Beiträge von Volker PKXL2

Wenn ich freundlicherweise auf den Link unter diesem Text verweisen darf ....

Auf jeden Fall eine grössere, als 72.
Und die Übersetzung hättest Du lieber länger genommen.
Edith sagt, eine kältere Kerze wäre auch besser.

... auf der Zylinder Dichtfläche.

M 8, 45 mm ist viel zu lang, 30 mm reichen vollkommen.

Damit ist eigentlich schon alles gesagt !

Zitat von rassmo

Wo ist @Karl Lagerfeuer überhaupt?

Das frage ich mich auch schon lange .....
Der wollte doch ´ne Spendensammlung aufmachen, damit ich eine V 50 bekomme ...
Naja, das klappte ja nicht so gut, deswegen hab ich mir ja selber eine besorgt !

Meist liegt es ja nur an den Nutenkanten, dass was klemmt. Da dann eine kleine Phase ran feilen, und es geht wieder.

Stimmt, der Oeltank fehlt. Dann 1:50 Tanken. E 10 muss es überhaupt nicht sein.

Die Schmatze am Kopf kannst Du weg lassen. Plane den Kopf mal über. Wenn der Kolbenring nicht leichtgängig ist, kann er auch nicht wirklich abdichten. Die Ursache wird evtl. ein Reiber gewesen sein. Mit einer feinen Feile kannst Du die Nut mal LEICHT nachfeilen, dann sollte er wieder leichter bewegbar sein. Das kannst ja nochmal probieren, Teile gibts sowieso nicht vor Mittwoch ...

War ein schöner Tag bei euch !!!
Interessant, wer so hinter den Nicks steckt...

Das Thema hatten wir bei Dir doch schon ...

Du wirst den Motor komplett überholen müssen ! Dazu gibts hier im VO Anleitungen, ich meine auch bei Franks Vespa Garage. Das ist kein Hexenwerk, Du brauchst aber ein paar Spezialwerkzeuge, wie Kupplungsabzieher und Kupplungskompressor.
Es gibt für die Revision komplette Sätze für ca. 90€, da ist dann alles bei, was Du brauchst. Ohne den Motor zu spalten, geht das aber nicht.

Wie schon gesagt, alles prüfen, und das der Reihe nach. Guck insbesondere nach dem Keil auf der Kurbelwelle und ob die Zündung richtig blitzt, also Abblitzen. Siris sind neu und richtig verbaut ?

Soviel, dass die Fläche wieder gleichmässig aussieht.

Ich bin auch so weit !
Bin echt gespannt, was mich da morgen erwartet !!!
Um sieben geht's los !!!

Gestorben, beerdigt und begraben, Amen !

Wenn der Nocken auf der KW den Kontakt ganz auf macht, dann 0,4 mm.

Das ist alles original, und damit sollte der Motor auch laufen.
Als nächstes musst Du mal die Zündung checken.
Das Polrad muss dafür runter, weswegen Du einen Abzieher brauchst.
Kann sein, dass der Halbmondkeil auf der Kurbelwelle abgeschert und der Zündzeitpunkt verschoben ist.
Das würde auch den schlechten Motorlauf erklären.
Wenn der Keil heile ist, solltest Du die Zündung mal abblitzen.
Außerdem kannst Du Dir schon mal zwei Pickup besorgen, aber nur die BGM, die sind weniger oft kaputt.
Dann hast Du schon mal einen in Reserve.
Und wo Du schon mal dabei bist, kannst Du auch gleich alle Falschluftquellen prüfen.
Hat zwar nichts mit dem schlechten Motorlauf zu tun, aber überprüfenswert ist es allemal.

So ein Umbau wurde schon oft gemacht.
Ist schneller erledigt, als ein neues Gehäuse zu suchen.

Der Motor zieht Falschluft, ich bleibe dabei !!!!