Zitat von Joshaaaaa

Alle Birnen sind durchgebrannt.

Hab’s aber hinbekommen. Läuft alles top

Sehr schön !

Der Polradkeil ist vielleicht abgeschert, oder die Zündspule hat einen weg, oder die Zündkerze ist defekt, oder der Vergaser ist verdreckt, sprich die Düsen sind zu.

Entweder ist es im Original so, dass ein Kopf mit langem Kerzengewinde verbaut ist, oder es wurde schon mal etwas neues eingebaut.

Ein Blick in die Kerzenöffnung bringt Klarheit.

Die PK ist nicht mehr im Originallack !

" Dann geh doch ins GSF " ( zurück ) ...

Zehn Jahre später....