Beiträge von Volker PKXL2

Ich finde ja, dass die besten Weisswandreifen die sind, die schwarze Flanken haben.

So genug off topic, weiter im Text...

Ich freue mich über eine Lieferung meines Händlers des Vertrauens mit wesentlichen Teilen für meinen neuen Motor für meine V 50.

Wird ein VMC 144 mit BGM Kurbelwelle 51 mm Hub, 30' er Vergaser, 2,56 Primär, PM 40 Auspuff in einem V 50 S Gehäuse werden. Leider ist die Vape Touring gerade nicht lieferbar.

Der jetzige Motor mit dem Quattrini Zylinder läuft zwar seit Jahren sehr gut, aber nur mit immer hohen Drehzahlen. Der ist einfach zu wild gefräst. Und da habe ich keinen Bock mehr drauf.

Ich bin mir sicher, dass der Motor besser laufen wird. Ein Kumpel hat letztes Jahr den 102' er Pinasco auf seiner V 50 gefahren. Da war auch eine BGM Box drunter. Der Schallpegel war zwar etwas ( dumpf ) höher, aber gelaufen war der Motor wie die Sau.

Aber wie das so ist, kam der Leistungshunger...

Nun ist er gerade dabei einen VMC 135 einzufahren...

Ich würde auch sagen, dass das passt. Stichwort Zahnflankenverschiebung...

So, wie bei 22/23/24 Zähnen an der PX Kupplung.

Das Teil dürfte bei Jörg falsch herum eingebaut sein. Die Geometrie der Schaltmechanik bei zwei Zügen ist gegenüber dem Schaltdraht genau anders herum.

Anscheinend funktionieren aber beide Positionen beim Schaltdraht.

Edith sagt, dass ich vor meinem Text nicht alle Beiträge von euch gelesen hatte.

Aber mein Beitrag stimmt immernoch ...

Einmal das komplette Programm.

Der Tankdeckel sitzt bei dieser Vespa oberhalb des Stauraums für z.B. den Helm.

Dann hast du schon mal eine Quelle für die Falschluft gefunden. Die musst du jetzt mal neu abdichten. Entweder ist der Stutzen eingerissen, krumm, oder die Dichtung hat es hinter sich.

Der Filzring zwischen Vergaser und Gusskappe ist gefettet drin ?

Höflichkeit bringt man entgegen, dann kommt sie auch zurück.

Wenn du hier weiterhin nur Forderungen stellst, wirst du sicherlich keine hilfreichen Antworten bekommen.

Für den Gaszug muss der Zuhälter rausgedrückt werden. Da ist ein Schlitz drin, damit man die Seilzug ausfädeln kann.

Man kommt da von unten ran. Der Lenker muss dafür nicht ab.

Der Klemmflansch des mittleren Vergasers ist mal gekürzt worden. Den würde ich nicht wieder einbauen.

Also google zeigt bei den Bildern gleich, was eine CDI ist. Man muss dafür nur die drei Buchstaben eingeben...

Mangelnde Kompression, oder wenn vorhanden der Membranstutzen machen auch immer gerne Ärger.

Das könnte unter anderem eine alte Polizeilampe gewesen sein...

Abgasrückführung stimmt nicht ganz...

Das Teil ist für Sekundärluft, also extra Luft im Abgasbereich.

Das kannst du weglassen.

Das ist eine Abgasrückführung. Musste ab einem bestimmten Baujahr eingebaut werden, weil sich dann das Abgasverhalten verbessert...

Das ist etwas Fummelei, geht aber trotzdem gut von statten. Ich fädele immer erst die Hüllen ein und dann die Seilzüge selber.

Das sind normale 1,5 mm² Kabel

Tom, das hast du bei mir gekla... ääh ausgeliehen

Ich hatte mit den Dichtungen von BGM noch überhaupt keinen Ärger.