Beiträge von Volker PKXL2

Ja, ham wia denn schoa Weihnacht´n ???

Gibt Sachen, die schöner sind .

Dann prüfe das. Hänge den Gaszug aus und sehe nach, ob er sich leicht hin und her bewegen lässt. Wenn ja nein, ist er tauschwürdig. Am Vergaser wird es eher nicht liegen, das lässt sich aber auch leicht prüfen.

Edith stellt fest, dass Cardoc schneller war. Außerdem hat sie noch einen kleinen Tippfehler gefunden.

Zitat von Creutzfeld

heizkostenrückerstattung

Kannst Du auf mein Konto überweisen, ich brauche demnächst Heizoel. Dann haben wir beide was davon

Motor ist zusammen ! Beim First Kick im Motorständer hat es mir fast den Arm abgerissen. Mann, hat das Ding Kompression ! Danach habe ich das Aggregat in die Vespa verpflanzt.
Gaszug anpassen, Chokezug ändern, Vergaser grob einstellen und grosse Gasrolle einbauen haben dann nochmal die ein und andere Stunde verbraucht. Aber um 15.06 Uhr MEZ war es dann soweit ! Der erste Ritt war geschafft. Wenn Mann, wie ich, bisher nur kleinere Motoren in der Vespa gefahren ist, dann ist das, was ich da jetzt habe mit einer Stihl MS 400 zu vergleichen. Verdammte Axt geht die los. Und das schon bei max. Halbgas !!! Ich hatte etwas Mühe, die mittlerweile auf den Wangen festgefrorenen Tränen wieder weg zu bekommen... Ich versuche mal ein kleines Video hochzuladen...
Bin vorerst sehr zufrieden !!!
Edith sagt, das Video ist zu gross. Aber sie schlägt Fotos vor... na gut !

Doch kann man ( n ) .... Dichtlippe nach außen, und schwupps drückt es da raus und holt sich die Luft woanders.

Heute kam die " Nachlieferung " von Teilen.
Vielleicht kann ich an diesem Wochenende noch einen " First Kick " starten...
Von meinem Alter her sollte mich sowas ja eigentlich nicht mehr aus der Ruhe bringen.... bin aber aufgeregt, wie bolle !!

Ja, gut möglich. Hast Du sie auch richtig rum eingebaut, speziell den Kulu-seitigen ?

Ein 30' er Dello.

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Der Block ist nicht aufgeschweißt. Ich habe den Winkel etwas kleiner genommen, um von den Gehäusemaßen auf das Maß der Überströmer zu kommen.
Leider habe ich aber die Dichtfläche für den Zylinderfuss etwas angekratzt. Das hieß, Fläche etwa aufweiten, reinigen und mit Kaltmetall auffüllen.
Nach dem Aushärten habe ich die Fläche plan geschliffen und hoffe nun, dass der Bereich auch dicht ist.

Den Motorblock habe ich gestrahlt und dann mit 2-K-Epoxid-Grundierung und der Rollerfarbe lackiert.

Italienische Zylinderbaukunst hat Einzug gehalten !

Motorgehäuse an den Zylinder angepasst.

Überströmer angepasst.

Kupplung komplett.

Motor fast fertig. Hab vergessen, lange Stehbolzen und eine Lufthaube zu bestellen ...

... das meinte ich mit zwei Blinker -> zwei komplette Blinker.
Vor allem braucht er Zeit und Geduld. Hab den ganzen Kram gerade hinter mir.
Meine Finger taten mir nach einer Woche immernoch weh ....

Wie schon geschrieben wurde, sieht das nicht gerade gut aus. Geh so vor, wie es geschrieben wurde,
und dann sieht man weiter.

Einen Blinkerschalter, ein Blinkrelais, mindestens zwei Blinker ( Lenkerenden ) und ein paar Kabel,
die von der Batterie zum Schalter und von dort an die Blinker gehen.

Mach mal ein Bild.

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Der Thread ist über sechs Jahre alt...

Ich glaube, Du musst suchen...

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Gibt auch welche ohne Spange, da hält es denn auf dem Gewinde.

Klingt für mich technisch logisch....

Wenn so herum nicht klappt, würde ich ihn erst mal anders herum drehen ... Oder den Schlauch lösen und gucken, wann etwas raus läuft.