Beiträge von Volker PKXL2

Nein, 3 mm am Kupplungshebel am Lenker.

Beides wird dazu beitragen.

Das sollten 3 mm sein.

Den Hebel unten am Motor soweit vorspannen, bis eine Anlage zu spüren ist, dann den Klemmnippel festschrauben und die Feineinstellung über die Einstellschraube unten am Motor erledigen.

Dann fang doch mal mit dem Tank an.

Dann auch gleich den Vergaser reinigen.

Dann eine neue Zündkerze probieren und die Zündung prüfen.

Auch wenn du schreibst, dass alles gemacht wurde, was heisst " alles " ?

Ich würde die Ursache erstmal im Vergaser suchen und den mal demontieren und gründlich reinigen.

Der Beschreibung nach stimmt da zumindest mit der Hauptdüse was nicht.

Die Ölpumpe und deren Funktion wäre auch mal eine Überprüfung wert.

Wann wurde der Motor denn zum letzten mal " inspektioniert " ?

Da du schon bemerkt hast, dass der Auspuff nicht passt...

Wenn du einen Motor der XL2 hast, dann passen die Schaltzüge auch nicht, da dieser nur einen Schaltdraht hat.

Allerdings gibt es dafür ( teure ) Umbausätze.

Vespa hinten aufbocken / hoch ziehen, Vergaser ab, Rad ab, Stossdämpfer unten lösen, Auspuff demontieren und den Motor abkippen. Zylinderhaube und Luftblech demontieren.

Jetzt kommst du an den Zylinder ran.

Sieht merkwürdig aus. Aussen zwar schwarz, aber mittig viel zu hell.

Tauschen erstmal die Kerze, oftmals liegt es nur an der.

Ist das eine Kerze von NGK ?

Zitat von Levin7263

Aber der Zylinder ist doch nicht neu

Das stimmt wohl. Wurde der denn bei der Überholung erneuert?

Hast du den Kolben mit dem Pfeil zum Auslass eingebaut?

Was hier so erwähnt wird sind alles Tipps, die auf oftmals jahrelanger Erfahrung beruhen.

Was du davon annimmst, bleibt natürlich dir überlassen.

Oftmals stellen sich kurze Zeit später dann aber Probleme ein, die bei Beherzigung der gegebenen Tipps wahrscheinlich nicht aufgetreten wären.

Hast du die Kanten vom Auslass und den Überströmern im Zylinder entgratet ?

Da bleiben die Kolbenringe gerne mal hängen.

Hast du den Motor selbst montiert ?

Was macht die Gewindereparatur eigentlich?

Das Leben muss ja weitergehen

Seine langjährige Erfahrung in Sachen Vespatechnik.

Ich stimme dem mit meiner noch nicht so langen Erfahrung zu.

Kurze Frage, kurze Antwort Thread:

Antwort: ja

Den Lenkkopf und das Rücklicht kann man leicht tauschen, wurde auch schon öfter gemacht.

Und dann kann es sehr gut eine 1980'er V50 spezial sein.

Ja, das ist eigentlich bei allen Vespa gleich und kann zuweilen schon mal nervig sein.

Eigentlich haben die Ständerfüsse zwei Gummierhebungen. Eine dient als Anschlagdämpfer am Trittbrett, die andere, um 90 Grad versetzt, als Anfangspunkt für den Schuh, um den Ständer runter zu drücken.

Manche Gummis sind aber einfach nur rund.

Es gibt einige Lösungen für das Problem.

Man kann den Ständer zum Beispiel etwas nach aussen biegen, oder verbaut die o.g. Gummis mit den Erhebungen, oder man baut oder kauft sich eine Art Klemme, die seitlich heraus steht.

Ich denke nicht, dass der Ständer auf dem Boden schleifen wird, wenn man sich stark in die Kurve legt. Zumindest nicht, wenn man nicht auf der Rennstrecke ist...

Du musst auf die A -Markierung drehen. Das sind dann grob 23 Grad v.OT.

Abblitzen solltest du die Zündung aber trotzdem auf jeden Fall.

Möglicherweise hast du dich in deinen Threads vertan mit dieser Antwort.

Das Knistern kommt bestimmt nicht von der richtigerweise festgestellten Falschluft....

Unauffälligkeit ja

Haltbarkeit bisher alles gut

Endgeschwindigkeit etwas mehr, allerdings bei größerem Setup

Sound etwas bis deutlich lauter, je nach Setup

Wegen solcher Kleinigkeit brauchst du nicht verunsichert zu sein.

Bei einem solchen Setup ist es nahezu egal, ob nun eine 7' er oder 8' er im Zylinderkopf steckt.

Bei mir ja...