Beiträge von Volker PKXL2

Bei der deutschen Ausführung waren die hinteren Blinker etwas anders montiert.

Die vorderen waren rechts und links vom Scheinwerfer montiert. Da sieht man jetzt keine Löcher. Stattdessen wurden Lenkerblinker verbaut.

Das Loch im vorderen Kotflügel ist für eine Verschraubung des selbigen. Zwischen Kotflügel und Lenkrohr gehört noch eine Kunststoffbuchse, die hier offensichtlich gefehlt hat, denn der Kotflügel ist eingedellt.

Wenn du hinfährst musst du, wie eigentlich bei allen alten Vespa, irgendwie auf alles achten...

Was soll man sagen...

Diese Vespa macht so einen guten Eindruck.

Der Lack zum Teil nicht, aber nagut.

Bei dem Preis könnte man noch etwas handeln und sie dann kaufen.

Gemacht werden muss bestimmt noch was.

Zitat von bingele28

Volker PKXL2 , passt das zu deiner Suche?

Zu meiner vorherigen schon, die ist aber Dank Chee abgeschlossen. Ich suche jetzt eine PK Gabel, möglichst komplett. Habe meinen Suche-Thread dahingehend geändert.

Da hier mehr Leute mitlesen nochmal: ich suche eine PK GABEL, MÖGLICHST KOMPLETT

Ja, das geht auch, hab ich auch schon mal gemacht. Aber du hattest was von vernünftig richten geschrieben...

Hast du wirklich nur das Öl gewechselt, oder eventuell an der Kupplung etwas gemacht?

Wenn nicht, dann war deine Kupplung schon vorher dem Verschleiß nahe und das neue Öl hat das alles nur verschlimmbessert.

Denn das beschriebene Verhalten der Kupplung deutet für mich auf Kupplungsrupfen hin.

Und das kommt u.a. von einer verschlissenen Kupplungsbuchse, den Belägen oder dem Kupplungskorb.

Also, ohne dir den Spaß an den nun schon ausgebohrten Bolzen zu nehmen, die Trommel ist in meinen Augen hin.

Hole dir eine neue und baue sie ein.

Und, die lässt sich von der Hauptwelle abziehen, also von Hand, ohne Abzieher, sobald die Zentralmutter runter ist.

Dürfte SW 22 oder SW 24 sein.

Die Scheibe kommt auf die Zwischenwelle, da wo die Ölpumpe sitzt, in die Feder.

Sonst prüfe mal, wo sie von der Grösse her passt, oder warte bis Egal106s16 deine Frage gelesen hat.

Ich schließe hier mal die Suche nach dem Rahmen, denn den habe ich Dank Chee schon gefunden.

Aber nun suche ich noch ein Lenkrohr, PK XL, möglichst mit Bremstrommel und Lenkkopf.

Denn diese Dinge waren bei dem " neuen " Rahmen nicht dabei.

Vielen Dank !

Die XL2 hatte ich auch schon gesehen, aber Paderborn ist nicht gerade sooo gut gelegen. Und die Schalter-XL aus dem GSF ist schon weg.

Update: Rahmen gefunden, nun geht die Suche nach einem Steuerrohr weiter, siehe unten !!

Ich suche für ein spezielles Projekt einen Vespa PK Rahmen. Gerne mit Gabel und Lenker, Motor ist kein Muß, Papiere ebenfalls nicht.

Roststellen und sowas sind in normalem Maß nicht wichtig.

Allein der Preis entscheidet.

Bin Anfang Oktober im Bereich Bad Windsheim, Bayern, und könnte in dem Bereich auch abholen.

Ein Versand auf meine Kosten wäre auch kein Problem.

Zitat von silent_guy

gibt es noch einen andere Möglichkeit den Bolzen rauszubekommen?
Weil ausohren das geht schnell schief und dann ist das Gewinde kaputt.

Du musst mindestens die Verstemmung an der Rückseite wegbohren. Zumindest so weit, dass du das Gewinde freigelegt hast. Dann kannst du den Bolzen nach vorne ( mit einer Gripzange o.ä.) heraus drehen.

Stimmt, den Zuschuß hatte ich ganz vergessen.

So'n Mist...

Den Bildern nach würde ich sagen, dass der Zylinder hin ist.

Um weiteren Ärger zu vermeiden, wirst du die ZGP ausbauen und reparieren ( lassen ) müssen.

Der Grund für das Klemmen wird ein Fehler in der Gemischaufbereitung, der Zündung oder dem Auspuff sein, sprich, dass die Abgase nicht schnell genug aus dem Zylinder entweichen können.

Sehr schön!

Dann war der norddeutsche Bieter wohl nicht sympathisch genug, oder nicht solvent genug.

Gestern beim Vesbechi hat ein VMC Ranger mit 38 PS den ersten Platz auf dem Prüfstand gemacht.

Will sagen, wenn die gut ( und vor allem richtig ) gemacht sind, dann können die schon was.

Die Verrussung ist nicht das Ding, die hellen Stellen sind hier das Entscheidende...

Im Bereich des Auslass zu heiss geworden und gut gerieben.

Die ZGP sieht unten bestimmt noch schlechter aus, als von oben.

Die Kurbelwelle bekommst du raus, indem du die Schnecke abmontierst, das Lager im inneren Bereich erwärmst und die Kurbelwelle dann mit mäßigen Hammerschlägen austreibst.

Damit hast du Recht.

Habs nochmal nachgesehen...

Die 3,72 Übersetzung ist genau die, die bei einem 75'er Zylinder eingebaut werden sollte.

Damit bekommst du ein entspanntes Fahren sehr gut hin.

Der Motor muss dann nicht immer am Drehzahllimit laufen.

Zwar auch verbunden mit einer etwas höheren Endgeschwindigkeit, aber das ist ein gern genommener Nebeneffekt.

Woher kommst du denn ?

Moin und herzlich willkommen.

Eine Frage zuerst: Hast du beim tanken auch Gemisch getankt?

Ansonsten kann dein Problem viele Ursachen haben.

Probleme mit dem Vergaser, den Düsen, der Zündung, Falschluft.

Welche Düsen sind denn verbaut?

Edith sagt, dass bei uns Bekanntenkreis zwei Vespa mit dem Ranger fahren, allerdings beide mit anderer Kurbelwelle und demnach mit mehr Hubraum. Aber laufen beide bestens.

Und sie fragt auch noch, woher du wohl kommst ?