Beiträge von Volker PKXL2

Hast Du denn schon mal versucht, den Motor anzukicken ?
Wenn er sich ohne Zündkerze leicht drehen lässt, mit Kerze aber schwer ( - er ), ist das wohl normal.
Denn dann entsteht die für die Zündung notwendige Kompression !

Glückwunsch !

Ich wollte aber auch mal gewinnen ........ !

Halbmondkeil auf der Kurbelwelle abgeschert ?!?!

@rassmo Ich weiß, ich weiß ! Zum Teil kenne ich den Schlag Menschen, mit denen @flugbaer dann zu tun haben wird ..........

Ich hoffe mal das Beste für dieses Projekt !

Guckst Du hier, es gibt sie !!!!

Im Ernst: alles ruhig angehen lassen, das wird klappen !!!

Und dann:

Ja gut, klingt scheiße !
Aber den Rest verkaufen klingt noch blöder !!!!
Fahre doch da mal hin und guck Dich um ....... !
Vielleicht erkennst Du ja Teile, die Dir gehören, oder da läuft noch jemand rum, den Du bitten kannst
Dir Deine Teile auszuhändigen !
Ohne groß zu übertreiben: Mir würden da noch ganz andere Sache einfallen, um an mein Eigentum zu kommen.

Mal was ganz anderes ! Sieht irgendwie super aus !

Was, das kann doch wohl gar nicht sein ???
Ist der Lackierer nicht bei Dir um die Ecke, oder warum sprichst Du von Speditionsversand ?
Hinfahren, ohne Anmeldung, und die Teile abholen, wie auch immer die gerade aussehen !

Was heißt " rutscht aus der Halterung " ?
Rutscht er in Richtung des Schaltrohres, oder nach unten ?
In Richtung Schaltrohr -> passende Endhülse einsetzen
Nach unten -> kann nicht sein, wenn er unten am Motor in der verstellbaren Hülse sitzt.
Beide Züge müssen so eingestellt werden, dass sie sich gegenseitig vor und zurück schieben / ziehen.

Ganz ruhig bleiben !!!
Ohne Zündkerze einen Verbrennungsmotor auch auf kurzen Strecken zu fahren ist UNMÖGLICH !
Die Kerze wurde wahrscheinlich vom Vorbesitzer nicht richtig, bzw. fast überhaupt gar nicht wirklich rein gedreht !
Also, Kerze optisch überprüfen ( auf mechanische Fehler ) und, wenn heil, wieder in den Zylinderkopf schrauben.
Die Kerze mit einem Zündkerzenschlüssel etwas mehr als handfest anziehen ! Zündkerzenstecker aufstecken,
Motor starten und weiter Freude an der Vespa haben !!!!

Edith stellt gerade fest, dass @rassmo schneller war !

Das passt, habe ich auch verbaut !

Tja, das ist dann aber Dein Problem .... !
Der Vergaser darf auch nicht ein bisschen wackeln !
Möglich wäre, dass der Ansaugstutzen am Motor lose ist.
Dann wackelt die ganze Einheit !
Um herauszufinden, was wohin gehört, kannst Du auch gerne Deine Suchbegriffe bei google eingeben.
Sehr oft werden dabei Fotos sichtbar, auf denen viel zu erkennen ist.

Thema Blechnase und Ruli -> da bin ich raus !
Thema Baujahr: das kann eigentlich nicht sein !
Die Papiere gehören zur Fahrgestellnummer. Dann hast Du keine Papiere für die FIN, oder keine FIN für die Papiere.
Überprüfe mal die vorhandenen Nummern, da wird Dir sicherlich etwas auffallen !
Wenn Du das legalisieren willst, brauchst Du eine Bescheinigung der Polizei, dass Dein Roller nicht als gestohlen gemeldet ist.
Was ja hoffentlich auch der Fall ist.
Damit kannst Du dann neue Papiere beantragen.
Wie das genau geht, steht hier mehrfach in verschiedenen Threads ( Suchfunktion quälen ! ).

In Deinem Profil steht, dass Du in Deutschland wohnst.
Wo denn genau ?
Vielleicht wohnst Du ja im hohen Norden, da wohne ich nämlich. Dann ware eine direkte Fehlersuche und -behebung vielleicht möglich !

Richtig, die Schaltzüge werden unten am Motor eingestellt !
Nun zu Deinem Vergaser: DER DARF ÜBERHAUPT GAR NICHT WACKELN !!
Wenn er wackelt, zieht er Luft und diese Luft sorgt dafür, dass das Gemisch nie stimmt.
Daher läuft der Motor auch nicht richtig.
Wahrscheinlich hat Luigi " etwas gepfuscht " bei seiner " technisch komplett gemacht " Aktion !
Stelle Dir den Vergasereinbau folgendermaßen vor:
Es ist praktisch ein Rohr-in-Rohr-System. Innen sitzt der Ansaugstutzen, darüber sitzt der Vergaserflansch, darüber die
sog. Gußschutzkappe und darüber der Klemmring, den Du mit der langen Schraube ( SW 8 ) festziehst.
All diese Verbindungen sind schon recht passgenau und werden durch Festziehen des Klemmrings schlußendlich fest verschraubt.
Es ist sehr gut möglich, dass Luigi eine nicht zusammen gehörende Kombination von Ansaugflansch, Gußkappe und Vergaser genommen hat.
Wenn dem so ist musst Du erstmal herausfinden, was da nicht hingehört und das entsprechende Teil organisieren.

Der Filzring kommt auf den Ansaugflansch, also auf dasselbe Rohr, auf den Du den Vergaser ( eigentlich passgenau ) schieben musst.
Der Filzring wird vor der Montage gut mit Fett eingeschmiert !
Wenn Du den Vergaser dann montierst, schiebst Du den Filzring dabei nach hinten.
Da soll er auch hin, um restliche Undichtigkeiten zu verhindern !
Schaltung: Schalthebel am Lenker auf Leerlauf stellen, Platte am Motor ebenfalls, herausfinden, welcher Zug wofür ist, Züge einhängen
und gut vorspannen, ohne dass sie die Platte bewegen. Nun die Radnabe ständing drehen und dabei versuchen die Gänge zu schalten.
Wenn es hier und da etwas hakt, Züge entsprechend verstellen.

Moin !
Hattest Du den Bremszug gelöst ? Oder hast Du neue Beläge verbaut ?
Bei der Montage immer alles " auf Null " setzen, dann passieren auch eigentlich keine Klemmer o.ä.

Schaltung: Am Lenker Stellung auf " Null ", bzw. Leerlauf.
Am Motor ebenfalls. Durch Drehen am Schaltrohr und gucken unten am Motor herausfinden, welcher Zug für welche Seite der Schaltkulisse am Motor zuständig ist.
Dann beide Züge einhängen und vorspannen, bis sie gleichmäßig ziehen. Und nun versuchen zu schalten.
Dabei IMMER DAS RAD DREHEN ! Ansonsten wird das nichts.
Die Züge soweit verstellen, bis alle Gänge flutschen -> fertig !

Ich bleibe bei meiner vorhin gemachten Aussage ! Hatte das selbe " Phänomen " auch schon mal !

Man hört gar nichts mehr vom Werdegang Deiner Vespa !!!!

Ich tippe auf den Kolben .... !
Zündung ist abgeblitzt, 17 ° vor OT ?
Ansonsten fahre ich das gleiche Setup mit 72´er HD.

Kompression sollte bei 8-9 bar liegen !

Also ich meine, da müssten etwas mehr anliegen !