Beiträge von Volker PKXL2

Alle Kabel lösen, die von der Karosse kommen( kleiner Kombistecker auf Bild 4), Bremsseil hinten am Rad lösen, Benzinhahn zu, Schlauch am Vergaser lösen, Gas- und Chokezug aushaken, Federbein hinten am Motor lösen, Querbolzen an der Motorvorderseite lösen und herausziehen, dabei Motor abfangen ( Kumpel oder so ), Motor ist raus.
Kann sein, dass Dein Automatik-Motor noch etwas anderes zu lösen hat, das wirst Du dann ja aber feststellen.
Ansonsten einfach dabei gehen, getreu dem Motto "Learning by doing ! "

@rassmo : Ich schließe mich da an !!!

Wenn der Gaszug am Drehgriff eingehakt und die Hülle in der Führung steckt, sowie unten am Vergaser in der Einstellschraube sitzt, muss das funktionieren.
Anders geht es nicht.

Da hast Du irgendetwas falsch gemacht !
Bau einen neuen kompletten Zug nach der Anleitung ein und gut ist !
Dieser Vorfall wird sich nicht wiederholen.

Für spätere Lagereinbauprobleme: eigentlich gehören alle Lager soweit hinein geschlagen, bis man ein " anderes " metallisches Geräusch hört.
Dann hat das jeweilige Lager direkte Anlage an der Lagerfläche.

Zu Frage 1.): zu einem 75´er Zylindersatz mit 16´er Vergaser gehören Hauptdüsen von 72 - 76 ( ist bei jedem Motor verschieden )
42´er Nebendüse und 50´er Chokedüse ( siehe auch Setup Liste in der SuFu ).

Zu Frage 2.): da musst Du warten, bis sich die Zündungsspezies hier im Forum melden.
Aber mal vorweg: Zündkerze, Zündkerzenstecker und - kabel sind in Ordnung ?

Dann auch mal in den Tank sehen, ob der evtl. verdreckt ist, bzw. Rostpartikel den Ausgang verschliessen.
Notfalls ( leider mit Spezialwerkzeug ) den Benzinhahn ausbauen und reinigen, bzw. erneuern, falls nicht mehr zu reinigen.
Tippe auch auf mangelnden Spritfluss !

Da ich auf dieses ganze Plastikhochhinausgedöns nicht so stehe, habe ich beide Spiegellöcher am Lenker verschlossen
und mir einen kleinen Spiegel für das Beinschild besorgt. Kann man auch auf meinem Profilbild sehen.
Die Wirkung ist soweit ausreichend, ist aber auch Geschmackssache, so ein Spiegel.

Meinst Du wirklich, dass Du mit einem Liter Lack auskommst ????
Ich habe meine Vespa auch selber lackiert, innen und außen, oben und unten, rechts und links, alle Anbauteile.
Es ist ein Unilack, dem nur Verdünnung zugefügt wird.
Für alle Teile habe ich mehr als 1,5 l verbraucht.
Aber vielleicht war ich auch nicht sparsam genug ... !
Entweder Du lackierst Deine Vespa selber und freust Dich über Dein " selbstgemachtes " und das ersparte Geld,
oder Du willst es perfekt haben und vergibts die Arbeit.
380 .--€uronen unter alten Freunden finde ich aber auch sehr happig !

Da gehört ein Kunststoffrahmen unter. Sehe mal bei http://www.scooter-center.de unter Sitzbank PK nach.
Dann wirst Du wissen, was gemeint ist.
Das mit dem Polieren des Vespa-Schriftzuges habe ich " noch bös auf der Lauer " !!!
Und sei froh, dass Du nur einen von diesen hässlichen Spiegeln hast, ich hatte gleich zwei davon !

Hier mal der Link zum Unterbauteil :
http://www.scooter-center.com/de/product/767…119888*sitzbank pk*91*91*6*16

Klingt ja sehr komisch ... !
Ich würde den Gaszug erneuern. Dazu den alten Zug aushängen und den neuen mit Isolierband am neuen befestigen.
Dann den alten Zug ziehen und den neuen gleichzeitig nachschieben.

Sehe ich das richtig, dass da an der Halbmondaufnahme irgendetwas, sagen wir mal, verändert wurde ?

Dann kann der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] auch nicht passen. Oder hast Du wieder die originale Aufnahme genommen ?
Oder wie, oder was ?

Alles wieder gut ?

Dann freu Dich doch !!!!!

Tja, nur leider wird es nicht viel helfen, wenn Du Dir neue Siris besorgst.
Die müssten dann nämlich per Motorspalten eingebaut werden, zumindest der, der auf die Kupplungsseite des Motors sitzt.

Ich finde, dass macht keinen soooo wilden Eindruck !
Eigentlich sollten die Bilder vom Kolben und dem Zylinder nicht die Ursache für die merklich mangelnde Kompression darstellen.
Die Schleifspuren, die im Zylinder quer verlaufen, sind normale Hohnspuren, die, die hoch verlaufen, deuten auf ungewöhnliche
" Schleifereien " hin. Von daher schließe ich mich der Aussage von @CARDOC2001 an.

Wenn die Kupplung korrekt eingestellt ist, soll sich da was mitdrehen.
Ich hätte da auch meine Hand NICHT zum Bremsen genommen ....

Wenn Du nur den Kupplungszug erneuert hast, und alles so eingestellt hast, wie es gehört, kann nichts schief laufen.
Das ist bei Dir aber anscheinend der Fall. Die Kupplung wird zu stramm eingestellt sein, wodurch ( @rassmo ) die Drehzahl zwar beim Gas geben steigt, die Geschwindigkeit aber nicht ( nach einiger Zeit sogar noch abfällt ).
Da Du eines der vier Gussstücke in Händen hällst, ist Dein Vergaser schrottreif !
Normalerweise bricht da nichts raus.
Durch das fehlen dieses einen Stücks, bzw. durch die Bruchkante allein schon, zieht der Motor Falschluft und wird nie richtig laufen.
Besorge Dir einen neuen SHB 16.15 Vergaser, HD 72 oder 74, ND 45, Choke 50. Dann sollte Dein Setup wieder ordnungsgemäß und zu Deiner Freude laufen.

Wenn Du schon Teile bestellst, dann auch gleich eine neue Zündkerze. Die sorgt auch oftmals für Kaltstartprobleme !
Ansonsten die " üblichen Verdächtigen " überprüfen, wie auch schon oft geschrieben wurde.

Kann mich nur den Worten von vespacruiser und Svensen anschliessen !

Hast Du den Vergaser auch ganz auf den ASS geschoben ?
Sollte da etwas an Aufschub fehlen, kann der O-Ring nicht abdichten. Man merkt es an einem leichten " Plopp ", wenn der Vergaser da sitzt, wo er hingehört.
Wie @hedgebang schon sagte, kann eine größere ND auch helfen, gleiches gilt für eine größere HD.

Hast Du mal die Dichtung vom ASS am Motorgehäuse geprüft ?

Wenn das alles nicht hilft, gibt es noch den " Luftballontest " ( -> Suchfunktion ).

Tippe aber auch mal auf defekte Siri !

Und, hast Du herausgefunden, warum der Zug mit einem Male nicht mehr funktionierte ?
Würde mich mal sehr interessieren !

War er irgendwo abgeknickt, oder so ?

... es kann natürlich auch sein, dass eine falsche, weil zu lange, Zündkerze hinein geschraubt wurde.
Dann kannst Du den Motor NICHT ankicken, weil die Zündkerze den Kolben blockiert.
Es gehört eine Zündkerze mit kurzem Gewinde dort hinein.