Beiträge von Volker PKXL2

Donnerwetter! Das gefällt mir !!!

Das wird er nach fast acht Jahren eventuell schon selber bemerkt oder gelernt haben.

Conny ist 81 Jahre alt und wollte sich den Ausbau und das Zerlegen sparen.

Ansonsten ist die Erklärung richtig...

Unten an dem Block zwischen Gehäuse und dem Ausgang der Antriebswelle ist ein kleines Loch.

Das ist als Ablauf gedacht, damit bei defektem Simmerring kein Oel in die Bremstrommel laufen kann.

Und in das kleine Ablaufloch unten am Block ein M4 Gewinde hinein schneiden und mit einer Madenschraube verschliessen.

Zitat von m0ritz

Gekauft habe ich es über FB, gibt es auch bei sck oder direkt bei crazy monkey developments, von nem largeframefahrer der das irgendwo in nem Paket oder so mitbekommen hat. Das ganze zu einem mehr als fairen Preis. Falls derjenige hier vertreten ist, noch Mal danke. Die Verarbeitung wirkt erstmal top. Kann morgen ja nochmal Detailaufnahmen nachliefern. Falls gewünscht. Das Set wurde mir als das beste in dieser Form empfohlen. Bin gespannt. Vielleicht verbaue ich das morgen direkt.

Bin auch über das Ergebnis gespannt.

Ich bin auch schon von nem Kumpel nach sowas gefragt worden.

Der Gaszug ist falsch montiert. Der gehört anders herum.

Der hat auch einen Gegenhalter für die Hülle, den sehe ich aber nicht.

Dann geht's jetzt an die Zündung.

Den Zylinder hattest du nicht ab, oder ?

Du hast ne Automatik. Da gibts nur einen Schaltdraht....

Das wird ein Problem werden für Automatik Modelle etwas zu bekommen.

Der Bremszug vorne und der Schaltdraht passen von der Schalt XL2, der Rest meine ich nicht...

Der hat sich bisher aber noch nicht wieder gemeldet...

Nur, dass das Problem Dank Herrn Menzinger gelöst ist.

Überlaufrohr am Benzinhahn ab oder lose, und oder die Schwimmernadel dichtet nicht.

Hast du den Sitz der Nadel gereinigt und die richtige Nadel genommen?

Die HD hat mit dem Startverhalten nichts zu tun. 70 erscheint mir auch zu klein.

Beim nächsten mal die Hülse erwärmen.

Die Entlüftung sitzt oben am Gehäuse zwischen Kupplungsdeckel und Lüftergehäuse.

Ist aber nicht nötig.

Auf der Dachterasse ? Geil !

Viele werden sagen, zu viel Aufwand für ne PK. Ich finde es super, wenn sich jemand um Pressblech kümmert, also weitermachen.

Allerdings hätte ich den Rahmen strahlen lassen. Egal, ist dein Projekt.

Motor soll original bleiben?

Also das Trittbrett ist schon mal recht knusprig ! Je nach Zustand nach dem Strahlen oder allgemein Rost entfernen, könnte das neu müssen...

Der Rest sieht auch nicht so gut aus. Elektrik und Motor müssten wohl neu gemacht werden.

Nichts desto trotz ist der Preis schon gut. Ich würde sie kaufen.

Btw. ich habe ne komplette PX 125 alt inOriginal im Angebot. Farbe rot, O-Lack 13 tkm, Chromleistensatz komplett, alle Belege vorhanden. Reifen, Benzinhahn, Batterie und TÜV neu. Absolut trocken am Motor, läuft perfekt.

Bei Interesse PN.

Respekt und Anerkennung von meiner Seite !

Wir wollen mit unseren 4 von 6 letztes Jahr in Würzburg gekauften spanischen Post PX 'en immerhin dieses Jahr nach Sankt Peter Ording.

Fotoshooting ... und Grillen und so !!

Das werden auch stramme 250 km ...

Der Funke ist nicht so dolle, hat er geschrieben ...

Tippe auch eher auf die CDI.