Beiträge von Volker PKXL2

Hab ich noch nicht gehabt. Ist auch recht unwahrscheinlich, da der Siri sehr stramm in der Bohrung sitzt.

Ich weiß wirklich nicht, was Du noch willst !!!
Auf beiden Bildern, auf dem linken mehr, als auf dem rechten, ist der Bowdenzug für die Fußbremse zu sehen.
Der kommt aus dem Rahmen, läuft dann durch die ganz hinein gedrehte Einstellschraube in die Verschraubung am Bremshebel. Diese Schraube hat ein Loch, durch das der Zug gesteckt wird.
Da führst Du den Zug ein, spannst den Hebel mit der Hand soweit vor, dass die Belege ganz leicht in der Bremstrommel schleifen. Dann ziehst Du die Mutter, die auf der Schraube im Bremshebel sitzt, ganz fest. Nun betätigst Du die Fußbremse und stellst die Belege evtl. nochmal nach.
Sollte der Bowdenzug noch lang genug sein, führst Du ihn wieder zurück und legst ihn in dieses u-förmige Teil.
So, wie das auf dem linken Bild rechts des linken ( Schalt- ) Zuges zu erkennen ist.
Fertig !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

So steht das Getriebe im Leerlauf.

Das hört sich doch gut an !!!

Heute Abend mache ich welche von meiner XL 2.

Provisorien halten meist doppelt so lange, wie geplant. Aber die Freude über einen billigen Preis dauert nicht so lange, wie der Ärger über eine billige Ware.
Ich hätte Bedenken, dass der Druck auf die Kurbelwelle das Kaltmetall wegbricht. Habe allerdings auch keinerlei Erfahrungen mit dem Zeugs.
Wünsche Dir, dass es hält !!

Geil, das gefällt mir !

Nö, die merkt man schon. Der Hebel soll gut wieder nach oben gehen.

Weitermachen ... so kompliziert ist das nicht. Achte auf Nullstellung am Griff und am Motor. Hast Du vielleicht den Leerlauf zwischen dem dritten und vierten Gang ?

Nebenwelle würde ich tauschen, dann eigentlich auch die Gangräder, muss m.M.n. aber nicht unbedingt, Kickerwelle ist ok, Kickerritzel eher nicht. Hatte die Kickerwelle erhöhtes Spiel im Gehäuse ? Kurbelwelle ...?

@Vespa1982 das Video läd nicht...

Hab die Zeit des Wartens mal damit verbracht, einen Ersatzradhalter zu bauen. Der wird nun zum beschichten gebracht.

Täusche ich mich, oder war dat Mopped nicht auch schon mal hier im VO Thema ??? Die Bilder kommen mir so bekannt vor .....

Und trotzdem wirst Du nicht alle Späne raus bekommen. Und dann kommt das, was CARDOC geschrieben hat....

Nein, sind sie nicht. Können sie auch nicht werden, zumindest nicht vollständig. Irgendwo muss die Nadel ja durch.

Die Sitzbank ist fertig !

Liest Du auch mal die Hinweise, die Dir gegeben werden ????? Steht beides oben geschrieben !!!

Die Frage ist, ob da jemals ein Typenschild montiert war. Denn das Typenschild weist den Roller als in Deutschland zugelassen,
incl., deutschen Papieren aus. Einfach ein Typenschild zu montieren, ohne die erforderlichen Papiere zu haben, ist, sagen wir mal:
fragwürdig ....
Aber fragwürdig sind viele andere Dinge auch ....

Mit einer zahmen Version : ETS Banane, zumindest vorerst. Ich muss die Auffälligkeit etwas im Zaun halten ...

Wie kommst Du denn darauf ???

Kleines Update:

Werde nun auf 133 cm³ Parmakit mit 30´er Vergaser direktgesaugt umsteigen.
Motor ist soweit mit 2,54 Primär mit Repkit , neuer DRT Schaltklaue incl. stärkerer Feder, verstärkter XL2 Kupplung, verschlossenem Drehschieber und 125 XL2 Kurbelwelle vorbereitet.
Warte nun darauf, dass der Parmakit bei LTH wieder lieferbar ist.
Felgen sind zum hochglanz beschichten, die Sitzbank lässt sich noch beim Sattler entschuldigen.
Und eine ET2 Gabel mit Scheibenbremse wird´s auch noch werden.
B.t.W: Wer damit Erfahrungen hat, kann sie gerne mit mir teilen !!