Beiträge von Volker PKXL2

Meine V50 war auch schon in einem Magazin.

Ich weis jetzt schon, was ich mit dem Verkaufserlös anfangen werde.

Endlich mal schnell zu richtig viel Geld kommen....

Generalüberholt ????

Na denn...

Warum musst du denn das Polrad lösen ?

Du musst vor dem Lösen der Mutter einen passenden Seegering in die sichtbare Nut einsetzen. Gegen den drückt die Mutter dann beim Lösen.

Das ist echt lächerlich....

Dem kann ich nur zustimmen !

Dadurch erhöhst du den von Mario angeraten Ölanteil aber nicht. Es kommt nur mehr Gemisch an sich im Motor an.

Das kann sehr gut an der Drosselung liegen. Erst recht in Verbindung mit der Hauptdüse. Ich denke, die ist mit der Drosselung zu fett.

Das ist kein Massekabel, es dient nur Ableitung von Spannungsspitzen.

Der Motor läuft auch ohne das Kabel.

Der TE hat wohl genug Input bekommen...

Aber, um nochmal auf die gedruckte Gummibefestigung zurück zu kommen: hab das Teil bekommen, montiert und muss sagen, dass sich die Ausgabe gelohnt hat. Alles fest und vor allem dicht !

Allerdings baut der Vergaser bei einer PK-S merklich mehr in Richtung Front auf, so dass der normale Luftfilter nicht mehr passt. Musste ihn kürzen. Bei einer XL oder XL2 mag das eher passen.

Ich habe hier auch mehrere 16.15 F Vergaser liegen. Mal haben sie einen Hebel dran und mal nicht. Passen tut es aber jeweils.

Und darauf achten, daß der Flansch am Vergaser unterschiedlich lang ist !!! Stichwort Falschluft !!!

Dann ziehe mal etwas am Bremszug, so dass er weiter in einem Bogen läuft.

Das sieht so aus, als ob der Kupplungshebel zu weit vorgespannt, bzw. falsch im Kupplungsdeckel montiert ist.

Du hast eine XL2 mit einem Schaltdraht.

Hast du den Kupplungsdeckel zerlegt gehabt?

Möglicherweise hast du die Verzahnung des Druckpilzes falsch montiert.

So, wie auf dem Bild, gehört es jedenfalls nicht.

Nein, 3 mm am Kupplungshebel am Lenker.

Beides wird dazu beitragen.

Das sollten 3 mm sein.

Den Hebel unten am Motor soweit vorspannen, bis eine Anlage zu spüren ist, dann den Klemmnippel festschrauben und die Feineinstellung über die Einstellschraube unten am Motor erledigen.

Dann fang doch mal mit dem Tank an.

Dann auch gleich den Vergaser reinigen.

Dann eine neue Zündkerze probieren und die Zündung prüfen.

Auch wenn du schreibst, dass alles gemacht wurde, was heisst " alles " ?

Ich würde die Ursache erstmal im Vergaser suchen und den mal demontieren und gründlich reinigen.

Der Beschreibung nach stimmt da zumindest mit der Hauptdüse was nicht.

Die Ölpumpe und deren Funktion wäre auch mal eine Überprüfung wert.

Wann wurde der Motor denn zum letzten mal " inspektioniert " ?

Da du schon bemerkt hast, dass der Auspuff nicht passt...

Wenn du einen Motor der XL2 hast, dann passen die Schaltzüge auch nicht, da dieser nur einen Schaltdraht hat.

Allerdings gibt es dafür ( teure ) Umbausätze.

Vespa hinten aufbocken / hoch ziehen, Vergaser ab, Rad ab, Stossdämpfer unten lösen, Auspuff demontieren und den Motor abkippen. Zylinderhaube und Luftblech demontieren.

Jetzt kommst du an den Zylinder ran.

Sieht merkwürdig aus. Aussen zwar schwarz, aber mittig viel zu hell.

Tauschen erstmal die Kerze, oftmals liegt es nur an der.

Ist das eine Kerze von NGK ?

Zitat von Levin7263

Aber der Zylinder ist doch nicht neu

Das stimmt wohl. Wurde der denn bei der Überholung erneuert?

Hast du den Kolben mit dem Pfeil zum Auslass eingebaut?

Was hier so erwähnt wird sind alles Tipps, die auf oftmals jahrelanger Erfahrung beruhen.

Was du davon annimmst, bleibt natürlich dir überlassen.

Oftmals stellen sich kurze Zeit später dann aber Probleme ein, die bei Beherzigung der gegebenen Tipps wahrscheinlich nicht aufgetreten wären.