Beiträge von Volker PKXL2

Das sieht in der Tat etwas wild aus. Gucke mal auf Scooter Center oder SIP auf neue 6 Volt Zündanlagen und sehe Dir an, wie da die Kabel verlaufen und was wo hingehört. Ansonsten ist der User @chup4 hier im Vorum ein kompetenter Ansprechpartner in Sachen Elektrik.

Was habe ich gesagt ..... Elektrikfehler

Das sollten 17 Grad sein.

Klemmt da vielleicht irgendwo ein Seegering drin ?

Hast Du denn mal den Kabelkasten, wie von rassmo geschrieben, abgeklemmt ?

Heute habe ich den Unterbodenschutz endlich runter bekommen. Dabei konnte ich auch gleich feststellen, dass die Vespa auch schon mal blau, schwarz, weiß und orange war !!! Nächste Woche wird der nun sichtbare Bereich nochmal nachgestrahlt.

Davon gehe ich auch aus. Befolge erstmal die Tipps von rassmo ...

Hab heute mal weiter gemacht. Trittblech ( 3-lagig !!! ) raus und ein Blech vom Tunnel geschweißt. Ein paar Stellen am Radlauf ebenso. Dann das zweilagige ( ! ) Blech vom hinteren Kotflügel rausgetrennt und zwei neue, incl. der selbst hergestellten Kante, wieder eingeschweisst.
Morgen hole ich mir das Teufelszeug, um diesen Gummimist zu entfernen. Obwohl, mit der Zopfbürste geht's auch ganz gut ... aber, nee, ich will den Kram ganz runter haben. Wird am Ende aber nochmal alles gestrahlt.
Bilder unten ( hoffentlich sichtbar ), Fortsetzung folgt !

Neulackierung ist Neulackierung ... preislich egal, etwa 500- ( eher ) 800 €, je nach Aufwand.

Geile Story ! Glückwunsch zur Vespa. Und zu dem Zuffenhausener erst Recht! !!

Die vergossenen Scheiben halten die Gummies und damit die Schwinge auf Spannung / Passung. Oder was meinst Du ?

Ja, hab gestern mal angefangen, den Mist mit einem Heissluftfön und Spachtel zu entfernen. Geht an einigermaßen ebenen Flächen recht gut. Hab noch ein Mittelchen von meinem Lackierer bekommen, das haut sowas auch weg.
Bilder kann ich bei mir auf der Handy Version alle sehen .... muss ich wohl nochmal auf'm PC überarbeiten.

Edith: auf dem PC klappte es, hoffe man kann die Bilder jetzt sehen.

Das dumpfe Geräusch kommt vom Luftfilter, ist normal. Die Bezeichnung des Vergasers steht an der Seite. Sauber ist der Filter nicht gerade......

Nachdem ja nun bekannt ist, dass auch ich endlich eine V 50 Spezial habe, werde ich die weitere Restauration mal hier zum Besten geben.
Angefangen hat die Story damit, dass ich eigentlich nur den Motor dieser Spezial revidieren sollte. Als das geschehen war, fragte mich der Besitzer, ob ich die Spezial nicht haben möchte. Er selber kommt nicht dazu, sie fertig zu machen. Nach einer unendlichen Bedenkzeit von 1,24 Sekunden habe ich ja gesagt. Auch weil der Preis von insgesamt 8 Flaschen schottischer Landwein durchaus angemessen erschien. Also nach Hause gefahren und die Vespa erstmal komplett zerlegt. Die anfänglichen Gedanken, evtl. den O-Lack zu erhalten, waren nach derselben Zeit verworfen, wie die Kaufentscheidung. Da wurde schon schwer dran rumgefuhrwerkt, um es mal freundlich auszudrücken. Siehe Bilder unten !!
Alle strahlfähigen Teile also ab zum Sandstrahler ! Der rief kurz danach an und sagte, dass der Unterbodenschutz nur mit erheblichem Aufwand entfernt werden könne.... und für passendes Geld ! Der Radkasten und der Vergaserraum, sowie der Innenraum des Koti waren mit einer Masse überzogen, die 20 Jahre Salzwasser von einem Tankschiff fernhalten würde !! Nun gut, der Rest wurde gestrahlt. Nun suche ich nach einer Lösung das Gummizeugs abzubekommen, zumal es darunter welliger aussieht, als auf dem Mond. Vorschläge : Heissluftfön, Abbeizer, Azeton ???
Geschweißt werden muss das Trittbrett, der Kotflügel hinten und ....
Anbei mal ein paar Fotos vom War /- Istzustand.
Den Motor werde ich auf 112 130 ccm Parmakit mit passenden Ein- und Anbauteilen erweitern. Zur Farbe: K1K1 carbon steel grey metallic !! Anbauteile größtenteils hochglanz verdichtet, bzw. beschichtet.
Die Sitzbank werde ich mir selber anfertigen. Wird so ein Massteil werden, wie an meiner PK !

Fortsetzung folgt !

Nur der Zylinder ist neu? Dann besorge Dir neue Kolbenringe und baue den alten Kolben damit wieder ein. Sofern er nicht schrott ist.

Der OT liegt genau auf der Hälfte zwischen den beiden Markierungen, die durch den Kolbenstopper entstanden sind. Von der OT gehst Du Deine 18 Grad nach rechts, also vor OT.

Ich würde einen neuen Zylinder und Kolbensatz nehmen, kostet nicht viel.
Wenn Du aber auf die Massangaben bestehst, kann ich Dir leider nicht helfen.
Da werden sich andere melden.

Nix Sprühdose !!! Epoxidgrundierung und 2-K Lack von Glasurit !!
Sprühdosen habe ich in meiner Jugend genommen. Die Aufkleber lagen aber tatsächlich noch rum ...

Über das frisch renovierte Fahrrad unserer Tochter. Und das, wo morgen die Schule wieder losgeht. Man beachte den Hersteller

Da kann sich in fast zwei Jahren ja auch ne Menge getan haben.